タイトル	： サーモ固着
投稿日	： 2008/12/21(Sun) 05:43
投稿者	： kazuhiko（拾萬円デリカ）
URL	： http://http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm

おはようございます。

> 温度センサーはラジエーター側に付いていますのでサーモスタットが正常に作動している結果と思っていましたが…？

サーモスタットはサーモスタット、水温センサーは水温センサーで、まったく別な部品です。
これらに、電気的、或いはその他の方法で連動する仕組みはありません。

仕事で乗っている、２７００ＤＴのＥ２４キャラバンですが、サーモが開放側で固着しているので、
標高５００ｍの御殿場から、富士まで高速を使って帰ってくるのに、冬季は水温計がなかなか
上がらず、フロントヒーターは効きが悪く（１０に乗りワゴンなのにリアヒーターが付いていない）
せめてもの救いは、運転席の尻の下から、エンジンの発熱で焼けるように熱くなること…

この車、ヒーターが効かないというような不具合ならまだ良いのですが、オーバークール状態で
乗り続けた結果、エンジン内部の異常磨耗を引き起こしております。
東名高速、裾野ＩＣ～御殿場ＩＣ間の登坂車線、駒門ＰＡ付近では、アクセル全開で、３速で
引っ張ろうが、４速に入れようが、８０キロ出るか出ないかがやっと。５速には入れられません。

たかがサーモの固着、ヒーターの効きが弱いくらいとバカにしていると、エンジンの内部から
蝕み続け、かなり酷いことになります。

私が最初に買ったデリカ、２５００ＤＴのＳＷがそうでした。冬季の水温の上がりがかなり
遅いのです。水温が上がっても、通常は真ん中までは上がらず。

オーバークール状態で、エンジンの磨耗が進行したエンジンは、圧縮が弱くなり、抵抗が
軽くなっているので、下り坂では新品のエンジンよりもよく回りますが、その半面で、登坂での
トルク不足に陥ります。

私が今乗っているＳＧ（ＰＥ８Ｗ）も、購入したときにはサーモ固着で、やはり、アクセルを
踏んでも力が弱く、使えない車でしたので、まともに走るように改善するには、随分と手が掛かりました。

サーモスタット自体は安い部品ですし、ＳＧの場合は、ボンネットを開けて目の前の、作業性が
よい場所にレイアウトされていますので、どちらかと言えば容易な作業です。ＳＷのような、
キャブオーバー車に比べても、工賃は安いので、今後のエンジンへのダメージを考えると、
予防整備に越したことはないかと。