DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: オルタネータ交換してから
投稿日: 2009/06/22(Mon) 22:59
投稿者: よしぞう

こん○○は
早速の書き込みありがとうございます。
よろしくお願いいたします。
> SGの純正部品ではないので、正規のサポートが受けられない可能性もありますが、
> 換装したオルタネーターについて、もう少し詳しく教えてください。
> ・オルタ本体は、新品? リビルト? 中古? (正常なものだったかどうか?)
リビルト品です。
> ・オルタ本体はボルトオンでも、プーリー部分の加工は必要? プーリー径は?
ボルトオンでプーリー加工も含めて一切行っておりません。
プーリー径は前のオルタを返却してしまったのでハッキリわかりませんがほぼ同じだったと思います。
> ※リビルト品であっても、出荷時点で不良品の可能性もあります。(前例多し)
その可能性は一番強く感じております。
> 発電量、電圧(停止時・始動直後等、具体的に)
すべての測定は電圧計(車載では無いです)で測定。
停止時は14V、始動直後一度下がりますが(スターターのため)その後は16Vです。
> 発電していれば、エンジン始動後にバッテリーの(-)端子を外しても、エンジンが停止する
> ことはありませんが、この方法では、正規の発電量が得られているかどうかは不明です。
> (オルタ不良で、上記3つの警告灯が点灯しても、マイナス端子を外してもエンジンは止まらない)
>
> 場合によっては、発電量不足で、バッテリーが徐々に弱っていく場合もあります。
>
> その他、後付けの電装品の有無、施工状況により、診断は複雑です。
バッテリーは新品です。
電装はサブバッテリーをアイソレーターを介して設置しており、そこからカーナビにいってます。(今現在)

今日、調子を見ていますとエンジンをかけてすぐにエアコンを付けるとアイドリングや低速でも警告灯がつき、少しすると消灯します。ですが、どの状況でも2千数百回転ではかなりの確立で点灯します。(たまにつかない時もあります)
因みに2千数百回転で電圧測定しましたが、同じぐらい電圧が出ております。


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