いつも拝見させていただいております。
数日前より異音・振動にて頭を悩ませており、希なケースだとは思いますがご存じの方
がいらしゃればご教授いただけないかと存じます。

当方、Ｈ１０　ＫＤ－ＰＥ８Ｗ（４Ｍ４０／２８００ＤＴ／ＡＴ）走行１０４０００ｋｍ
に乗っております。　　　　２インチＵＰ＆３㎝バーフェン付き

６０ｋｍ以上ロックアップで巡航、一旦アクセルを抜き惰性で走行中に一息ついて軽く
アクセルを踏んだ時に足元から　ﾝｺﾞｺﾞﾝｺﾞｺﾞｯ　というか　ｺﾞﾛｺﾞﾛｺﾞﾛ　というような
音と振動が発生します。

一番最初に音を確認した時はそこそこ大きな音で、ﾌﾞﾂﾌﾞﾂ付きの白線の上を走った時の
ような感じでした。

色々と試していくと、登りのトルクがかかる場合は発生せず、下りや平たん路で発生。
ロックアップ以外のギアおよび６０ｋｍ以下では現象が出ない事が分かりました。

６０ｋｍ～８０ｋｍの間でアクセルを抜き、ブーストが０～０．１ｷﾛに落ち込んだのを
確認し、０．２～０．５ｷﾛぐらいのブーストがかかるようにアクセルを踏むと現象が
再現する。

同じ速度域でギアをニュートラルにしてアクセルを踏んでみても現象は出ない事を確認。
もちろん停止状態でニュートラルまたはパーキング状態で空ぶかしをしても現象は出ず。

ちなみにＡＴＦは約１年前に販社で交換済み。ＥＧＲは故障にてｶﾗｶﾗ音が出るので殺して
あります。

今回の現象が発生する直前に、販社にてヘッドカバー部の丸いゴムパッキンを交換して
もらいましたが、ボルトを抜いてゴムパッキンを差し替えただけなので特に手を加えて
いない（取り付け忘れ・閉め忘れは再確認してもらい不具合はない）とのこと。

販社サービスマンに同乗して貰い、確認して貰いましたが自分にははっきり音も振動も
分かるのですが、サービスマンには伝わらないらしく、全く分からないと言われました。

ただ、タイミングチェーンであればもっと分かりやすい大きな音が鳴るとのことでそれ
ではないようですとのこと。エンジン関係ではなく駆動系ではないかと言われました。

販社へ持ち込んだとしてもその音と振動が理解できないのであれば修理することもでき
ない訳で。。。

いずれにしてもこのままでは不安で、夜も眠れない状況です。

どなたか同じような経験をされた方などいらっしゃればアドバイスをいただければと
思います。

長文で申し訳ございませんが宜しくお願いいたします。

ｂｏｂｏ＠宮城さん、こんにちは。

私も似たようなことを経験しております（放置してますが＾＾；）
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=6649
↑に同様な話があるかと思いますので、ご参考まで。

わか＠埼玉さん、こんばんわ。
レスありがとうございます！　似た症状の方がいらして少しほっとしました。

しかしながらリンク先の　○ーずくん＠埼玉 さん　の書き込まれている記事Ｎｏに
飛んでも内容がまったく違い　？？？　な状態です。。。

失礼いたしました、検索方法が悪かったようで。。。ひとつはリンクしました。
もう一つのほうは削除されているのかリンクできませんでした。

> ６０ｋｍ～８０ｋｍの間でアクセルを抜き、ブーストが０～０．１ｷﾛに落ち込んだのを
> 確認し、０．２～０．５ｷﾛぐらいのブーストがかかるようにアクセルを踏むと現象が
> 再現する。
>
> 販社サービスマンに同乗して貰い、確認して貰いましたが自分にははっきり音も振動も
> 分かるのですが、サービスマンには伝わらないらしく、全く分からないと言われました。
>

こんばんは！

平成６年式　ＫＤ－ＰＥ８Ｗ　２８００ＤＴ　（４Ｍ４０）に乗っております。
上記のような症状ですが、エンジン回転数１４００～１８００回転ぐらいのときで平坦な道を走行されているときに出ていたんですが

　右側サイドランプＡｓｓｙと右側フェンダーとが空気の吸入振動の影響で
ランプユニットの突起とフェンダーとの取り付け穴とがこすれあっていたと申しますか、干渉していたといいますか、ある固有の周波数のときにビビッてました。

　そこで、対策ですが、右側サイドランプＡｓｓｙの突起にブチルゴムまたは、コーキング剤のような少し弾性のある物を巻いて、右側フェンダーの取り付け穴に差し込んでみたところ治まりました。
　このときの注意事項としてサイドランプとフェンダーが密着しないように隙間にブチルゴムやコーキング剤をはさんで浮かせておくことです。

この症状かどうか特定するために、右側サイドランプＡｓｓｙを引き抜いて走行してみてください。

音と振動がなくなるようであれば、間違いないと思います。
試験走行をする際は、くれぐれも一般公道ではなくて広い空き地かどこかで行ってくださいね。

デリひでさん　こんばんわ

エアクリ吸い込みとフェンダーの干渉部に関しては真っ先に疑って調べてみたのですが
そちらは問題なさそうです。

どうやら　わか＠埼玉さん　のレスにあったINVECS-Ⅱ-ATの不具合の可能性が高そう
ですね。。。

ただ、この場合原因がそれであっても解決策がないようなので。。。
簡単に学習機能をキャンセルできる方法があればいいのですが・・・

いろんな情報がありますが、実際にどれが自分の車にあてはまるのか、
過去ログの話も含めていまだによく分かりません。

最近、こういうのを見つけました。似たような症状で解決されたようです。
車はパジェロですが、オイルクーラーの交換で治ったと記されています。

http://homepage1.nifty.com/whiteleaf/gdipajero/kaiketuinfo.htm

わか＠埼玉さん　こんばんわ

リンク先参考にさせていただきました！

かなり興味深い内容ですね。これを参考に週末また販社に相談しに行ってみようかと
思います。

ありがとうございました！

ｂｏｂｏ＠宮城さん、おはようございます。

販社にて進展がありましたら是非お聞かせ下さい。
楽しみにしております。

本日販社へ行ってきました。
INVECS-Ⅱの傾向不良により、GDIパジェロやSGガソリン車にも同様な症状が出ている
事を伝え、相談に行って参りました。
ロックアップ状態で１５００rpm域でのギアのハンチングとでもいいますでしょうか？
それによるＡＴの振動。

販社説明によりますとＡＴ内のダンパンクラッチ？（石綿みたいなもの？）がうまく
かみ合わずに振動が起きているのではないかとの見解。

ＡＴを下ろしてのダンパンクラッチの交換　または　ＡＴの交換などの提案を受け
ました。費用は不明（高額必須）

まずはＡＴＦを交換し、１０００ｋｍほど様子を見て欲しいとのことでその場で
即ＡＴＦを交換してきました。８Ｌ交換で工賃込みで１０５００円也

ＡＴＦ交換後の走行した感じではかなり振動は小さくなりましたが、完璧な改善は
今のところ見られません。

取り合えず、暫くは様子見です。また動きがありましたご報告いたします。

色々と情報をいただきまして誠にありがとうございます。

ｂｏｂｏ＠宮城さん、ご報告有難うございます。

最終的にはＡＴ交換ですか。なかなか手ごわそうですね。
多額の工賃が必要なら自分としてはいっそのこと５ＭＴに交換したいと思いました。
今後の展開も楽しみにしております。