平成８年の２４００のＸＧに乗っています。
私のデリカはグレードが低いので３連メーターは付いていないのですが
以前、あった３連メーターの後付けを見て私も挑戦してみました。
メーターはオークションで購入したものです。

https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?no=2747&reno=2745&oya=2604&mode=msgview&page=240
上記をを参考に配線したところ、イルミネーションをＯＮにすると
ジャンクションボックスから異音が聞こえます。
何か原因があるのでしょうか？
改善策があればご教授ををお願い致します。

また、購入した３連メーターは中央がコンパスのの物ですが
この液晶はイルミネーションに連動して光るのでしょうか？

アドバイスをお願い致します。

Ｈ８ＤＴ乗りの　でぶっちょ　です。

私は、外気温計からコンパス付きへ改造する際、色々な方にアドヴァイスを頂き無事
完成、画像提供を約束したにも関わらず未だに約束を果たしていない駄目人間です。
しかし、コンパスメータは現在も無事に動いており異音もしません。
そんな性格、尚且つ牛乳とパンさんのＸＧについての知識がないため発言を躊躇して
いましたがレスが付かないようですので思いつくことを少々。

施工前の状況について確認させてください。
３連メーターが付いていないということですが、車両ハーネスはどの程度対応して
いたのでしょう？
コネクタが既に有ったということなら残念ながら私はお力になれません。
もし、無かったということなら施工時に確認されていると思いますが、改めて電源関係
を再確認してみては如何でしょうか。
私の車両はメータ夜間照明の調光がありますので、ここでいうイルミは調光後を指して
います。調光装置が無い場合は、テールランプへ供給される電源で良い筈です。
（メータ夜間照明用のリレーの有無について知識がありませんので、ＳＷ直後と言わず
　テール電源と言っています）
伝えたいことは、３連メータのイルミは照明に使われているだけではないかということ。
（間違っているかもしれません）
電源系でなければ、残念ながらセンサーやメータ類を一つずつ外して原因を究明する
しか方法が浮かびません。

最後にご質問に対する回答を。
コンパスメータはイルミに連動して照明され、夜間の視認性が確保されています。

以上、長文なのに役立たずのレスでスイマセン。

でぶっちょ様、ご回答頂きましてありがとうございます。

３連メーター用のコネクタは私のデリカにはなかったので各該当の線をショートしないように成端して熱収縮チューブで絶縁して直接３連メーターの裏のカプラーに接続しています。
電圧計、コンパス、外気温計の動作自体は問題ありません。

以前でぶっちょ様が質問されていた配線を参考に接続したのですが、私は電気はそこまで詳しくないので分からない箇所は私の未熟なな解釈で接続しました。

私の３連メーターのコネクタ「Ｄ-０８」の接続です。

　　１、　　未使用
　　２、　　地磁気センサー（Ｄ－０７）２番端子　　
　　３、　　アース
　　４、　　未使用
　　５、　　車外サーモセンサーから
　　６、　　
　　７、　　地磁気センサー（Ｄ－０７）５番端子から　
　　８、　　地磁気センサー（Ｄ－０７）３番端子から
　　９、　　地磁気センサー（Ｄ－０７）４番端子から　　
　１０、　　常時電源
　１１、　　ＡＣＣ
　１２、　　未使用
　１３、　　車外サーモセンサーへ
　１４、　　イルミネーション

６番の配線の意味が分からず、暫くはそのまま何も接続しないまま放置していましたが、その間バックライトは光りませんでした。

この前、車中を探し回ったところ以前のコメントにあった６番に対応しているという（黒に黄線）のケーブルがグローブボックスの下の正方形の金属の箱（ジャンクションボックス？？）から出てることに気付きました。
早速、その線に６番を接続すると今まで光らなかったバックライトが光っていました。
しかし３連メーターの斜傾計と電圧計のバックライトは点灯するのですが、真ん中のコンパスなどの付いていいている液晶モニターは発光しませんでした。
更に、接続した正方形の機械（ジャンクションボックス？？）から変な音が聞こえます。

私の接続ミスと思うのですが、何か分かることが御座いましたらアドバイスをお願いします。

大変、長くなってしまい申し訳ありませんでした。

こんにちは。

> ６番の配線の意味が分からず、暫くはそのまま何も接続しないまま放置していましたが、その間バックライトは光りませんでした。

６番ですが、リンク先の[黒に黄色]とは、レオスタット装着車
（つまりスーパーエクシードとロイヤルエクシード）の事で、
それがない車両はアース[黒い線]に繋がなければなりません。

> この前、車中を探し回ったところ以前のコメントにあった６番に対応しているという（黒に黄線）のケーブルがグローブボックスの下の正方形の金属の箱（ジャンクションボックス？？）から出てることに気付きました。
> 早速、その線に６番を接続すると今まで光らなかったバックライトが光っていました。
> しかし３連メーターの斜傾計と電圧計のバックライトは点灯するのですが、真ん中のコンパスなどの付いていいている液晶モニターは発光しませんでした。
> 更に、接続した正方形の機械（ジャンクションボックス？？）から変な音が聞こえます。

これって、もしやＡＴやエンジンのＥＣＵではありませんか？
ＳＲＳは赤だったはずだし。

線の色が同じでも、配線の役割が同じとは限りません。
火事になる可能性も否定できませんよ。

ＥＣＵから変な音がするって、通常ではありえません。

早急に対策を！！

> 線の色が同じでも、配線の役割が同じとは限りません。
> 火事になる可能性も否定できませんよ。

レオスタットに行く黒－黄の線は、レオスタットが光量最大の位置にある場合、
アースと同電位になります。また、光量が少なくなるに連れて、アースからの
電位が上がっていきます。そういう線です。

が、Ｐちゃんが言っておられるように、同じ色の線でもエンジンＥＣＵから
出ている黒－黄の線は４Ｍ４０の場合ですと、ヒュージブルリンクを介して
バッ直っていう線もあります。つないだら照明が付いたとのことですから、
そういう線ではないでしょうけど・・・。

銀色ＢＯＸにつないだ線は外して、（レオスタット連動でなくてもいい場合は）
アースに落とすか、レオスタット連動にしたい場合は、灰皿の照明などのマイナス
側の線（これは黒－黄の線のはずです）につないだ方がいいと思います。

牛乳とパンさん、でぶっちょさん、こんばんは。

別スレの「ＰＦ８Ｗ」は当方の昔のＨＮですが、
それは置いておいて（笑）


> また、購入した３連メーターは中央がコンパスのの物ですが
> この液晶はイルミネーションに連動して光るのでしょうか？

コンパス部分の照明は、キースイッチＯＮで点灯し、
ライトスイッチをスモール以上に回すと減光します。
同時にクリノメーターと電圧計のイルミが点灯します。

当方、ロングのＳＥ２台で確認していますので、
間違いありません。

でぶっちょです。

Ｐちゃんさん、その節はありがとうございました。
おかげさまで無事取り付けることが出来ました。私には便利なメータで活用しています。

> コンパス部分の照明は、キースイッチＯＮで点灯し、
> ライトスイッチをスモール以上に回すと減光します。
> 同時にクリノメーターと電圧計のイルミが点灯します。
>

キーＯＮで照明されているんですか。失礼しました。
　・注意して見ていなかった。・・・主な原因です。
　・昼間照明されているのが分かりにくい。・・・言い訳その１
　・オートライトのためイルミで付いたと誤解していた・・・言い訳その２
これ以上は、恥の上塗りになるので割愛。

さて、問題解決へ向けて一考しました。
テストとしてレオスタット(イルミの輝度調整)装備の有無に関わらず６番端子をアースへ
接続して状況を確認されては如何でしょうか？
このとき、６番端子とアースの間に３Ａ程度のヒューズを挿入することをお勧めします。
これで問題が解決するなら
　・レオスタット非装備の場合、６番端子からアースへの仮接続を本接続に変えて終了。
　　そもそもレオスタット非装備車の場合は、アースへ接続するのが正解の筈です。
　・レオスタット装備者の場合、レオスタットに問題を抱えている可能性があります。
問題が解決しない場合は、１４番端子へ接続されているイルミまたは３連メータに
解決の糸口がありそうです。特に、コンパスメータ照明が疑わしい。
と言うのもＰちゃんさんからコンパスメータ照明はコントロールされていると
ご指摘がありましたので。

以上、全力で考えましたが知恵がありません。
従って、あくまでも自己責任でお願いしますということを付け加えざるを得ません。
無責任なようで恐縮ですが、ご理解ください。
失礼しました。

先週、早速６番の線をアースに接続してみました。 ６番は【黒に黄色】の黒色がベースの線だったのでアース系だとは思っていたのですが 直接アースに接続とは思っていませんでした。 結果は斜傾計と電圧計のバックライトは点灯したのですが、コンパスのバックライトは 消灯のままでした。 これは配線の問題というより、コンパスのバックライトが壊れているのでしょうか・・？ 折角なので画像を添付致します。 ちなみに金色ＢＯＸに繋いだ線は異音がしたため、私ももしかしたら火事になると思い すぐに外していましたので火事にはならずに済んだようです。 私も夜中ドライブ中に３連メーターを装備しているデリカがいたので、後を追いかけて 確認したところみんさんのコンパスはちゃんとバックライトが点灯していました。 コンパスのバックライトは付きませんでしたが、皆様の助言のお陰で無事に接続できて 感謝しております。本当にありがとうございました。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。 > 結果は斜傾計と電圧計のバックライトは点灯したのですが、コンパスのバックライトは > 消灯のままでした。 > これは配線の問題というより、コンパスのバックライトが壊れているのでしょうか・・？ > 折角なので画像を添付致します。 中央のコンパス部分には、もうひとつコネクタがあるはずなのですが、画像で手に 持っている部分は、接続されていますよね？

kazuhiko様 写真で見ると多分それは取り付けステーに付いている 電子コンパスのセンサー本体だと思うのですが 間違いないでしょうか？ こちらの配線は問題なく接続しておりましてコンパスも 問題なく使用できております。 バックライトだけが点灯しないのです。。

でぶっちょです。　 気になって、メーター分解しました。 すると、ＬＥＤとばかり思っていた照明はバルブであることが分かりました。 従って、Ｐちゃんさんのご指摘と合わせて考えると、 １．ＩＧＮ（１１番端子）に電源供給されているか？ ２．バルブ切れ？ 個人的には２を疑いますが、、、 バルブ交換はスキルを必要とすることも書き加えておきます。 コンパスメータ単体にする必要があり、且つ樹脂カバーを外す必要があります。 このとき爪を折ってしまう可能性がありますので慎重に。 （ご存知と思いますが、液晶部分に傷をつけないように） すると、写真のようなバルブを発見できると思います。 尚、デジカメは初めてなので、写りについての苦情は受け付けません。 (写真サイズについても適切かどうか分かっておりません。) ご容赦ください。 いつものように。　　自己責任でお願いします。

こんばんは。kazuhikoです。 > こちらの配線は問題なく接続しておりましてコンパスも > 問題なく使用できております。 了解です。後付されたとのことで、グレードによっては必要な配線が車体側にないのでは？ そう思った次第です。 三連メーター単体で入手すると、センサー部分が付嘱しないケースも考えましたが、どう やら、全部揃っているようですね。 余談ですが、エクシードⅠの（コンパスなし）三連メーターでは、この配線は車体側には あっても、メーター側にはなくて、接続しなくても、内外気温計は動いていましたね。 > バックライトだけが点灯しないのです。。 他の方も指摘されているように、バルブ切れかな？ ＭＲ１７５４９２　１４Ｖ　１．４Ｗとなっていますが、０５年０５月現在のパーツＣＤ では、価格が表示されませんので、この部分の部品単体の取り寄せはできないかも？

はじめまして。うめっち＠福岡と申します。 微力ながら・・・。 バルブ切れと仮定して、kazuhikoさんの言われる > ＭＲ１７５４９２　１４Ｖ　１．４Ｗとなっていますが、０５年０５月現在のパーツＣＤ > では、価格が表示されませんので、この部分の部品単体の取り寄せはできないかも？ ですが、私も以前、別の箇所になりますがハザード・デフォッガ・インパネ周り・エアコン パネルの切れている純正バルブを交換しました。 その際、三菱純正を使用せず電子パーツ店に置いている同クラスの普通の麦球（ソケット タイプ・ナツメ）で交換した事あります。 取り付け上も特に問題なく、見たら分かるのですがハンダ等も使わずにバルブの ソケットに麦球から出ている金属線（配線）を巻くだけです。 3連メーターの電子コンパスをバラした事ないので分かりませんが、他のインパネ 周り等と同サイズであれば代用出来ると思います。 純正品は流石に年式も経ってますので、ちょっとしたショックでバルブ切れを起こしました また純正は暗い感じでしたが、交換した際、明るくなりました。 ちなみに私が購入した時は5個入りで2百円程度だったと思います。 もしバルブ交換される場合は、例え小さなバルブであれど、ショートさせると大変 なので、絶縁等を施しながら施工される事をお勧めします。

kazuhikoさん、こんばんは～。

> ＭＲ１７５４９２　１４Ｖ　１．４Ｗとなっていますが、０５年０５月現在のパーツＣＤ
> では、価格が表示されませんので、この部分の部品単体の取り寄せはできないかも？

実はこれ、部品番号が変更したようで、ＣＡＰＳでは
出てこないみたいです。ＭＲ１７５４９２で注文すると、
「Ｘ９９２Ｄ８８５７２」という部番で来ます。

詳しくは、↓に出てますよ。バルブマニアなもので（笑）
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=665#getno665

ただ、うめっちさんの書き込みのように、麦球を
買ったほうが安くていいかも知れません。

でぶっちょ　です。

今回お困りの原因がバルブ切れかどうか分かりませんが、コンパスメーターの
バルブ交換は非常に難しいです。壊してしまう方もいらっしゃると思います。
３連メーターを外した後、コンパスメーターを分解する時間も苦痛でしょう。
こういった事が、納得いかないのです。
バルブは消耗品だからクレーム扱いしないというメーカー方針だったら
バルブ交換は簡単に出来るようにして欲しい。
三菱さんに対しての要望と言うより自動車メーカ全部への要望です。
少なくてもメーター交換は避けて欲しい。原因に対し高価すぎます。
技術的にはＬＥＤも出来るのですから、企業のコストダウンのため、故障時にユーザー
へ高価な負担或いは長い作業時間を求めるのは保障部品（クレーム対象部品）に限って
欲しいです。
（公式には、バルブは納車１ヶ月で切れてもクレームにならないですよね？）

三菱さん、率先垂範をお願いします。　それと、Ｄ４再販も。　無茶ですか、、、？

連絡が遅くなってしまい申し訳ありませんが、 コンパスメーターのバックライトが点灯するようになりました。 でぶっちょ様のご指摘通りバルブが切れていたようで 純正を注文して交換したところ問題なく点灯しました。 皆様、色々アドバイスして頂き本当にありがとうございました。 ただ交換の際に電圧計の針を折ってしまいました。。。