こんばんわ！
Ｈ13年式のＶ6ガソリン車に乗っておりますが、10万キロを目前にタイミング・ベルト交換・オルタネーター交換等を交換しました。
10万キロ後を快適にデリカを乗るために燃料ポンプ・燃料フィルターの交換を考えております。
そこで、燃料ポンプを純正を使用するか？　他社流用（パワーアップ目的）にするか？
迷っております。
どなたか？アドバイスを頂けませんか？
宜しく　お願いします。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> Ｈ13年式のＶ6ガソリン車に乗っておりますが、

> 10万キロ後を快適にデリカを乗るために燃料ポンプ・燃料フィルターの交換を考えております。
> そこで、燃料ポンプを純正を使用するか？　他社流用（パワーアップ目的）にするか？
> 迷っております。

燃料フィルターは、純正でも、社外でも構わないと思います。
オイルエレメントと同様に、社外品も出ており、ごく一般的に使われています。

燃料ポンプについてですが、こちらの掲示板でいつも話題になっている、ディーゼル車の
燃料噴射ポンプと、ガソリン車の燃料フィードポンプでは、まったく別物です。

ディーゼル車の場合は、インジェクション（噴射）ポンプですが、ガソリン車の場合は、
燃料タンク内にあり、フィード（流送）ポンプです。インジェクターを制御している部分は
まったく別回路ですから、ポンプを替えても、何ら変化はないと思います。

むしろ、１０万キロの時点での予防整備、長く快適に乗るために必要な整備として、プラグ交換、
プラグコードの交換、スロットルボディの洗浄などが、必要と感じます。

> こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
>
> > Ｈ13年式のＶ6ガソリン車に乗っておりますが、
>
> > 10万キロ後を快適にデリカを乗るために燃料ポンプ・燃料フィルターの交換を考えております。
> > そこで、燃料ポンプを純正を使用するか？　他社流用（パワーアップ目的）にするか？
> > 迷っております。
>
> 燃料フィルターは、純正でも、社外でも構わないと思います。
> オイルエレメントと同様に、社外品も出ており、ごく一般的に使われています。
>
> 燃料ポンプについてですが、こちらの掲示板でいつも話題になっている、ディーゼル車の
> 燃料噴射ポンプと、ガソリン車の燃料フィードポンプでは、まったく別物です。
>
> ディーゼル車の場合は、インジェクション（噴射）ポンプですが、ガソリン車の場合は、
> 燃料タンク内にあり、フィード（流送）ポンプです。インジェクターを制御している部分は
> まったく別回路ですから、ポンプを替えても、何ら変化はないと思います。
>
> むしろ、１０万キロの時点での予防整備、長く快適に乗るために必要な整備として、プラグ交換、
> プラグコードの交換、スロットルボディの洗浄などが、必要と感じます。


kazuhiko様

返信ありがとうございます。

プラグ・コードの交換済みです。
スロットボディー・サージタンク等もプラグ交換する際にキャブクリーナー等で洗浄しました。
カムエンドキャップも交換しました。（もうやりたくない作業です。）
あと交換するのは、燃料ポンプ・フィルターぐらいです。
過去に日産車を乗っており、その際にＧＴ-Ｒの燃料ポンプを流用してトルクアップを経験しており、書き込みをさせてもらいました。
燃料ポンプを強化することによって、インジェクターに強力な燃圧をかけて、霧化が進んで燃焼効率が上がり、トルクアップになるか？
もくろんでいました。
流用等はやはり無理でしょうか？