タイトル	： Re: 同じ症状です。
投稿日	： 2008/12/09(Tue) 10:04
投稿者	： パイナップルアーミー

おはようございます。
kazuhikoさんありがとうございます。

>
> こちらのＢＢＳにも、私だけではなく、多くの方が実体験を書いておられますので、
> 読みきれないほどの投稿があります。
そうでした。調べもせず少し反省しております。

>
> 手動ポンプのエアー抜きでエンジンが再始動できるのであれば、間違いなくエアーを噛んで
> エンストした証拠。
手動ポンプとはどこに付いてるんですか？
しかもどうやってエアー抜きをするのでしょうか？

> 燃料噴射ポンプの、ゴムシール不良であれば、初期症状であれば、温まれば問題
> ありませんので、冷えているときだけの特有の症状です。

そうですその通りなのです。まさにこの症状です。

> 尚、始動直後のエンジンが不安定な状況下で、３０００回転まで回転を上げるなど、
> もってのほかです。エンジン壊しますよ。

そうなんですね。知りませんでした。改めます！
>
> 燃料の供給が不安定だから、エンストするわけで、必要以上に燃料の消費を促してしまえば、
> 燃焼が安定する前に、燃料不足でエンストします。だから、暖機運転が終了するまで（３分）は、
> 騙し騙しアイドリングを継続させる。決して、吹かしてはならない。鉄則です。

了解しました。

>
> 尚、どちらの修理屋さんに出されたのかわかりませんが、三菱に出せば、原因を知っている
> はずなので、シール交換のみ施工してくれると思います。５万前後で修理してくれるところも。

> そろそろポンプがやばいなと感じてはいますが、エンストするほどには至らず。
>
> 要は、ポンプがダメなのがわかっているわけですから、素直に積み替えるか、騙し騙し
> 乗るのであれば、暖気が終わるまでは、エンジンの回転数は上げないこと。

そういう事ですね！

そこで一つ質問ですが、何故寒いとそういう症状が出て、暖気運転が終わり暖まると大丈夫になるのでしょうか？

寒いとポンプの仕事率が減るのでしょうか？
すいませんが、よくわからないので説明の程宜しくお願い致します。