タイトル	： Re: AT不良？
投稿日	： 2009/02/08(Sun) 08:01
投稿者	： 白シャモ＠横浜２００９

sagiさん。おはようございます。
白シャモ＠横浜２００９です。

> とりあえず様子見ますと持ち帰ったところ、今のところ、かなり寒い朝でも症状が
> 出ておりません。
良かったですね。完治ではないかも知れませんが、山は越えた？

> 今後、ＡＴＦは整備上どのようにすればいいのでしょうか？
やはり定期的な継ぎ足しでない「交換」が必要になります。
また、長く乗られるなら今後のＡＴＦ交換は必ず循環式でも良いので「全取替え」を薦めます。

今回の原因を考えたのですが、
１．ＡＴＦを継ぎ足した。
２．新品のＡＴＦの洗浄能力で付着していた汚れが落ちた。
３．落ちた汚れがチェックバルブの動きを悪くした。
４．落ちた汚れは牛や豚の油と似ていて、油温が上がると
　　柔らかくなるので、時間が経つと正常（？）になる。
と、思いますが如何でしょうか。

注：継ぎ足しは、量の確保だけで古いＡＴＦの特性が優先されますので、
　　本当に一時的なものと考えた方がよろしいかと・・・。
　　（特性：洗浄能力、油膜の保持能力、耐温度性、その他モロモロ）

ところで、
> 「ＡＴのＯＨは？」の質問に「当社ではＯＨはしておりません。ＯＨしても精密機械のため他のトラブルが出る可能性が高いのです・・・。」

やはり、リスクが多いので今の整備ではＡＴミッションのＯＨしないのですね。
これだとＡＴＦ交換は自然と循環式になります。
これは一部を除いたほとんどのＡＴミッションにはドレンプラグが無い為と、
ゴミの混入などによるトラブルを防ぐためです。

ミッションやデフは、構造上汚れにくい部位ですので、エンジンのように
頻繁に交換する必要はありません。
ただ、使用状況にもよりますが、早い車で２～３万キロ、遅い車でも８～１０万キロが
交換の目安になります。（判断は現車を見てみないと判りませんが・・・）

でも、不安はあると思いますが治って良かったですね。
それでは、いつもながらの長文にて失礼します。

追伸：我が家の白シャモニーはやっと千キロを越えたました。
　　　のんびりと距離を重ねている毎日です。