DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: オルタネータ交換してから
投稿日: 2009/06/23(Tue) 07:46
投稿者: よしぞう

どうもお世話になっております。
> こんばんは。kazuhikoです。
>
> パジェロ4M41用の125Aオルタを取り付けたと言う過去記事を覚えておりましたが、
> 検索で見つけましたので、下記を参考までに。
>
> https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=1583
私も上記板を参考にしました。
> 上記の記事を読む限りでは、プーリー径は同じであるとの内容でした。
> (私が疑ったのは、プーリー径が異なることにより、発電量に相違があるのかと思ったのですが)
>
> > 停止時は14V、始動直後一度下がりますが(スターターのため)その後は16Vです。
>
> エンジンのアイドリング中(始動直後の電圧降下から回復して電圧が安定した状態)に、
> 16Vと言うのは、高すぎるような気がします。(通常、14.5V程度かなと)
>
> オルタネーターには、過充電を防ぐために、レギュレーターがあるのですが、この部分に
> 関係がありそうな気がします。
>
> 通常、3つの警告灯が同時に点灯する場合は、レギュレーター不良時に、発電量が低下した
> 場合に起こるのですが、若しかしたら、発電量が高い場合にも点灯するのかな? と疑問視しております。
> (未確認事項です)
電圧計で新品の乾電池を図りましたが2vちょい出ていました。ちょっと狂っていそうです。

> 参考までに、私が予備パーツで保有している、前期型4M40の90Aオルタネーターの、
> プーリー径(外側)を測ってみましたら、およそ73ミリ。
> ※デジタルノギスでは72.8mmとなっていますが、格安品につき精度は不明。
>
> ME201837 A3TA3098(三菱電機の番号) 12V 90A
>
> 本来は、プーリーの谷部分が重要なのですが、現車比較用に、最大径を測っています。

三菱の電装屋が近くにありますが、自分で修理していますし聞くだけとは気が引けますし・・・
やはりとりあえずリビルト屋に交換してもらいます。
でもオルタの交換で下側のボルト中々入らないんです。コツってあるのでしょうか?

因みにパジェロのオルタを付ける予定の方へですが、先にベルトをプーリーに付けて固定ボルトを通さないと入りません。


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