タイトル	： ビルｏｒランチョ？
投稿日	： 2008/07/29(Tue) 22:48
投稿者	： とらい

皆さんこんばんは、とらいです。
前回の「左下からのきしみ音」ではためになるご意見ありがとうございました。

今回は実に初歩的なことで悩んでおります。
自分は今、１０年式エクシード、ディーゼルのロングを２インチアップで乗っております。ショックはノーマルですが、強化スタビを装備しているのでリフトアップしていてもノーマル時よりも乗り心地が良くなったので特に街乗りでは不自由なく乗っておりました。しかし、さすがに峠などのワインディングロードを走る（走り屋みたいに攻めるわけではないですが・・・）ときは車の踏ん張りが利かないのが良くわかります。

なので、ショックを変えてみようか・・・と考えているのですが、どれがいいか悩んでおります。普段走るのはほぼ舗装道路なのですが４×４車である以上はオフロードの走破性を捨てたくないという気持ちもあります。

ビルシュタインはオンロード向きでショックではＮｏ.１だという意見をと良く聞きますがオフロードはどうなのでしょう？また、このショックと強化スタビの組み合わせだとガチガチのオンロード仕様になってしまうと他の方の書き込みを見てわかったのですが、オフロードも視野に入れた場合、このショック装着後はノーマルスタビに戻したほうが得策でしょうか？

また、ランチョ９０００Ｘも選択肢に入っています。魅力を感じるのは減衰力が可変式という点です。以前パジェロの３段階の可変式ショックに乗っていたためあの便利さと快適さが忘れられません。車内での調整は別売りの高価なコントローラーが必要というデメリットがあるとはいえ、可変式だと以前のパジェロのようにオールマイティーに使えるのではないかと思っているのですが、なにしろビルシュタインの人気が抜きん出ているせいかビルシュタインに関する情報はよく目にするのですが、ランチョの性能に関する情報をあまり見たことがないので不安を感じています。９０００ＸＬというショックも気になっていますがこちらも情報量があまりに乏しいので・・・。


こちらの申したいことがうまく伝えることができたかどうかわかりませんが、知識のある方、ランチョ９０００Ｘ、９０００ＸＬ、ビルシュタイン、又はランチョとビルシュタインの両方装着経験のある方、ご指導ご鞭撻のほど、よろしくお願いいたします。

長文失礼致します。