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こんばんは。平成7年SG(2800DT)に乗っています。
> H16 V6 3000cc 4WDに乗っています。
> ポンプのタンクにメモリが付いている為,抜いた分だけ足すやり方です。 > 当然,最後にレベルゲージでの確認をします。 > 今日,初めてオイル交換しましたが非常に簡単に出来ました。
6G72では、上抜きのチェンジャーでうまく抜けるようですね。
デリカに乗り始めた頃、ディーゼル車の廃油は真っ黒で、こぼすと大変な目にあうので、 上抜きのチェンジャーを購入しましたが、生憎とディーゼルのデリカでは、殆ど抜けず。
ちなみに、私が今まで使用して、一番効率が良かったのは、 日産のSR型で、SR20DE、SR18DEともに、下抜きよりも良く抜けたほどです。 スバルのEJ20(ターボ)は、多少抜きづらいけれど、根気よくやれば及第点。 (抜き方が悪いと残る量が多いので、下から抜いた方が効率的だったけど)
まったくお手上げで、上抜きできなかったのは、 三菱の4D56(スターワゴン)、4M40(スペースギア) 日産のRB20DE(スカイライン)
エンジンの型式により、使えるものと、使いづらいものがありますが、相性がよいと、 ひとつ持っていると便利です。 電動チェンジャーよりも、手動のタンク付のポンプの方が、力もあり、故障もしないので、 使いやすいですね。
ちなみに私は、レガシィのATF交換で、一番重宝していました。 ※画像はプリメーラのオイル交換 |