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おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）ＰＥ８Ｗに乗っています。 > デリカスペースギアのエンジン交換について教えてください。 前期型の、ディーゼル車ですよね？ （質問される場合は、最初に車の仕様について紹介をして欲しいです） 以前乗っていた、平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）ＰＤ８Ｗ で、某社ディーラーで オイル交換した後、４０日後にドレンプラグが脱落して、オイルレスとなり、焼きつき、 エンジンを載せ替えた経験があります。 オイル交換後、あまりに日数が経っているため、原因不明で、全額補償という形にはなりませんでしたが、 その経験から。 ディーゼルエンジンは、海外での需要が高いために、国内の中古市場に出回る玉数が少ないことから、 かなり割高です。 中古のエンジンで、３０万前後。程度の良いものだと、４０万円近くしますね。 年式が古いだけに、２０万円程度の格安品も存在しますが、走行距離等を考えると？？ リビルトエンジンだと、５０万円は下りません。 新品エンジン … １００万円くらいはします。 ここで、注意点ですが、補記類を含まない、エンジン単体での販売となるケースが殆どで、 エンジン単体だけでは動きませんので、補記類を、壊れたエンジンから載せ替える必要があります。 一番怖いのは、前期型２８００ＤＴの場合は、発売からの３年間に、９種類ものエンジンが存在し、 ８種類もの燃料噴射ポンプが存在するという、特異体質。 私の実体験ですが、平成７年初回マイナー前の初期型（９５型）に、新たに積み替えたエンジンは、 平成８年マイナー後（９７型）のエンジン。 ２５万円で、タービンつきの中古エンジンでしたが、燃料噴射ポンプは付属してきたものの、 ガバナ不良で使い物にならず。補記類は壊れたエンジンから載せ替えましたが、燃料噴射ポンプの 互換性がなかったために、結果的に、ポンプを積み替えることになりました。 リビルトのポンプが、同じ型番のものが見つからず、ガバナが壊れていたポンプをＯＨして、 エンジンを載せた車へ、積み替えていますので、追加で１０万円以上掛かったと思います。 エンジン載せ替えの工賃ですが、三菱ディーラーでは、２０万円、３週間程度とのこと。 私は、行きつけの修理工場で１５万円で作業してもらいました。所用日数１週間。 オイル交換を施工した某社ディーラーの工場長は、うちでは絶対にできないと断言。 ＳＧのボンネットは、納まっているエンジンから比べると、恐ろしく狭いために、上から エンジンを吊り上げて取り出すことができません。 三菱ディーラーでの作業方法は、車のバンパー周り、フロントすべて取っ払い、フォークリフトで、 ミッションつきのままエンジンを前側に引き出すという話です。 尚、エンジン・補記類、積み替え工賃のほかにも、自己負担が必要なもの。 エンジンオイルや、ラジエターのクーラントなどは、消耗品扱いのため、別途に請求されます。 |