【デリカ掲示板コメントチェーン一覧表示】 デリカBBSはデリカに特化したBBS(掲示板)です。このデリカBBSはログ参照のみです。

[DELICA-BBS(ログ)リストへもどる]

一括表示
タイトル車検での排気ガス基準について
記事No: 9738
投稿日: 2008/02/09(Sat) 13:21
投稿者: スペギ命@17万kmオーバー車愛用
17万キロに達してしまいました。中古で買ったので実際に自分で17万キロも走ったわけではありません。
ピストンリングがヘタリ、オイルがしみ出して一緒に燃えているようです。
そのためオイル交換よりオイル補充が先になってしまう状態です。(1ヶ月に一度、3L補充)

今年の3月で車検を迎えます。排ガスの匂いが普通のガソリン燃焼の匂いではなく、明らかにオイルが燃えた匂いが強く、このままでは車検が通らないかもしれないという不安があります。

白煙もきつめですが、こちらはガソリン添加剤で短期間ならしのげます。

もし、車検が通らなければ、リビルトエンジン載せ替えで30万ぐらい余分にかかりそうです。

車検について詳しい方、もしくは同様の状況で車検を受けたことのある方、アドバイスお願いします。

※所有車について
平成7年式・エクシード・緑・2400CCガソリン車です。


タイトルRe: 車検での排気ガス基準について
記事No: 9751
投稿日: 2008/02/11(Mon) 11:12
投稿者: プーコin北海道
こんにちは。

古いベンツに乗っている知人は固めのオイル(例えば20W-50とか)を入れています。
古い欧州車はピストンのクリアランスが大きいから10W-30とかだと燃える!って言っていました。

とりあえず参考になれば。


タイトルRe: 車検での排気ガス基準について
記事No: 9753
投稿日: 2008/02/11(Mon) 20:20
投稿者: スペギ命@17万kmオーバー車愛用
ありがとうございます。

いままで一番安いのを入れてました。

安いオイルは固めだとガソリンスタンドの店員に聞きました。

ピストンリングの隙間にちょうど良く詰まる様な感じで漏れにくくなるのかもしれません。


タイトルRe: 車検での排気ガス基準について
記事No: 9759
投稿日: 2008/02/12(Tue) 20:32
投稿者: kazuhiko
URLhttp://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm
こんばんは。平成7年SG(2800DT)を所有しています。

> 平成7年式・エクシード・緑・2400CCガソリン車です。

> 17万キロに達してしまいました。

> ピストンリングがヘタリ、オイルがしみ出して一緒に燃えているようです。

> 1ヶ月に一度、3L補充

オイル消費が増加してオイルが減る、オイル下がりの症状が出て白煙を吐くいるというような
症状は珍しくはないのですが、1点、気になることは、「1ヶ月に一度、3L補充」とあることです。

1回のオイル補充量が、3リットルにも達するのですか?
2400ガソリン車(4G64)のエンジンオイル総量は約4.3リットル。とすれば、
最も減っているときのオイル残量は、1/3程度しか入っていないということに。

かなり恐ろしい状況だと思いませんか? 車検時の排ガス検査云云ではなくて、このままだと
エンジンがいつ焼きついてもおかしくないと、思いませんか?
相当なダメージを受けているはずです。

恐らく、通常のエンジンオイルの使用下で、エンジンオイルがここまで減少した状態で運転した場合、
既にエンジンが回らなくなっている可能性が高いですね。
しかし、何故いまだに回るのか?? オイル添加剤など、過去に試された経緯を持つのかも
しれませんね。

状況にもよりますが、既に瀕死の状態ですので、大手術が必要か、或いは延命措置を諦めるか。
オイル下がりの場合でも、腰から上のOHが必要となるかもしれません。

また、ピストンリングが減って… 本当にオイル上がりを起こしているなら、腰下までフル
OHとなります。
中古エンジン買うよりも高額の修理費になりますし、中古車買うほうがまだ安上がりかなと。


MORIMORIスペースギアのページ