タイトル | : Re: バッテリー交換後 |
投稿日 | : 2008/09/28(Sun) 14:51 |
投稿者 | : kazuhiko |
URL | : http://http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm |
こんにちは。平成7年SG(2800DT)に乗っています。
> H6年2800DT 4M40
> 先日バッテリーを交換しました。そのあとからアイドリングが高くなりました。
> コンピューターがリセットしちゃうとかって書いてあったような?
前期型(平成9年のマイナーチェンジ以前に製造された車両)の2800DTは、
機械制御式のディーゼルエンジンですから、基本的にコンピュータリセット云々の
構造は存在しません。
※後期型(電子制御)2800DTおよび、ガソリン車では構造が異なります。
バッテリー交換後に、アイドリングが変化するのは、V6・3000ccの6G72をはじめ、
三菱のガソリン車にはよく見られる傾向ですが、これは、アイドリングが不安定になるというもので、
アイドリングが低くなることはあっても、上昇してしまうという傾向はありません。
※主に、エンジン・ミッション制御の学習機能に関わる領域ですので、元に戻すためには、
学習機能のリセット作業を必要とします
前期型のディーゼル車では、アイドリング調整するか、若しくは、アイドリングが高くなって
しまう他の要因をみつける必要があると思います。
前期型2800DTのアイドリング調整については、MORIMORIさんのHP内にも、
説明されているページがあります。
https://www.sgd4.com/sas.htm
アイドリングが上昇して、下がらなくなるトラブルの要因としては、エアコンに連動する
アイドルアップソレノイドバルブ、および、アクチュエーターの固着など。