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こんばんは。kazuhikoです。 > ２８００ＤＴです。オイル交換は毎回５０００ｋでしていたのですが、前回は８０００ｋで交換しました。 年式は９年式とのこと。走行距離は書かれていませんが、１０年落ちで、この交換 サイクルでは、エンジンが可哀想です。 メーカーの基準は、１０年１０万キロ持てばいいわけですから、いつ壊れても、あまり… > 黒煙と異音があったのでＥＧＲバルブとＡＳＥＭを交換して治らず制御コンピュータを修理しました。 申し訳ありません。ＡＳＥＭ って、何でしょう？ 前期型ディーゼルのＥＧＲ制御に関して、整備書の画像を添付します。 > しかしエンジンからカタカタ叩くような音が聞こえます。 ・いつ頃から異音が発生したのか？ ・今までの修理履歴は、ディーラーでの診断や修理なのか？ ・異音以外の、黒煙等については改善されたのか？ 質問の主旨が、エンジンのメカニズム的な高度な質問であるのに対して、 質問者様の提供する情報が、あまりにも断片的なために、回答の的確性を欠いてしまいます。 > オイル交換で改善されますか？ ・現在使用しているオイルは何？ ・○から△に変更すれば、◇の改善が期待できると言うアドバイスは出来るかもしれませんが、 今ご使用の環境がわからないので、まったく語ることが出来ません。 少なくとも、ＥＧＲのカタカタ音と、タペットのカタカタ音は、文章にすればどちらも カタカタ音と言う表現をするかもしれませんが、まったく異質なものですし、掲示板での 質問と違い、実車のエンジンを診断すれば、まったく着眼点が異なるでしょうから、 なぜ？ この２つの異音をリンクしているのかが、まったく不明です。 エンジンから発する異音については、ある程度、症状を伝えていただかないと、 実車を点検するのと違い、判断材料がつかめません。 ・アイドリング時に異音は発生しているのか？ ・エンジンが冷えているときと、温まったときでの異音の差はあるのか？ ・低回転時と、高回転時で異音の差はあるのか？ タペット音、クリアランスが広すぎてカタカタ音が大きい場合は、熱膨張による クリアランスの変化があるので、冷えているときと、高温時、或いはエンジンの回転を 上げたときでは、異音の出方に変化があります。 私なら、夏場にエンジンのメカニカルのイズが気になるようであれば、速攻でオイル交換します。 変化しなければ、オイルの種類を変えてみることもありますが、試行段階で試すのは、 ギアオイルをぶち込んで、フィーリングの変化を掴み取り、その後のオイル対策を考えますね。 |