１７万キロに達してしまいました。中古で買ったので実際に自分で１７万キロも走ったわけではありません。
ピストンリングがヘタリ、オイルがしみ出して一緒に燃えているようです。
そのためオイル交換よりオイル補充が先になってしまう状態です。（１ヶ月に一度、３L補充）

今年の３月で車検を迎えます。排ガスの匂いが普通のガソリン燃焼の匂いではなく、明らかにオイルが燃えた匂いが強く、このままでは車検が通らないかもしれないという不安があります。

白煙もきつめですが、こちらはガソリン添加剤で短期間ならしのげます。

もし、車検が通らなければ、リビルトエンジン載せ替えで３０万ぐらい余分にかかりそうです。

車検について詳しい方、もしくは同様の状況で車検を受けたことのある方、アドバイスお願いします。

※所有車について
平成７年式・エクシード・緑・２４００CCガソリン車です。

こんにちは。

古いベンツに乗っている知人は固めのオイル（例えば２０Ｗ－５０とか）を入れています。
古い欧州車はピストンのクリアランスが大きいから１０Ｗ－３０とかだと燃える！って言っていました。

とりあえず参考になれば。

ありがとうございます。

いままで一番安いのを入れてました。

安いオイルは固めだとガソリンスタンドの店員に聞きました。

ピストンリングの隙間にちょうど良く詰まる様な感じで漏れにくくなるのかもしれません。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。

> 平成７年式・エクシード・緑・２４００CCガソリン車です。

> １７万キロに達してしまいました。

> ピストンリングがヘタリ、オイルがしみ出して一緒に燃えているようです。

> １ヶ月に一度、３L補充

オイル消費が増加してオイルが減る、オイル下がりの症状が出て白煙を吐くいるというような
症状は珍しくはないのですが、１点、気になることは、「１ヶ月に一度、３L補充」とあることです。

１回のオイル補充量が、３リットルにも達するのですか？
２４００ガソリン車（４Ｇ６４）のエンジンオイル総量は約４．３リットル。とすれば、
最も減っているときのオイル残量は、１/３程度しか入っていないということに。

かなり恐ろしい状況だと思いませんか？　車検時の排ガス検査云云ではなくて、このままだと
エンジンがいつ焼きついてもおかしくないと、思いませんか？
相当なダメージを受けているはずです。

恐らく、通常のエンジンオイルの使用下で、エンジンオイルがここまで減少した状態で運転した場合、
既にエンジンが回らなくなっている可能性が高いですね。
しかし、何故いまだに回るのか？？　オイル添加剤など、過去に試された経緯を持つのかも
しれませんね。

状況にもよりますが、既に瀕死の状態ですので、大手術が必要か、或いは延命措置を諦めるか。
オイル下がりの場合でも、腰から上のＯＨが必要となるかもしれません。

また、ピストンリングが減って…　本当にオイル上がりを起こしているなら、腰下までフル
ＯＨとなります。
中古エンジン買うよりも高額の修理費になりますし、中古車買うほうがまだ安上がりかなと。