タイトル	： Re: グロープラグ交換
投稿日	： 2009/01/27(Tue) 20:14
投稿者	： kazuhiko

こんばんは。平成7年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> これって予見出来ていたなら、販売を遅らせたほうが良かったんじゃない？

ほかにも色々ありますよ。この車は、実に興味深いというか、奥が深いです。
新型車として発売直前、お偉方が見守るテスト走行中に横転したという話は、有名ですね。
それでも、発売時期を延期できないために、足回りの小変更で発売にこぎつけたとか、
発売初期から、翌年の初回マイナーチェンジまでの1年間の間に、既に小変更されている
部分があったりしますね。
だから、Ｈ６年車だと、マイナーチェンジは入っていないはずなのに、部品が違ったりとか…
発売から３年間の間に生産された前期型4Ｍ４０だと、毎年マイナーチェンジのたびに、エンジンＡＳＳＹの部品番号が変わっていますが、それどころか、同年式でも、3種類存在するので、
実は全部で９種類のエンジンがあって、もっと凄いのは、噴射ポンプが８種類あるということ。
９種類のエンジンと、８種類の噴射ポンプ。お客様は、人間モルモットかもしれません。

ひどい話だと感じるか、それとも、メーカーの涙ぐましい努力にもらい泣きするか。
それは人それぞれかもしれませんが、ディーゼル車の排ガス規制強化、或いは衝突安全基準見直し等、
時代の要求に対して、旧モデルを作り続けることができなくなった経緯もありますし、
発売時期を遅らせることができなかった、やむにやまれぬ事情もあるかと思います。

といいながら、先代モデルのスターワゴンは、その後５年間継続生産され、ディーゼルも最後まで残ったのですがね！？

いずれにしても、こんな車を乗り回しているデリカオーナーって、私も含めて、物好きだと思いますよ。

そうそう、私自身は、デリカのディーゼルを３台乗り継いでいますが、グロープラグが切れて
交換したことは一度もないです。その他の電気系統や、燃料系統のトラブルで始動不良の経験は
ありますが、どういうわけか、グロー、プラグ自体の断線というのは、乗っている間は一度もなかったですね。