DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: カムチェーン切れちゃいました
投稿日: 2009/09/14(Mon) 11:37
投稿者: Hiro

H6年式パジェロ/2.8DTに乗っているHiroです。

おお!切れちゃいましたか。おお泣きの気持ち分かります。
自分のも今年6月の頭にタイミングチェーン切れちゃいましたよ。
今年の1月に車検通し、5月末に税金払ってすぐですから。

自宅まであと100mと言う所で突然エンジンより「ガガガガガーガン」(こんな感じ)で
音がしたなと思ったら、エンジンストールし再始動不可になりました。セルは回るも凄い
勢いでスタターが回るだけ、セル単品で回していたようです。最初はファンベルトが切れた
のかな?って感じでしたがベルト類は切れてませんでした。
近くの三菱では無い某ディーラーに牽引してもらい入庫し、事情を説明しカムカバーを明けた所
タイミングチェーンが切れており、なんとカムシャフトも真ん中で折れてました。泣きそうでしたよ。
現実問題、このまま放置にする訳には行かないので何らかの判断をしなければならず、
1、車を廃車にして別の車を購入(申し訳ないのですがそこのディーラーには欲しい車見当たらず)
2、リビルドエンジンに載せ換え(かなり高額/リビルドエンジンの見積 約45万)
3、中古エンジンに載せ換え(出物な無ければ、有っても程度が良く無ければ終了)
中古の4M40エンジンは中近東などで需要が有るらしく、ほとんどが渡航してしまうとの事。

一週間時間をもらい考える事に中古エンジンも探してもらいましたが、有った物は約20万キロ超の物で30万円、、高い。あきらめ半分でオークションを徘徊していると、なんと同系式、同年式、走行距離も11万キロの物が7万で出品されているので、即決で購入し無理をお願いして、ここのディーラーでこのエンジンに載せ換えしてもらいました。
購入したエンジンは本体はいいのでタービン、ポンプ、ACコンプレッサーを元のエンジンより
移植、その他カムカバーやインマニ類も。
載せ換え費用で約14万、中古エンジン7万の約22万で復活しました。3ヶ月放置されていたエンジンですので水路に錆び、オイルの劣化が有りましたが無事に掛かりました。7月末に仕上がったのですが少し短い期間でクーラント、エンジンオイルを交換して下さいとのことなので、2週間おきに交換し現在にいたります。載せ換えの際、各ガスケットの交換、タペット調整もしてもらったのでとても調子が良いです。
当方SGでは無いので参考になるかどうか分かりませんが同エンジンとの事で書かせて頂きました。


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