はじめまして、車に関してまったくの初心者の為ご質問させていただきます。

車のエンジンをかけ前進・後進する際にちょっと前まではＡＴですので自然と車が動いて
いたのですが、昨日から３～４秒ぐらいしないと車が進んでくれません。走行中も時々
空ぶかし？のような状態がこれも何秒かあります。

ちょうどエンジンオイルを自分で交換してからこのようなことが起こりはじめました。
オイル交換でこんな不具合は出ないと思いますので、たまたまオイル交換した時期と
故障が重なっただけだと思っているのですが・・・。

ＡＴオイルのレベルゲージにオイルが付着してないのも原因でしょうか？

こんにちは

> ＡＴオイルのレベルゲージにオイルが付着してないのも原因でしょうか？

基準値まで入ってないという意味でしょうか？
それでしたら、まずそれをクリアしてからのお話です。

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> ちょうどエンジンオイルを自分で交換してからこのようなことが起こりはじめました。

　エンジンオイルのドレンボルトだと思って、間違えてATオイルのドレンボルトを外してし
まいませんでしたか？
　抜けてきたオイルは、赤っぽくなかったですか？

　以前、友人が上記の間違いをやってしまった事が有ります。

　何れにしろ、漏れが無ければATオイルは殆ど減りません。
　早目にプロに診て貰った方が良いと思いますよ。

　又、抜いたのがATオイルで、補充したのがエンジンオイルだと仮定すると、エンジンオイ
ルの量も多過ぎる事になっているかも知れませんね。
　此方も心配です。

> 　H15年式DTシャモニーに乗っています。
>
> > ちょうどエンジンオイルを自分で交換してからこのようなことが起こりはじめました。
>
> 　エンジンオイルのドレンボルトだと思って、間違えてATオイルのドレンボルトを外してし
> まいませんでしたか？
> 　抜けてきたオイルは、赤っぽくなかったですか？
>
> 　以前、友人が上記の間違いをやってしまった事が有ります。
>
> 　何れにしろ、漏れが無ければATオイルは殆ど減りません。
> 　早目にプロに診て貰った方が良いと思いますよ。
>
> 　又、抜いたのがATオイルで、補充したのがエンジンオイルだと仮定すると、エンジンオイ
> ルの量も多過ぎる事になっているかも知れませんね。
> 　此方も心配です。


お返事ありがとうございます。

エンジンオイルのドレンボルトだと思ってはずしたのですが・・・

色は黒かったように思えるのですが、エンジンオイルと思い込んで抜いたので

ちょっと分かりません。

知り合いに聞いたら、下から見たらすぐに分かるよ～と言われ

すぐ分かりやすいところにボルトが付いているタンクがあったので、それをはずして

しまいました。

明日、確認してみます。ありがとうございました。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > > 　H15年式DTシャモニーに乗っています。 > エンジンオイルのドレンボルトだと思ってはずしたのですが・・・ > > 色は黒かったように思えるのですが、エンジンオイルと思い込んで抜いたので > > ちょっと分かりません。 > > 知り合いに聞いたら、下から見たらすぐに分かるよ～と言われ > > すぐ分かりやすいところにボルトが付いているタンクがあったので、それをはずして > > しまいました。 やってしまいましたか～～　って、ご愁傷様です。 それにしても、天狗党＠茨城さん、ビンゴ！ですね。大当たり　かな？ 画像は、前期型の２８００ＤＴですので、後期型とは少し違いますが、参考までに。 エンジンオイルの場合は、前期型・後期型ともに、基本は同形式のエンジンですので、オイルパン 周りの作りは同じかと。 （画像にあるエンジンのオイルパンは、表面に耐熱コートらしき塗装を施していますが、 本来は黒です） いずれにしても、フロントアンダーガード（鉄板）を外すことなく、下から見ることができませんし、 ディーゼルですから、「黒かったと思える」というような生半可な黒さではありません。 まさに墨汁そのもの。 場所は、エンジンの真下で、排出部分は、前輪よりも前に位置しています。 ＡＴＦの場合は、前期型と、後期型ではミッション型式が違いますので、見た目は画像と違うかも しれません。 ただし、ミッションの場所は同じです。 車体の下から見ると、前輪よりも後ろの部分に、見えます。 後期型の場合、ＡＴＦのドレンプラグと、エンジンオイルのドレンプラグが同サイズで、 エンジンオイル用のパッキンがそのままぴったりとはまるはずです。 いずれにしても、一歩間違えれば、車買い替えになる大惨事です。笑い事では済まされませんが、 他山の石というか、ここまでやっても車は動くという、実験台となってしまった可能性があります。 早急に、対応しないと、それこそ取り返しがつかなくなる可能性があります。

> こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。
>
> > > 　H15年式DTシャモニーに乗っています。
>
> > エンジンオイルのドレンボルトだと思ってはずしたのですが・・・
> >
> > 色は黒かったように思えるのですが、エンジンオイルと思い込んで抜いたので
> >
> > ちょっと分かりません。
> >
> > 知り合いに聞いたら、下から見たらすぐに分かるよ～と言われ
> >
> > すぐ分かりやすいところにボルトが付いているタンクがあったので、それをはずして
> >
> > しまいました。
>
> やってしまいましたか～～　って、ご愁傷様です。
> それにしても、天狗党＠茨城さん、ビンゴ！ですね。大当たり　かな？
>
> 画像は、前期型の２８００ＤＴですので、後期型とは少し違いますが、参考までに。
>
> エンジンオイルの場合は、前期型・後期型ともに、基本は同形式のエンジンですので、オイルパン
> 周りの作りは同じかと。
> （画像にあるエンジンのオイルパンは、表面に耐熱コートらしき塗装を施していますが、
> 本来は黒です）
>
> いずれにしても、フロントアンダーガード（鉄板）を外すことなく、下から見ることができませんし、
> ディーゼルですから、「黒かったと思える」というような生半可な黒さではありません。
> まさに墨汁そのもの。
> 場所は、エンジンの真下で、排出部分は、前輪よりも前に位置しています。
>
> ＡＴＦの場合は、前期型と、後期型ではミッション型式が違いますので、見た目は画像と違うかも
> しれません。
> ただし、ミッションの場所は同じです。
> 車体の下から見ると、前輪よりも後ろの部分に、見えます。
>
> 後期型の場合、ＡＴＦのドレンプラグと、エンジンオイルのドレンプラグが同サイズで、
> エンジンオイル用のパッキンがそのままぴったりとはまるはずです。
>
> いずれにしても、一歩間違えれば、車買い替えになる大惨事です。笑い事では済まされませんが、
> 他山の石というか、ここまでやっても車は動くという、実験台となってしまった可能性があります。
>
> 早急に、対応しないと、それこそ取り返しがつかなくなる可能性があります。



ありがとうございます。間違いなくＡＴオイルを抜いてしまったようです。

明日にでも、オイルを買いに行こうと思っているのですが、出来れば商品名と

オイルの量はどのくらいか？を教えていただけたら幸いです。

こんばんは。kazuhikoです。

> 間違いなくＡＴオイルを抜いてしまったようです。
>
> 明日にでも、オイルを買いに行こうと思っているのですが、出来れば商品名と
>
> オイルの量はどのくらいか？を教えていただけたら幸いです。

ＤＩＹの情報としては、こちらを参考にしてくださいね。
http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/DIY-TOP.htm

Ｈ１５年式のＳＧで、２８００ＤＴと言うことですから、こちらのサービスデータが参考になるかと。
http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/OIL/service-DATA-01.htm

ＡＴＦについては、純正指定が、「三菱ＡＴＦ　ＳＰⅡ」になるのですが、恐らく今では
入手できません。
三菱ディーラーで問い合わせるのが一番ですが、「三菱ＡＴＦ　ＳＰⅢ」へと切り替えて
対応していると思います。

補充量については、抜いてしまった分だけ入れるということになります。
残念ながら、私は前期型に乗っているので、後期型のミッションが、ドレンプラグからどの
程度抜けるのかは、存じません。

エンジンオイルも抜く必要があると思いますので、できれば、事情を話して、三菱のディーラーか、
自動車修理工場へ持ち込んで相談されたほうがいいかと思います。

> こんばんは。kazuhikoです。
>
> > 間違いなくＡＴオイルを抜いてしまったようです。
> >
> > 明日にでも、オイルを買いに行こうと思っているのですが、出来れば商品名と
> >
> > オイルの量はどのくらいか？を教えていただけたら幸いです。
>
> ＤＩＹの情報としては、こちらを参考にしてくださいね。
> http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/DIY-TOP.htm
>
> Ｈ１５年式のＳＧで、２８００ＤＴと言うことですから、こちらのサービスデータが参考になるかと。
> http://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/DIY/OIL/service-DATA-01.htm
>
> ＡＴＦについては、純正指定が、「三菱ＡＴＦ　ＳＰⅡ」になるのですが、恐らく今では
> 入手できません。
> 三菱ディーラーで問い合わせるのが一番ですが、「三菱ＡＴＦ　ＳＰⅢ」へと切り替えて
> 対応していると思います。
>
> 補充量については、抜いてしまった分だけ入れるということになります。
> 残念ながら、私は前期型に乗っているので、後期型のミッションが、ドレンプラグからどの
> 程度抜けるのかは、存じません。
>
> エンジンオイルも抜く必要があると思いますので、できれば、事情を話して、三菱のディーラーか、
> 自動車修理工場へ持ち込んで相談されたほうがいいかと思います。


kazuhiko 様

大変参考になりました。

明日自動車修理工場の人に来てもらうように手配いたしました。

それにしてもＡＴオイル抜いた状態で２キロぐらい走ってしまいましたが

大事にならずに良かったです。ＡＴオイル入れた後、何も無ければよいのですが・・・

こんばんは。kazuhikoです。

> 明日自動車修理工場の人に来てもらうように手配いたしました。
>
> それにしてもＡＴオイル抜いた状態で２キロぐらい走ってしまいましたが
>
> 大事にならずに良かったです。ＡＴオイル入れた後、何も無ければよいのですが・・・

お気を落とさぬように。案外、走行距離が少ないようですから、無事に救済できるといいですね。

他人事と思って、笑う方がいるかどうかはわかりませんが、私自身も、かなり多くの失敗を
経験しています。

似たような珍事としては、レガシィのＡＴＦ交換を施工した際に、オイルチェンジャーで
上抜きしたのですが、レベルゲージの穴から抜き取った際に、エンジンオイルと間違えて
しまったことがあります。

ＡＴＦにしては随分色が茶色だなと思いつつも、ＡＴＦのレベルゲージ穴だと思い込んでいたので、
誤ってエンジンオイルを抜いたことに気がつかず、そのままレベルゲージから、ＡＴＦを入れて、
翌日まで気がつかず。つまり、エンジンにＡＴＦを入れて走っていたわけです。

おかげで、オイル交換して間もなかった、エンジンオイル（高級オイル）も無駄にしてしまいました。
モービルワン　１００％化学合成の、０Ｗ４０でしたが、手持ちの在庫があって、助かった…

kazuhiko　様

ホントにホントにありがとうございます。無知というか、なんというか・・・

今回のことを肝に銘じてもっと勉強いたします。

結果は後ほどご報告させていただきます

本日、ＡＴオイルを整備の方に入れていただきました。
試運転しましたが、変速のときのショックなどは無く前進・後進時の不具合と
走行中のギアが入らない不具合はなくなりました。

こちらの掲示板で質問していなかったらどうなっていたことか・・・。
本当にありがとうございました。