14年式シャモニーです。運転席と助手席のアームレストを外したいんですが教えてください。
まず、次のことを最初に書いておいたほうがいいと思いますので能書きです。
①アームレストを外した後は、二度と元に戻せなくていい。
②シートカバーをかぶせるつもりなので、アーム根元の外装くらいは破れちゃってもいい。

さて、アームレストの根元部分をグリグリ触ってみると、なにやら内側に金具っぽい手触りがあります。仮に、ここの外装を破って中を覗くとネジ頭が見えて、簡単に取り外せる、なんてことはないでしょうか？
思い切ってやってみようかと思ったんですが、無駄な破損は避けたいですし迷ってます。

今まで7年式のアームレストなし車に乗っていたので、ウオークスルー上の空間幅が狭くなるのが、すごく不便に感じますし、アームレストがなくてもそれに慣れちゃってるので。
アームレスト好きな人、気を悪くなさらないでくださいね。

初めまして、無垢さん＠大分と申します。

> ①アームレストを外した後は、二度と元に戻せなくていい。
> ②シートカバーをかぶせるつもりなので、アーム根元の外装くらいは破れちゃってもいい。
>

こちらのＨＰの方が、逆にアームレスト取り付けされているので参考にされてはいかがですか？
手順としては逆にすればＯＫなのかな？ＤＩＹのページに出ていますよ。
http://www5b.biglobe.ne.jp/~tac/delica/
勝手に、リンク張っています…ごめんなさい。。。たＯたさん

> アームレスト好きな人、気を悪くなさらないでくださいね。
これは、あくまでも好みの問題ですから…(ちなみにアームレスト有り派です…

それでは～

ありがとうございます。大変参考になりました。といっても「よっしゃー見えたぞ」と言えるほどDIYの経験ないんですが、いくつかの疑問が解決しました。このあと少しずつでも情報を収集しながら、無茶しないように一番良い方法を探っていきます。
探っていくうちにアームレストの良さがわかって、デメリットには慣れちゃったりして？
無垢さんの言われるように、横踏ん張りは効くでしょうね。助手席のインパネグリップがなくなっちゃたので、残しておいたほうがいいのかな、とも思いはじめました。
ご教授、本当にありがとうございました。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。 > 運転席と助手席のアームレストを外したいんですが教えてください。 参考までに、パーツＣＤの検索画像を添付します。 内部の部品点数はわかると思いますが、取り外し方はわかりません。 > ①アームレストを外した後は、二度と元に戻せなくていい。 > ②シートカバーをかぶせるつもりなので、アーム根元の外装くらいは破れちゃってもいい。 シートカバーを使用するつもりでしたら、内装色や生地にこだわらずに、肘掛のないタイプの シートを探しては如何でしょうか？ オークションや、解体車からの部品取り、或いは、肘掛付のシートと物々交換してくれる人を 募るとか。 ちなみに、私もエクシード１には、肘掛がありませんでしたので、オークションでロイヤル エクシードのシートを落札して取り付けました。 今月廃車にしますが、その肘掛つきシートも、近いうちに肘掛のないタイプのシートに入れ 替わると思います。 肘掛つきのシートが欲しい人って、意外といるんですよ。

アドバイスありがとうございます。
画像もかなりありがたいです。ラフな絵ですが「アームレストは外せても、受け側のシャフトはしっかり残る」というのが、無垢さんからいただいた情報と併せてよくわかりました。
となると、シート本体のほうに手を入れなければならないわけですよね。
この手間を考えると、確かに別にシートを入手したほうがいいと思えてきました。後日元に戻すこともできますしね。
私も７年式のエクシードⅠだったんですが、今度買った14年式のシャモニーはランバーサポートが結構効いていて、これがかなりお気に入りなんです。換装じたいは考えないでもなかったんですが、ランバーサポートは捨てたくないので、イージーにアームレストの取り外しをもくろんでました。
7年式エクシードⅠDTと今月でお別れ、という点でkazuhikoさんと私は一緒です。これもご縁と言うものでしょうか？アドバイス本当にありがとうございました。

やまもとさん、はじめまして
平成7年式 2800DT KD-PD8W に乗っています楽々園の秀＠広島です。

> オークションや、解体車からの部品取り、或いは、肘掛付のシートと物々交換してくれる人を
> 募るとか。

当方の年式とグレードに開きがありますが、もし募集されるなら当方肘掛が欲しいので、募ってください。m(_ _)m
ちなみのお住まいはどちらでしょうか？私はハンドルネームの通りです。

> 肘掛つきのシートが欲しい人って、意外といるんですよ。

その一人です。(~_~;)

秀さん、申し訳ないです。皆さんのアドバイスを聞いていて、とにかくノーマルシートはノーマルのまま手元に残しておいたほうがいいなと思いました。
その上で、社外品のシートなり、オークションものを検討しようと思ってます。
ご期待に沿えず申し訳ありません。

ただ、こんなことお伝えするのも失礼かもしれませんが、せっかくなんでついで話です。
僕は「純正のアームレストはじゃまになる」と思うんですが「アームレスト自体は好き」なんですね。
僕も7年式PＤ８Ｗだったんですよ。で、長距離の時はどうしてもアームレストがほしい。
だけど、多くの方がやっているような「ウオークスルーをつぶしてアームレストを置く」というのが好きじゃない。
で、どうしたかと言うと「軽自動車用の細身のアームレスト」を使ってました。
これらは幅が大体１２，３センチです。ＳＧの場合、ちょうどＰブレーキコンソールの上方空間をふさぐ形になります。これなら少し窮屈でもウオークスルーは生かせます。
なにより、長距離以外のときは簡単に外して後ろに放り込んでおけるのがいいです。

色々ありますが、ほとんどのものが、肘を置くには高さが足りませんので足を継ぎます。
それからほとんどのものが「気持ちよく肘を置ける位置にセットすると、Ｐブレーキレバーを引いたときに干渉する」ので、運転席ベースとＰブレーキハコンソールの間のわずかな隙間をレールとして使用し、前後にスライドできるようにプチ工作してました。
つまり、乗り込んだときはアームレストは後退している。エンジンをかけ、Ｐブレーキをリリースして走り出したら、アームレストを前進させる、という使い方です。
もちろん、冬場の凍結防止などの、Ｐブレーキをかけない＝Ｐレンジのみ、という停め方なら（これって推奨しちゃだめだよね）、定位置固定でもＯＫですけど。

基本的には「置いているだけ同然」なので、横Ｇの踏ん張りには使えませんが、小物入れやカップホルダーがついているのは便利ですし、なにより肘を置けるのはやっぱりいいです。また、肘置きという機能だけとっても、純正の細身の硬いアームレストに比べれば、快適度は数段上です。写真撮っておけばよかったですね、すみません。

実は新しいシャモニーにも同様のことをしようと思ったら、純正のアームレストが邪魔、という事情だったんですよ。
せっかくのお申し出を無駄にしてしまいましたが、もしお役に立てばと思い長々と書きました。失礼しました。書き込みありがとうございました。

やまもとさん 了解です。

手すりが嫌いなのはすこし変かなあと思いながら・・・

長々と返信をさせてしまい申し訳有りませんでした。

当方もヤフオクで探してみます。
又、どなたかお譲り頂けるとおっしゃられる方がいらっしゃいましたらよろしくお願いします。