こんにちは。いつも楽しく、参考にこのHPを読ませてもらっています。
皆さんにお聞きしたくて書き込みさせてもらいました。
現在平成６年式ＳＧ、2800ディーゼルターボ、走行約14万キロに乗ってます。
最近２駆⇔４駆の切り替わりが悪く２Ｈから４Ｈには普通に切り替わるのですが４Ｈから２Ｈに戻そうとトランスファーを４Ｈ→２Ｈに切り替えるとトランスファーの位置は２Ｈなのに４ＬＣもしくは４ＬＬＣに入って（デフロック感があってハンドルをきると止まるので間違いないと思います。）しばらく走行しないと２Ｈに戻らない現象が起きるようになりました。戻る時にガクンとショックがあります。
デフの異常なのかトランスファーの異常なのか・・・。修理するならどのくらいかかるものなのか。経験等ある方良かったら教えて下さい。お願いします。

> こんにちは。いつも楽しく、参考にこのHPを読ませてもらっています。
> 皆さんにお聞きしたくて書き込みさせてもらいました。
> 現在平成６年式ＳＧ、2800ディーゼルターボ、走行約14万キロに乗ってます。
> 最近２駆⇔４駆の切り替わりが悪く２Ｈから４Ｈには普通に切り替わるのですが４Ｈから２Ｈに戻そうとトランスファーを４Ｈ→２Ｈに切り替えるとトランスファーの位置は２Ｈなのに４ＬＣもしくは４ＬＬＣに入って（デフロック感があってハンドルをきると止まるので間違いないと思います。）しばらく走行しないと２Ｈに戻らない現象が起きるようになりました。戻る時にガクンとショックがあります。
> デフの異常なのかトランスファーの異常なのか・・・。修理するならどのくらいかかるものなのか。経験等ある方良かったら教えて下さい。お願いします。


こんばんは。
４駆から２駆に戻らない場合は前後のタイヤの回転数がズレているからって事もあります。
４本のうち１本がスローパンクチャーで空気圧が下がっていて切り替えが上手く行かなかったありました。

タイヤに問題が無い場合、走行中に２駆に切り替え難い時にアクセルを抜くとか「Ｎ」にしてもダメだったら
電気的なトラブルかもしれません。

以前同じような書き込みが有りますので確認してみては。

https://com.sgd4.com/bbs/wforum.cgi?mode=allread&no=5319/

今回のケースは、ディーラー等に確認してもらったほうが間違いないと思います

２Ｈに操作しても４Ｈから抜けないとのトラブルではなく４Ｌに入ってしまうとの文面に思います

４Ｈから２Ｈへは手前に操作していると思いますが、４Ｌは４Ｈからサイドに操作して、さらに前に押し込む操作をするはずですので根本的にトランスファーの不具合と思います

皆さん色々なご意見をありがとうございました。
Ｄ４Ｄ４Ｄ４さんに教えていただいた過去ログも見ましたが私の車の症状とは少し違うみたいでした。
実はあれからやはりトランスファーの異常じゃないかと思い、ディーラに連絡して入院予定でした。で家を出るときにもう一度トランスファを２Ｈ→４Ｈ、４Ｈ→２Ｈと操作したらやはりトランスファの位置は２Ｈなのに実際は4LCか4LLCに入った感じでアクセルを踏んだ感じも重く、速度も20キロを超えると直進してるのに変速のタイミングだと思うんですが、タイヤがキュッ、キュッと鳴る状態で（路面は当然アスファルトのドライです）しかも今度はしばらく走行しても全然２Ｈに戻らない状態でした。スピードも出せない状態でハザードを点滅させながら20キロ位の速度で家から５キロ程離れた三菱を目指したんですが・・・。
３キロ程進んだところで運転席の下辺りの場所でバキッ、ゴトゴトと言う音がしたのでビックリして停止し、しばらくしてそーっとブレーキから足を離してみたらクリープの状態でゴトッ、ゴトッと言う音とショックを感じたので自走をあきらめて積載車を呼びました。現在入院しつつ部品探し中です。