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こんにちは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > ホイールの間（上）からパッド残量を確認したら５ｍｍ近くあるのにブレーキ時に金属音が出た為に分解したら気付きました。（下側残量は、たった１ｍｍでした） よくある話です。 傾向的に、パッドはピストンのある側の方が減りやすいし、表裏ともに、斜めに 減っていき、楔形に磨耗する事例が多いです。 車検時に、法定２４ヶ月点検で、パッド残量を記載する項目がありますが、 分解までは義務付けておりません。 こういうところで手抜きをして整備すると、後々影響が出てくるんです。 画像は、最近私がＤＩＹで交換したパッドと、解体される車両から部品を剥ぎ取って きた中から、症状の酷いものを取り上げてみました。 私自身は、ＤＩＹでブレーキ整備もしますし、タイヤ同様、パッドも裏表、左右を ローテーションして使用していますから、ほぼ均等に磨耗していくため、最後の最後 まできれいに使い切ることができます。今回は、新品時に１０ミリあるパッドが、 残量１.５～１ミリまで使い切っています。 一般的に、パッドは３ミリ前後、斜めに減っている車では、５ミリ程度でも交換時期と 判断されます。 比較している例は、ローター裏面（分解しないと見えない面）がボロボロになっていて、 パッドも恐ろしいほど歪んで磨耗している実例です。 通常の点検では見えない部分にも、神経を使うかどうか？ プロの整備士だって、人それぞれですから、まして、乗っているユーザーの管理意識は 当に十人十色。 |