タイトル	： Re: 油漏れ発生。
投稿日	： 2009/11/27(Fri) 04:27
投稿者	： kazuhiko

おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> H8　28DT　シャモニー　走行86千kmにのってます。

> 今まで、年式と走行距離の割には、下周りのオイルの滲みもなく
> あと、10年は乗れるかなと思ってましたが（願望）

そんな訳ありません。

> 先週末に某大手カー用品店でエンジンオイル・フィルターとF・Rデフオイルを
> 入れ替えたのがダメだったのかショックです。

まったく因果関係のない、言いがかりでしょう。

> 一箇所はFデフ本体繋ぎ合わせ部のパッキンから滲み。
> これは、滲み箇所も特定できているため、金属硬化パテで
> 対応できそうですが。

手の入る部位ですから、年式相当の、ごく普通の修理ですね。

> もう１箇所が特定できません
> ATミッションとエンジン本体の繋ぎ合わせ部分とボルトの
> のオイル滲みが目立つのですが、その上から滴り落ちているようにも
> 見えるのです。

これも、年式相当の傾向です。

一見、きれいに見えるエンジンであっても、エンジンルームの内壁があるために、
普段は見えていないだけで、結構、オイルのにじみがあります。
４Ｍ４０の傾向不良ともいえますが、他の型式のエンジンでも、ごく普通に起こります。

オイルのにじみが、オイル漏れに移行するまで、車両の個体差もありますし、
にじみ程度だったのが、しずくが垂れるようになって、車体下に到達するまでも、
時間差がありますから、相当前から、症状は発症していたと思います。


私自身の経験ですが、以前乗っていたＰＤ８Ｗ、１１万キロでエンジン積み替えをしています。
エンジンルーム内も、下回りも、とてもきれいに乗っていましたが、下ろしたエンジンの
後部は、真っ黒…　オイルが下に垂れるところまで到達していなかっただけ。

早かれ、遅かれ、こういう症状は発症するものです。

オイル交換や、入れたオイルの種類など、殆ど関係ありませんので、ご安心を。
こんなくだらないことで、クレームをつけたら、間違いなくクレーマー扱いされますよ。