いつもご指導いただいております。
Ｈ７年式SG所有です。走行距離１０万キロ。
昨年中古で購入して、１年経ちますがかなりディーラーに診てもらいました。
認定中古車ですので無料ですんではいますが・・・

ちょっとお聞きしたいことがありまして・・・。
Ａ／Ｔ　ＭＯＤＥはPWRとＨＯＬＤの切り替えがありますがどのように変わるんですか？

また、ＥＣＳスイッチでＳＰＯＲＴモードにしたら変りがありますか。

いまいちよくわからず質問させていただきました。
初歩的な質問ですいませんが、お教えください。
よろしくお願いします！

こんばんは。

> Ａ／Ｔ　ＭＯＤＥはPWRとＨＯＬＤの切り替えがありますがどのように変わるんですか？

ディーゼル車ですと・・・
パワーモードは、アクセルべた踏み加速でレッドゾーンまで回りシフトＵＰします。
それとキックダウンをし易くなります。

ホールドモードは、２速発進になり大体２５００回転より上は回らなくなります。
ロックアップがなかなかされ難い。
アクセルＯＦＦのエンブレ状態で速度が４０キロ位でシフトダウンされます。

> また、ＥＣＳスイッチでＳＰＯＲＴモードにしたら変りがありますか。

これはチョット解らないですけど、昔乗っていたトヨタの車に付いていた「ＴＥＭＳ」だと
ソフト・ノーマル・ハードがありましてハードだとカーブでは車の傾きが少なかったです。
ただし、乗り心地は悪かったです。

おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。

> Ｈ７年式SG所有です。走行距離１０万キロ

> Ａ／Ｔ　ＭＯＤＥはPWRとＨＯＬＤの切り替えがありますがどのように変わるんですか？

パワーモードは、シフトアップのタイミングが変わります。
通常時よりも、高回転まで引っ張ってくれますので、山間部での使用に適しています。

ホールドモードは、２速発進、スノーモードというような使い方をしますが、４ＷＤ車だと、
使わない人も多いかもしれませんね。


> ＥＣＳスイッチでＳＰＯＲＴモードにしたら変りがありますか。

変わると言えば変わるし、もしかしたら変わらないかも？　なんてね。
あくまで、新車時と同じ状態なら、きちんと機能するはずです。
しかし、この年式ですと、新車時のショックアブソーバーは既に死んでいると思います。
純正のＥＣＳ対応のショックが装着されているとしても、まともな変化は期待しないほうが
いいでしょうし、このくらいの年式になると、社外品に交換されている可能性もあります。
純正品以外のショックが装着されていれば、ＥＣＳは殺してある可能性が高いです。

仮に、ＥＣＳが機能した場合であっても、経年変化でへたったショックを硬くしても、
突き上げ感がひどくなるだけで、揺り返しは収まらないでしょうから、気持ち悪くなると
思いますよ～

まるで、減衰力切替式のランチョで、へたりきったショックの数値を一番硬くしたときのような
酔いそうになるかも。