タイトル	： Re: アクセルの不良？
投稿日	： 2009/11/28(Sat) 21:13
投稿者	： kazuhiko

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> つい先ごろ、念願だったスペースギア（PD6W H15年式 76000km走行）を手に入れました。
> でもちょっと困った事が。
> 自走で持ってくる途中で気付いたのですが、アイドリング状態でギアをN又はPレンジに
> 入れるとエンジンの回転が2000rpm弱まで上がるんです。
> アクセルワイヤーの調整不良なのかな？と思い、ワイヤーの張りを調整するナットを
> 回して、ボンネット裏に記載されていた通り700rpmでアイドリングするようにしました。
> すると、今度はエンジンが完全に冷え切った状態で始動しようとした時、始動出来なく
> なりました。この場合、ちょっとアクセルを踏んでやると、普通に始動します。
> 但し、エンジンが掛かっても、アクセルを離すとエンストしてしまいます。
> ちょっと調整を間違えたか、と思い、再度ワイヤーの張りを調整しましたが、普通に
> 始動できるようにすると、最初の内はアイドリングでNレンジに入れても1000rpm以下で
> 安定していますが、30分も走るとアイドリング時2000rpmになってしまいます。
> どうもアクセルワイヤーの調整だけでは駄目っぽいのですが、この場合は何処が
> 悪いのでしょうか？

ＰＤ６Ｗとのことですから、この車は、Ｖ６・３０００ｃｃガソリンエンジン。
ＭＰＩによる点火制御です。
ですから、基本的には、電子制御ですので、ワイヤー等で調整するのは、ＮＧです。
仮に、ワイヤーのテンションをいじったとしても、その他のセンサーが作動して、
アイドリングを上げたり、下げたりしてしまいますので、不具合が増す結果となります。

ですから、三菱の販売店で、ダイアグノシスを点検（コンピュータ接続で診断）して
もらい、不具合の原因を確認することが懸命です。

１点、よくわからないのが、アイドリングで２０００回転に達すること。

比較的陥るトラブルは、アイドリングが安定しないとか、アイドリング中に回転数が
下がってしまうなど。

これらの主な原因は、

（１）バッテリー端子を切り離したあと、学習機能のリセットが作動　
　バッテリーを切り離す作業を行った後には、アイドリング状態を維持できなくなる
　ことがあります。エンジン始動後、すぐにエンストすることも。　
　ある一定時間アイドリングを高めで保持してやる操作により、再設定できるようです。

（２）スロットルボディの汚れ
　ガソリン車全般に、スロットル付近の汚れが堆積すると、空燃比の制御がうまくいかず、
　回転数不良に陥ることがあります。年式相当に症状が出ますから、洗浄等のメンテは必要。

（３）点火系、プラグやコードなどの劣化

（４）水温センサーなどの不良

どのように整備された車両かわかりませんが、通常は、暖機運転時には、エンジン回転数を
高くするような設定です。ですから、エンジンが温まると、エンジン回転数は下がる傾向にあります。