はじめまして。ＲＡ１と申します。
Ｈ６式　ディーセルターボ２８００ｃｃ　ＳＧ　に乗っています。
改造等殆ど無く、ほぼノーマル車です。
先日、趣味であるボードにあるゲレンデに行き、帰りの長い峠下りで、一度温まっていた水温計（真ん中辺りだったものが）が、下がっている（全体の１／４ぐらいまで）のに気が付きました．サーモの固着でオーバークールになったと思い、サーモを交換しました。しかし、症状は改善されず、ディーラーに行き相談すると、ラジエターのところのファンについているクラッチ（ファンの軸についているベアリングのようなもので、ファンの回転数をエンジン回転数に対し、落とす役目をしている）が若干固着気味で、ファンの回転数が早く、風が強くなっているからかもしれないということで交換しました。ゲレンデのような峠の長い下り坂を走行する機会が無く、確認が出来ていませんが、先日、アイドリング停止している状態で、少し水温計が下がっていることに気が付きました。しかし、その後、同じ症状は出ず、それっきりです。再度、ディーラーに行き、相談しましたが、サーモもファンクラッチも新品なので、後は水温センサーしかないということで、しばらく様子を見ることになりました。一体、どうなっているのかさっぱりわからず、心配です。水温の温まり方も以前より、遅い気もしますし・・・・・。同じような経験をされた方がいらっしゃいましたら、原因等を教えて頂けませんでしょうか？

こんばんは～
ぺぎ宏＠多摩と申します。H8V6SEに乗ってます。

アイドリング中に少し水温が下がった点についてはわからないのですが…
水温の上がり方が遅いのは「例年の冬と比べて」でしょうか（夏と比べる人はいないでしょうが^^；）。

ゲレンデ帰りの長い峠下りの方は、サーモ固着に関係なく単純なオーバークール気味になったのでは…と思います。
下りだったらアクセルもあまり踏まないしエンジンも積極的に暖まってくれないでしょうし、ゲレンデ帰りだったら周囲も相当寒いでしょうから…
ズレた答えだったらごめんなさいね。

RA1さん はじめまして、Ｈ8　4Ｍ40　に乗っています。

> 先日、趣味であるボードにあるゲレンデに行き、帰りの長い峠下りで、一度温まっていた水温計（真ん中辺りだったものが）が、下がっている（全体の１／４ぐらいまで）のに気が付きました．

ぺぎ宏＠多摩さんの書いている通り、故障で無かったと思います。
当然アイドリング状態で走行すると水温は下がります（経験済み）

こんにちは。
Ｈ７年式ＳＧ2800DTに乗っています。
自分も、気温が低い状態で峠を超えて下った時に、水温計が下がりました。
中古で買ったので故障かなと思ったのですが、平地に戻れば普通に真ん中にきてます。
昨年の秋に、同じ場所で２度経験しましたがそれ以来通行止めでそこは走っていませんが、今のところ問題はないような気がします。
青森に住んでいますので、寒冷地仕様ではないし、朝の水温計の上がりもかなり遅く、２０分の暖気ではまだcoolのままです。

こんばんわ。
ぺぎ宏＠多摩様、みき様、tama様　ありがとうございます。
同じ経験をされたことが分かり、故障ではないようで安心しました。
温まり方が遅いのは、故障ではないかとの気持ちがそう思わせていたのかもしれません。
また何か異常がありましたら、相談させて頂きます。
ありがとうございました。

サーモスタットの開閉温度ですが、純正品で８２℃、社外品だと７５℃や７８℃などもあったはずです。それらが付いている場合、オーバークールになる可能性もあるかと思います。

こんばんわ。南の島さんありがとうございます。
開閉温度ですが、自分でサーモを交換したので、８２℃と８５℃仕様があるが間違いなく同じモノに交換しましたか？とディーラーの方にも言われました。どちらだったか忘れましたが、純正品で同じ開閉温度のモノに交換しました。
交換したサーモですが、見る限り固着している風ではありませんでしたけど・・・。
ラジエターキャップが、リザーバータンクではなくラジエター本体に付いていれば、そこからＬＬＣの流れを目視で確認でき、サーモの開閉も確認できるのですが・・・。ＬＬＣの流れを確認できる方法があればいいのですが・・・。