DELICA BBS Part2 (10000以降の過去ログ保存)

タイトルRe: タイミングベルト
投稿日: 2009/04/08(Wed) 04:35
投稿者: プーコin北海道

どうも。プーコin北海道です。

タイミングチェーンは基本的に無交換前提です。
これは4M40エンジンを設計した時点での話。

しかし全国各地でタイミングチェーン切れの報告があり各ディーラーでは車検や定期点検時に
張りや伸びをチェックする様に通達があった様です。
車検後の保証は6ヶ月だったかな?
(・ω・)ゞ ポリポリ

金属チェーンなのにゴムベルトより弱くて10万キロ未満でも切れた事例もあります。
一般的にはタイミングチェーンって切れない物だと思っているので民間の整備工場の整備士や
他社のディーラーの整備士の方も無交換な部品と思っているかと。
僕自身も、H9年にSG新車で購入し3年後の車検時(9万キロ走行時)には三菱ディーラーで
車検を取りましたがタイミングチェーンは切れないから無交換と言っていました。

三菱の整備士が言っていましたが、SGはダイナモベルトの交換の仕方でクランクプーリーを
逆回転させるとタイミングチェーンのテンショナーが役に立たなくなってしまい後に切れる事に繋がる。
と言っていました。


あと、昨年の秋ごろにATシフトレバーのオーバードライブのON/OFFスイッチが逝きました・・・
最初はON/OFFを引っくり返してONで3速のエンブレにして使っていましたがエンブレ時は
常にシフトレーバーに手をかざしていないとダメでこのまま冬に突入も片手運転は危険なので
ヤフオクで程度が良い物が出るのを待ち11月に6千円弱でシフトレーバーを落札しました。

タイミングチェーン切れてエンジン載せ換えて約12万キロの34万キロです。
目指せメーターバグの39万キロ!
(^o^)


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