はじめまして、いつも楽しく拝見させていただいてます。

自分はＰＤ８ＷのＨ９走行は１７００００ｋくらいです。
スーパーセレクト４ＷＤですが

先日２Ｈ→４Ｈにすると普通に４Ｈに切り替わったのですが、
アスファルトにもどったので４Ｈ→２Ｈに切り替えると、
点滅はするのですが４Ｈが抜けません。

デフのインジケータースイッチの不良では無いと思います、
実際に４Ｈに入っているので・・・

バックを２００ｍしたり、直進でしゃくったりしたのですがどうにも抜けません、

何かいい方法はありませんかね？

また４Ｈのままで高速を走行しても大丈夫でしょうか？
１００ｋｍくらい出しても大丈夫なものでしょうか？

ご教授お願いします。

Ｈ７　ＳＥ２８００ＤＴ　２８万Ｋｍ　に乗っています
４Ｈのまま走行しても走行に関してはまったく問題はありません
消耗や劣化パーツが影響しますが

新車購入時から今まで４Ｈで走行しています
たまに２Ｈや４ＨＬなどに切り替えはしますが
基本は４Ｈで走行しています
もちろん１００Ｋｍ以上での走行も繰り返しています

現在も問題なく走行しています
ですが車体が古いのでメンテナンスはしっかりと行っています

H9 PD8W 160000Kに乗っています。
4Hで走行して各部温まったころに、直進走行時４Hから２Hに切り替えと同時に
アクセルを軽く抜くと（加速も、減速もしていない状態）
スムーズに抜けると思いますよ。
当方はほとんど通勤使用ですが（片道１５K)
雨天時のみ４H走行それ以外は２H走行で使用していますが、
切り替えは２～３ｍぐらいで切り替わります。
ただしタイヤ外径が４輪とも同一であればですが、
違う場合は前、後進を繰り返すしかな無いと思います。

ＧＳＸ様
ありがとうございます


> 4Hで走行して各部温まったころに、直進走行時４Hから２Hに切り替えと同時に
> アクセルを軽く抜くと（加速も、減速もしていない状態）
> スムーズに抜けると思いますよ。
> 当方はほとんど通勤使用ですが（片道１５K)
> 雨天時のみ４H走行それ以外は２H走行で使用していますが、
> 切り替えは２～３ｍぐらいで切り替わります。

教えて頂いたとおりやってみます！
ありがとうございます。

タイヤサイズは一緒ですが、変磨耗も考えられますので、
ローテーションして試してみます！

> タイヤサイズは一緒ですが、変磨耗も考えられますので、
> ローテーションして試してみます！

SGの場合　通常、前輪の方が磨耗が早いのでよく注意してください
またタイヤの空気圧が前後がかなり違います
GSなどで勝手に空気を入れられて（前後２ｋにされたことがあります）
このような状態になったこともありました

SS4の特性で前輪径が後輪径より小さくなった場合にこの症状がでやすくなります
この状態だとセンターデフに作動差が発生してビスカスカップリングが最悪ロック状態に
なります。

りょう＠山梨様
ありがとうございます。


> 新車購入時から今まで４Ｈで走行しています
> たまに２Ｈや４ＨＬなどに切り替えはしますが
> 基本は４Ｈで走行しています
> もちろん１００Ｋｍ以上での走行も繰り返しています

安心しました、最終的には気にしないで４Ｈで走りそうです。
どうもありがとうございました。

Ｖ６初期型のブリです

当方のＳＧも４Ｈ（点滅状態）で１年が経過しました
特に問題はないです。

まずは，症状の詳細を調べる必要があると思います。
点滅＝４Ｈのままとは限りません。

σ(^_^)のＳＧの症状は，トランスファーは２Ｈに戻っているのですが，フロントアクス
ルのシンクロフリーハブが抜けずにインジケータが点滅しております。
いろいろ調べましたが，
シンクロフリーハブを動かすバキュームにエアが来ていない
→エアをコントロールするソレノイドバルブが動いていない
→ソレノイドバルブに電気が来ていない
→どこかが断線？？？
で，あきらめました。

まずは，トランスファーなのか，シンクロハブ側なのかから調べてはいかがでしょうか？

ブリ様
ありがとうございます。


> シンクロフリーハブを動かすバキュームにエアが来ていない
> →エアをコントロールするソレノイドバルブが動いていない
> →ソレノイドバルブに電気が来ていない
> →どこかが断線？？？
> で，あきらめました。
>
> まずは，トランスファーなのか，シンクロハブ側なのかから調べてはいかがでしょ
> うか？

ソレノイドの点検はまだしてなかったので、やってみます

うちのPD8Wの場合は真ん中のC/Dびの所が点滅したままになった時があって
その時は原因を調べるのに一旦ミッションに付いていたコネクタを引っこ抜いてみたら点
滅が止まったのでデフロックが抜けていたこともあって多分内部の接点が固着したのだろ
うと整備工場に言われて放置してました。
ここのBBSに来るようになって同じ経験のある人が多いみたいなのでこの手のトラブルは
割とフェータルなモノなのかもしれませんね
ところで、ミッションの手入れって普段どういったことをすればいいのでしょう？
これから冬になって雪が降ると４Ｈに入れっぱなしにすることも多いので
タイヤの空気圧と、ATFぐらいかな・・・・???
実は今履いている夏タイヤがほぼボウズなんですよねぇ・・・・
先日山道を通ったら轍から抜けられなくなって難儀しました(泥でスリップした)
山道というか実は某有名な炭鉱街の廃墟だったのですけどね

昔、ディーラーで教えてもらったコツは、「ゆっくり蛇行」。

前後別銘柄同サイズくらいの誤差でも、ビスカスが張り付いて熱を持って、
止まっちゃいますよ。
無理やり走ると発火します。
実際、パジェロが燃えた事例があります。
もちろんユーザーに全責任。