いつも拝見させて頂いております。
平成７年式2800DT　ＳＧを所有しています。
昨年、中古で購入したのですが、燃料噴射ポンプの不具合がこれほど多いのかとびっくりしています。
以前、パジェロに乗っていたのですが（４Ｍ４０エンジン）、故障して修理に出しました。
今のＳＧも同じエンジンなのでかなり心配です。

中古でＳＧを購入する時の整備に、『リビルト・インジェクションポンプ：１』、ノズルオーバーホールと記入されてあります。
これは、どのように理解すれば良いんですか。

教えて下さい！

同じＨ７年式２８００ＤＴ　ＳＧを所有しています。

『リビルト・インジェクションポンプ：１』
はリビルトポンプに交換しています

ノズルオーバーホール
は噴射ノズルを外して清掃、噴射状態の確認と、噴射圧圧力の確認と調整をやってあります

安心して乗れるんですか？
通行中にエンストなど不具合は生じないようにしてあるということですか？

安心して乗れるのかは、その車両を確認していないので判断できません
また年式も古いので今までの使用やメンテの状況にもよります

少なくとも噴射ポンプと噴射ノズルは大丈夫かと思います

同じ年式車両ですが
僕もリビルト噴射ポンプに交換してあります
噴射ノズルは自分で分解清掃しました（ノズルテスターで確認）

その他、皆さんの経験されたトラブルも９割は経験しています
その発生都度、対処しています

返信ありがとうございます。
これで、燃料噴射ポンプについては安心しました。
ですが、まだまだ不安だらけなんです・・・・・。

走行距離が108,000キロ超えです。
昨年程度が良いということでディーラーから購入しました。
しかし、何度ディーラーに預けたことか・・・。

現在、エアコンのコンプレッサー故障中。
１１月にエアコンの修理が終わったばかりなのに・・・・・。

> 走行距離が108,000キロ超えです。
> 昨年程度が良いということでディーラーから購入しました。
> しかし、何度ディーラーに預けたことか・・・。
　
お互い大変ですね。私のＳＧも買って間もなくスロットルボディーとアクチュエーター交換、最近は最近は始動不良でグローを自分で全交換したのですが、内２本が３ヶ月で抵抗値∞大でパア～！になり現在クレーム対処中です。代替グローを入れてますがこんな経験は初めてですね。おきまりのウインドレギュレータ不良も起こり、噴射ポンプもそろそろ怪しいものかと。いろいろなクルマに乗ってミツビシは初ですが、全くもってこのＳＧは話にならないほどヤワなクルマです。Ｄにクソビシいい加減にせい！と言いましたけどね。
これほど人を不幸にするくらいならクルマ作り辞めたほ方がいいと個人的に思います。
任意保険の料率が高いのも、この事故に対するリスクからきているのだと今さらながら納得です。はっきりいってクソなクルマです。以前のクルマはお世話になることもなかったのでＪＡＦも解約したのですが、ＳＧに乗る限りでは再入会しないと恐ろしい限りです。

> 現在、エアコンのコンプレッサー故障中。
> １１月にエアコンの修理が終わったばかりなのに・・・・・。


私も機械と電装系はいじれる方なのですが、こう矢継ぎ早に故障が続くと乗り換えを考えますね。もち、他の優良メーカーで。

おはようございます。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。

> 私のＳＧも買って間もなくスロットルボディーとアクチュエーター交換、

スロットルボディがあるということは、ガソリン車なのですね。
ディーゼル車にはないものですから。

> 最近は最近は始動不良でグローを自分で全交換したのですが、内２本が３ヶ月で抵抗値∞大でパア～！になり現在クレーム対処中です。代替グローを入れてますがこんな経験は初めてですね。

最近は、ディーゼル車に乗っているのですか？
ガソリン車にはグロープラグはありませんので、もしかして、ディーゼル、ガソリンの２台
お持ちですか？


> おきまりのウインドレギュレータ不良も起こり、

窓の開閉不良、故障、脱落などなど、どこのメーカーでも起こりますね。
昨日は、仕事で乗っていった車の、窓開閉ハンドル（手動）のスプラインがバカになって、
開けた窓が閉まらなくなりましたので、ゴム手袋でつかんで思いっきり引っ張り上げ…
Ｎ社です。

その２日前には、仕事で乗っていったＴ社の車で、高速走行中にいきなりボンネット全開に。
視界は真っ暗、窓ガラスは全幅に渡って割れ、死ぬ目に遭いました。

その２日前には、仕事で乗っているＩ社のトラックで、雨天の中、いきなり全警告灯が点灯。
エンジン急停止しそうになりましたが、この車、雨の日はいつもこんな感じ。

どこのメーカーの車でも、信じられないような故障が、結構起こりますね…

> 噴射ポンプもそろそろ怪しいものかと。

ディーゼル車の燃料噴射ポンプは、殆どトラブル起こしますよ。
どこのメーカーでも、古くなると、冬には必ず軽油漏れ起こしますが、そこらを走っている
トラックの大部分が、燃料をお漏らししながら走っています。
アスファルトの路面に黒いシミができているのは、オイル漏れよりも軽油漏れの方が多いですね。

低硫黄軽油の弊害は、実は三菱だけではなく、他社でも起きていますが、たまたま、４Ｍ４０の
前期型に多く見受けられたものですね。

> 任意保険の料率が高いのも、

車両本体価格から考えると、車両保険の補償額が他の車に比べて高額に支給されます。
私のＳＧは、Ｈ７年式２台所有していますが、全保証で７０万円出ます。
昨年は全損でＨ７年式ＳＧに総額８２．５万円支払われましたが、それを考えると、
保険料の掛け金は、かなり割安ですね。

使われている部品が高いので、修理費用は他の車に比べるとやや高いのですが、ファミリーカー
という性格上、走り系の車に比べると、保険料率はかなりリーズナブル。事故率低いですからね。

> > 現在、エアコンのコンプレッサー故障中。
> > １１月にエアコンの修理が終わったばかりなのに・・・・・。

古い車でエアコン壊れるの当たり前ですね。
今まで乗り継いできた車、皆、エアコンが壊れて入れ替えてきました。

一度ガスが抜けた車のコンプレッサーは、かなりダメージ受けていますから、エアコンの
修理が必要になった車両では、そのときは直ったように見えても、すぐに壊れますよ。

返信ありがとうございます。
まだ、中古ですが保証期間なので絶対に無料で修理をお願いする予定です。
程度がよいといわれて買ったので・・・。


たかが中古でもされど中古です。