いつも参考にさせてもらってます。平成11年のKD-PE8Wに乗ってます。
昨日、オイルクーラーに行っているホースがタイミングベルトのプーリーに干渉して切れてしまいました。昨日は天候が大荒れで異常を感じてから(走っている最中にギアが抜ける感じで最終的に駆動しなくなった)直ちに安全なとところへ駐車しました。見たらオイル（ATF)が漏れていて、早速切れたホースを交換し、ATFを補充しました。がしかし一向に駆動しません。整備士に聞いたとおり30分くらい暖気運転をしてギアをPからDまで入れることを何回かやってゲージの油量を（N)確認しました。量は4リッター入れました。
友人の整備士が言うには、油漏れでそう簡単には焼付け等は起こさないと思うが症状からいって焼付けでギアが滑っているんではないかといいます。詳しいことを明日三菱に聞いてくれるそうですがやっぱりミッション乗せ替えだと思いますか？
今後どういった行動をとればいいのか、また修理費用など諸先輩方でスペースギアについて詳しい方教えてください。

あきら様
Ｈ10　ＳＧ-4ＷＤ　2.8ＤＴに乗っております。
大変でしたね！

＞やっぱりミッション乗せ替えだと思いますか？
＞ 今後どういった行動をとればいいのか、また修理費用など諸先輩方でスペースギアにつ＞いて詳しい方教えてください。

さて、ミッション乗せ換え費用についてだけの情報で申し訳ございませんが・・・
当方ＳＧ，昨年約80000ＫｍでＡＴ不具合で乗せ換えました。中古車保障で無償でしたが、リビルトミッション乗せ換え、ＡＴＦ代他、工賃含め38万円の保険会社提出用の見積りを見せて貰いました。
ご参考まで・・・。

え～やっぱりその位はかかるんですねー。
ショックです。明日、友人の整備士に見てもらうんですがそこで奇跡が起こることを祈りますわ(笑)
ありがとうです。

あきら様
Ｈ8　ＳＧ　ＰＥ８Ｗ　２．８ＤＴ（２３万Ｋｍ）に乗っています。
大変でしたね！

＞やっぱりミッション乗せ替えだと思いますか？
＞ 今後どういった行動をとればいいのか、また修理費用など諸先輩方でスペースギアにつ＞いて詳しい方教えてください。

当方も、ミッション乗せ換え費用についての情報なのですが、

当方、Ｈ１５年に約１２万ＫｍでＡＴ不具合で乗せ換えました。
中古の３万キロ走行の廃車からのＡＴ＋トランスファー交換、ＡＴＦ代他、工賃含め１９万円程で交換しました。
ご参考まで、いつも車検等して頂いてる民間整備工場での値段です。