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おはようございます。平成7年SG(2800DT)PE8Wに乗っています。
> デリカスペースギアのエンジン交換について教えてください。
前期型の、ディーゼル車ですよね? (質問される場合は、最初に車の仕様について紹介をして欲しいです)
以前乗っていた、平成7年SG(2800DT)PD8W で、某社ディーラーで オイル交換した後、40日後にドレンプラグが脱落して、オイルレスとなり、焼きつき、 エンジンを載せ替えた経験があります。 オイル交換後、あまりに日数が経っているため、原因不明で、全額補償という形にはなりませんでしたが、 その経験から。
ディーゼルエンジンは、海外での需要が高いために、国内の中古市場に出回る玉数が少ないことから、 かなり割高です。
中古のエンジンで、30万前後。程度の良いものだと、40万円近くしますね。 年式が古いだけに、20万円程度の格安品も存在しますが、走行距離等を考えると??
リビルトエンジンだと、50万円は下りません。
新品エンジン … 100万円くらいはします。
ここで、注意点ですが、補記類を含まない、エンジン単体での販売となるケースが殆どで、 エンジン単体だけでは動きませんので、補記類を、壊れたエンジンから載せ替える必要があります。
一番怖いのは、前期型2800DTの場合は、発売からの3年間に、9種類ものエンジンが存在し、 8種類もの燃料噴射ポンプが存在するという、特異体質。
私の実体験ですが、平成7年初回マイナー前の初期型(95型)に、新たに積み替えたエンジンは、 平成8年マイナー後(97型)のエンジン。 25万円で、タービンつきの中古エンジンでしたが、燃料噴射ポンプは付属してきたものの、 ガバナ不良で使い物にならず。補記類は壊れたエンジンから載せ替えましたが、燃料噴射ポンプの 互換性がなかったために、結果的に、ポンプを積み替えることになりました。
リビルトのポンプが、同じ型番のものが見つからず、ガバナが壊れていたポンプをOHして、 エンジンを載せた車へ、積み替えていますので、追加で10万円以上掛かったと思います。
エンジン載せ替えの工賃ですが、三菱ディーラーでは、20万円、3週間程度とのこと。 私は、行きつけの修理工場で15万円で作業してもらいました。所用日数1週間。
オイル交換を施工した某社ディーラーの工場長は、うちでは絶対にできないと断言。
SGのボンネットは、納まっているエンジンから比べると、恐ろしく狭いために、上から エンジンを吊り上げて取り出すことができません。 三菱ディーラーでの作業方法は、車のバンパー周り、フロントすべて取っ払い、フォークリフトで、 ミッションつきのままエンジンを前側に引き出すという話です。
尚、エンジン・補記類、積み替え工賃のほかにも、自己負担が必要なもの。 エンジンオイルや、ラジエターのクーラントなどは、消耗品扱いのため、別途に請求されます。 |