タイトル	： Re: 社外品のブレーキロータについて
投稿日	： 2009/02/19(Thu) 05:14
投稿者	： kazuhiko

おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> H16 V6 3000cc 4WDに乗っています。
>
> ブレーキジャダー対策の為，フロントブレーキロータの交換を検討しています。
> 社外品のブレーキロータをフロントのみ交換した場合，何か問題等ありますか？
> フィーリングやその後の耐久性など，ご教授お願いします。

ノーマルパッドでご使用の場合は、特に不具合等はないかなと。

但し、細かいことを言ってしまえば、社外品の多くは、純正品よりも格安に作られているため、
（スリット加工等で付加価値を高めたとしても、ベースとなる鉄材自体は安価なものが多い）
耐久性等に関して言えば、純正を上回ることはないかもしれません。

とはいえ、ノーマル相当のパッドとの相性は、必ずしも悪くはないと思われます。


と、かなり回りくどい表現をしたのは、社外品のローターといっても、ノーマルと同等の
フラットなディスクのほかに、スリット加工を施したものや、スポーツ志向の商品もあるため、
そうした志向の商品との組み合わせでは、攻撃性の強い強化パッドを組み合わせる方も
いらっしゃるためです。

はっきり言いますが、ローターに対して攻撃性の強いスポーツパッドを使用すると、純正
ローターでも耐用年数が著しく短くなりますが、安価な社外品ローターでは、なおさら顕著な
傾向が見られます。

個人的には、攻撃性の強いスポーツパッドを使用しているため、社外品ではなく、純正ローターを
研磨して再使用しております。勿論、寿命は短くなりますから、繰り返しの研磨は出来ないため、
予備パーツは複数ストックしております。

私の場合は、市内に安価で研磨してくれる業者さんがいるため、２０００～３０００円
（１枚の価格、税別）で研磨できるのですが、通常は左右１組で、８０００円～　が相場かな。
そう考えると、研磨するよりも、社外の新品を用意しておいた方が、交換作業の時間短縮が出来るのも、
メリットかもしれませんね。

ＤＩＹでのローター交換は、４ＷＤ車のスペースギアでは、かなり手間が掛かります。
私は、今ではすっかり慣れてしまいましたが、初めて分解したときは、半日作業でした。
ですから、修理工場へ出しても、それなりに高額な工賃が掛かります。