タイトル	： Re: ４M40のオイルエレメントの違いについて
投稿日	： 2008/09/10(Wed) 17:33
投稿者	： kazuhiko
URL	： http://http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm

りょう＠山梨さん、こんばんは。拾萬円デリカこと、kazuhikoです。
本栖湖キャンプオフの際は、お越し頂き、有難うございます。

> スペースギアとパジェロに４Ｍ４０のエンジンが乗っていますが
> オイルエレメントが違う事は聞きます
>
> でも、どちらのエレメントも取り付けできます
> そこでなのですが、どのように違うのか

画像ＢＢＳの方に、V26パジェロに乗っているyoukiさんがコメントしているので、
紹介します。
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=291#getno291


-----------------------＜以下、引用＞----------------------------
パジェロ用の場合、コンビネーション型フィルターとの事で上の方がフルフローエレメント
と呼ばれ、下側がバイパスエレメントとの事でOILパンのOILを時間をかけて濾過してOILパン
に戻す構造みたいです。
水冷式OILクーラー部分で、レギュレーターが２カ所あり、エンジンへ回すフルフローエレメント
側と、OILパンへ戻すバイパスエレメント側と制御しているみたいです。

（中略）

SGの場合も、コンビネーション型のフィルターみたいなのですが、フィルターへの配管も２本な為、たぶんポンプ
から直接、フィルターヘッド（取り付け部分）へ圧送されているみたいです。（構造がまだよく分かりません）
------------------------------＜引用、終わり＞---------------------------------

> 使い間違えて使用した場合の不具合は
> どのような事が起きるのでしょうか?

面白いことに、社外品のエレメントを販売している各社とも、ＳＧ用とパジェロ用の
オイルエレメントは、違うタイプを用意していますが、トヨタ系のドライブジョイだけは、
違います…

なんと、パジェロ用とＳＧ用が共通…

勿論、取り付けできます…

お友達のＳＧ乗りの方が、某カーショップで交換してもらうと、このエレメントを取り付けて
あるため、私がＤＩＹでオイル交換作業をすると、手持ちのカップ型レンチが合わないことから、
判明しました。
ショップでオイル＆エレメント交換後、箱をもらってきてもらいましたが、間違いなく、
パジェロとＳＧの両方に対応するよう書かれていました。

一応、トラブルなく走っていますね。