 |
こんばんは、北海道のプーコです。 僕にはあまり関係が無かった大型連休（１６日間）が終わっての１１日にＳＧが退院して来ました。 ＼(´∀｀)／ 近所の整備工場では燃料ポンプの修理は出来ないので車ごと外注になっていまして 整備工場での修理は左前のタイロットエンドとリヤ左右のスタビリンクの交換と タイロットエンド修理の際に発見された左側のステアリングブーツの交換でした。 修理代の方は、燃料ポンプの方が約１３万円、足回りの方が約４万円と約１７人の諭吉さんが飛んで行きました。 (´∀`)尸 パタパタ 修理後の１週間乗っての感想はエンジンが高回転域でも回る様になった事ですね！ 修理前は１速～３速のアクセルベタ踏み加速では２５００ｒｐｍからシフトＵＰがされる３５００ｒｐｍまでは パワー感が無くて惰性で回っていた様な感じでした。 修理後は２７００ｒｐｍからパワーが増して行き３０００ｒｐｍからはエンジン音が変わり良い加速をします。 ＢＤＦよりはイマイチですが・・・ (^_^; あと、以前は最高速も４速３０００ｒｐｍ以上は回る気が無い様で１２０キロで打ち止めでしたが チョット試したところ１４０キロまで出ましたわ。 ３４万４千キロの老体としては頑張ってます。 (｀・ω・´) 近所の方がＤ：５を購入しました。 総額４２０万がエコ車の減税とか値引きで３５０万。 １５年間乗ってきたＳＧは法案が通れば２５万円のキャッシュバックになるそうです。 |