タイトル	： Re: 後期型のブーストアップについて
投稿日	： 2009/08/28(Fri) 01:48
投稿者	： まさや＠松本

初四駆さん、こんにちは
前期Ｈ８ＰＤ８Ｗに乗る　まさや＠松本といいます

> 毎回お聞きしてばかりも何なので、先日、HKS社のブーストコントローラー「EVC３（３はローマ数字です）」及び・・・

ＥＶＣ３を装備されたのですね
あの重たい車体が、ウソのように加速していくのにはびっくりしたことでしょうね？！
私も装備していますが、取り付けた当初は驚きましたよ

> 現状はいくらディーゼルターボとはいえ、むやみにブースト圧を上げるのは怖いので、今のところメーター読みで１．１０・・・

ターボーアクチュエータ　ダイヤフラムの限界は1.0弱ぐらいなので　私はこれを越えない様にして設定をしています。

また、機能のオートアジャスト機能をＯＮにしていると、徐々にですが自分の気に入った設定値が変わってしまうので
私はＯＦＦにしていますが　これは好みなので～


ここからは、初四駆さんにはちょっと嫌な事を書きますが許してください。

1.20まで上げた時、パワーが落ちたと感じたのは正解です。
いくらターボーで加圧して空気を押し込んでみても、燃える燃料が無いために力が出ないのです。

そればかりか、燃料の気薄になったシリンダー内部の燃焼温度は急激に高くなり
私の取り付けている排気温計では　通常スイッチをＯＦＦで走行した場合５００度近辺の排気温が一気に７-９００度以上まで上がります。

また加圧しているためオイルはと言うと、オイル下がり傾向にあり
シリンダー・ピストンにとってはずいぶん過酷な状態なのです。

シリンダー単体を見ると加圧することにより一気に膨張して変形しているんです。（ちょっとオーバーに言いましたが）


一つ質問があるのですが、今回取り付けられたＥＶＣ３ですが、どういった経路で入手されました？

と言うのは、ＥＶＣ３は現在製造中止になってから　ずいぶん時間がたちます。
そのため製造元のＨＫＳに確認した所　修理用の部品がもう入手できないため　修理・調整は絶望的なのです。
（ＥＶＣ４～以降の部品と互換性はありません。）

もしオークションなどで入手されたのなら、ほとんどのステップモーター（ターボーに配管する機械の方）は
正常品は無いと思ってください。

私もこのモーターの予備をと思い数個入手しましたが、全てダメでした。


色々書きましたが、出足は良くなりますがエンジンの為にも　あまりむやみに加圧をしない方がいいです