タイトル | : Re: デリカに異変が!! |
投稿日 | : 2008/11/12(Wed) 12:08 |
投稿者 | : kazuhiko |
URL | : http://http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm |
こんにちは。平成7年SG(2800DT)にのっています。
> どうやって回答しようか悩んでいました。
私も、迷っていました。何せ、心当たりが沢山あり過ぎて…
> タイヤ等足回りはkazuhikoさんの得意分野なのですが・・・
足回りですか?? 恐らく、今回の症状は、足回りではないだろうと。
もし、足回りに関係する部位での、「カクンカクン」で疑わしい部分をあげるとするなら、
ブレーキかな? キャリパーの固着症状が発生する、焼きつき発生直前には、引っかかるような
現象を体感できますが、タコメーターは関係ないので、パス。
私の経験上、プロの整備士も頭を悩ます類似症状を2例。
(1)燃料噴射ポンプ エアーを噛んでいる云々ではなく、噴射タイミングのズレ。
本職のディーゼル屋さんで調整してもらうのがベストですね。
ポンプのシール交換を施工するにも、一度ポンプを脱着しますが、組み戻す際に、
微妙なずれでも、影響は出るものです。
私の場合は、エンジン積み替えた際に、同じ前期型の4M40でも、噴射ポンプとの
相性があり、ポンプメーカーに問い合わせて、発覚。
※何故、噴射タイミングにずれが生じたのか? との問いには、申し訳ありませんが、
答えることができません。
(2)ミッション不具合
変速ポイントを、行ったり来たりを繰り返していませんか? タコメーターの記述が、
気になるところ。
これは、まさや@松本さんと一緒に走っているときに、発症しました。
私の場合は、速度センサーからの信号が途切れてしまうために、2速と3速を行ったり
来たりを繰り返したのですが、類似の症状が出る可能性としては、
・インヒビタースイッチの不良
・バルブボディのトラブル
いずれも、国産車、各社において、トラブル事例は多いですね。
大変申し訳ありませんが、もう少し詳しい説明がないと、故障原因の絞り込みが、できません。