いつも楽しくは見させてもらってます。平成６年式ＰＤ８Ｗディーゼルターボに乗ってます。先日走行していたらボンネットから白い煙が出てきました。あけてみるとラジエーターのコアと上の黒いフタのつなぎの部分から蒸気が噴出していました。家の近くだったので自力で帰ることはできました。２ヶ月前に車検を通したばかりなので修理して乗りたいのですがカーショップに売っているラジエーターの漏れ止め剤で直るものでしょうか？それともラジエーターを交換したほうがいいのでしょうか。交換するとしたらいくらぐらいかかるか教えてください。よろしくお願いいたします。

スペギ好虫さん、はじめまして
Ｈ８ＰＤ８Ｗに乗っている　まさや@松本といいます

私の車も数ヶ月前同じようにアッパータンクとのつなぎ目のところからクーラントを吹き上げ修理をいたしました。
（参考過去ログ　画像ＢＢＳ「浦島太郎～」）
その位置は広範囲になるため水止め剤でふさぐのは無理かもしれませんね

そのままの状態で乗るのは最悪の状態やエンジンに深刻なダメージを与える可能性が「大」ですので運転は控えていただき　早急に修理をおこなっていただきたいと思います。

一応交換はそんなに難しくないので、ちょっと知識があればラジエターは自分でも交換は可能ですが、お決まりの文句ですが自己責任でお願いしますね

金額のほうですが　リビルトのラジエターの値段は大体２－３万前後＋クーラント代＋交換工賃になると思います

年始でまだ整備工場が営業開始していないため、ご不便だと思いますが
まだまだ乗り続けていただきたいと思いますので　早急な処置　よろしくお願いいたします。

> 金額のほうですが　リビルトのラジエターの値段は大体２－３万前後＋クーラント代＋交換工賃になると思います

まさや＠松本 様　
さっそくアドバイスありがとうございます。ところでリビルトのラジエーターとは何でしょうか？
中古品のことですか？

>リビルトのラジエーターとは何でしょうか？
説明不足で　ごめんなさい
一応中古品というより、再生品の事です

ラジエターのコア（本体真ん中）の程度良いものは
内部洗浄とフィンの補修を行い、ほかの老朽化した付属品を交換したのち
検査され合格したものは、リビルト品（再生品）として修理とかに使用されます
国内の品物は特に新品部品より安価で同程度の性能が出るため
モノによっては純正部品を扱うようにデーラーとかで手に入る場合も有ります。

最近では部品製造メーカ自体がリビルト品を正規に取り扱い販売するケースも多くなってきました。

特に高価な部品とか生産中止で廃盤になった部品とか良く市場に出回っていますよ
ＳＧの部品ではオルタネータとかエアコンのコンプレッサー、セルモーターとかが良く耳にしますね

ＳＧのコンプレッサーは現在製造メーカーでは昨年廃盤になっているため、今はリビルト品しか手に入らないと言うことです。

デーラーとか整備工場に修理を依頼された場合、費用を安く抑えたい場合とかは
「リビルト品で修理して下さい」と一言言っとけば、ちゃんと修理してくれるので
試してみてください。

もしご自分で交換を行う場合は一つ注意なのですが、リビルト品を購入する場合
現在使用している部品を下取りを販売条件にしている場合がありますので
購入時には確認してくださいね

まさや＠松本　様
ありがとうございます。
もう少し乗っていたいので自分で修理するのはやめて正月休み明けに
デーラーでリビルト品で修理依頼をしたいと思います。
しかし１３年も乗ってるとあちこちにガタがきますね、このBBS内に書かれてる
トラブルはほとんど経験したと思います。
女房も買い替えろといってますが、味のあるいい車なのでもう少し
付き合っていきたいと思います。
また何かあればアドバイスをお願いいたします。
ちなみにスペギがこわれたおかげで明日はワゴンＲでスキー場に行くことになりました。
無事につけるか心配です。

様はいりませんよ～(^^;

>味のあるいい車なのでもう少し付き合っていきたいと思います。

もう少しだなんて、まだまだ一緒に乗り続けましょう～

私の目標でもある北海道の○○さんなんて３０ｋｍオーバーの方もいらっしゃいますから

明日は違う車での雪道走行されるそうですが、十分気お付けて運転してくださいね

こんばんは。
ラジエター漏れ止め材はよほど緊急でない限り、お勧めしません。

コアとアッパータンクの半田付けが取れてきたようですので、ラジエター
修理屋に出せば補修可能です。程度によって、補修にするかコア交換にす
るか等も相談に乗ってもらえると思います。ラジエター修理屋がわからな
ければ、町の整備工場に相談すれば教えてもらえると思います。

時間がなければ、リビルド交換も一案ですね。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 > 平成６年式ＰＤ８Ｗディーゼルターボに乗ってます。先日走行していたらボンネットから白い煙が出てきました。あけてみるとラジエーターのコアと上の黒いフタのつなぎの部分から蒸気が噴出していました。 ご愁傷様です。 とはいえ、巷ではよくあるケースですので、デリカに限らず、三菱に限らず、１０年超の 日本車では、ごく普通のトラブルですので、あまり特殊な故障ではありません。 ラジエターの中に入っているＬＬＣについては、ちゃんとメンテしていれば、ラジエター 本体はかなり延命できますが、メーカー指定サイクルで交換していても、１０年超は保証 してくれないでしょうね。ディーラーさんの言いなりだと、壊れて当たり前ですから、 殆どの車は壊れます！ アッパータンクとコアの間から、吹き出たようですね。 ラジエターというのは、循環式の風呂釜と同じく、下から吸い込んで、温まった熱い お湯が上から戻ってくる、そんな構造です。 エンジンからの熱いお湯がラジエターに戻るときに入る部分が、アッパータンクで、 そこではねてしまうということは、その下のコア部分が、詰まっているか？ 全国どこの修理屋さんに出しても、ラジエター屋さんとのお付き合いはあるはずです ので、ラジエター本体を交換することなく、壊れた部品だけを交換することが可能です。 そのくらい、壊れるのがメジャーな部分なので、アッパータンクだけの交換というのも ありです。 問題は、どこまで死んでいるか？ 単に、アッパータンクだけの問題か？　コアまでダメなのか？　コアとの接合部分の 漏れなのか？　実はこれ、プロでもよくわからないのです。 安く修理も可能（部品交換数千円～）なのですが、修理した矢先に、次々壊れるくらい なら、いっそのこと、本体丸ごと交換してしまおうというのが、最近の修理工場での 傾向ですね。 とはいえ、純正の新品ラジエターＡＳＳＹを交換すると、１０万コース… 中古ラジエターで、相場は３万円～　でも、中古っていうのは、ちょっと怖いかも？ そこで登場するのが、まさや＠松本さんがご紹介の、リビルト品。 リ・ビルト…つまり、一度ばらばらにして再構築するといういう意味ですね。 解体車から取り外したパーツを、一度分解して、使える主要部品を生かして、使えない パーツのみ、新品部品などを利用して、再度使えるように組みなおしたものですから、 一応の信頼性はあります。 リビルトの場合は、リンク品といって、古い（故障した）パーツを下取りして、それを 再修理して、もう一度リビルト部品として売り出す、リサイクル関係にあるものが殆ど ですので、購入後１週間以内にコア返却などの制約があるケースが多いですね。 リビルト品　＝　リンク品　ほぼ、同じ意味で使われます。 修理工場では、純正新品、リビルト品の他に、社外の新品ラジエターなんかもあります。 主に外国製が多いようですが、国産品に比べると安いので、これもお勧めですね。 まずは、修理工場と相談して、予算を告げて、可能な方法を選択するといいでしょう。

アドバイスしていただいた皆様本当にありがとうございます。
ＳＧ乗りのみなさんの優しさと情熱を感じます。
最初は三菱のディーラーに出そうかと思ってましたが家から１０kｍぐらいあるので、
近くに（約２km）モータース屋さんがあるのでそちらに自走し、
できるだけ安くかつ確実に修理できる方法を相談してみます。
ありがとうございます。

出遅れましたね（笑）

うちのも昨年の１０月にラジーター交換しています
リピルド品では無く、新品をヤフーにて落札しました
確か２万円でおつりが来ましたよ
インドネシア製です

交換は自分でやりまして作業時間もそれぞれですが
半日もあれば交換出来ます
詳しくは、kazuhikoさんの添付画像見て下さい
ホントにそれだけの部品ですので


注意点は４番のホースがラジエーターに付いている
所がかなり折れやすいので注意が必要です
仲間内で折られた方もみえます
事前にＣＲＣ等を吹き付けておくと作業も楽です

他には、ラジエーターの下のＡＴＦのラインがなかなか抜けません
ので根気良く作業される事です

下記リンク先にうちの交換模様書き込んであります
ご参考程度に

http://plaza.rakuten.co.jp/1stspagear/diary/200710080001/

追記

言い忘れましたので追記しておきます

ラジエーター下のＡＴＦのラインですが、
漏れを止める方法はkazuhikoさんに教えて貰いましたが
そのラインのゴムのパイプに割り箸を差込みテープ等で
巻いて漏れも極力少なくして作業しました
ラインは２本ありまして、どちらがラジエーターへ入り
出るのかは忘れましたが、すいません

kazuhikoさんの添付画像の１がそれです

あと、コンデンスタンク側まで構う必要はありませんが
この部分の出口側も本体が割れやすいので注意が必要です

寒い時期の水仕事大変ですが施行されるのであれば
頑張って下さい

スパギアさんのおっしゃるように、ヤフオクで同等品の新品が安く売ってました。
自分で交換できそうな気もしますし迷います。
とりあえず修理工場で修理した場合の代金を聞きそれからまた考えてみようと思います。
ありがとうございました。

１月５日土曜日に三菱のデーラーが開いているとの事だったので朝早く気温の低いうちに
サブタンクに水を満タンにして自走してデーラーに持って行きました。
ラジエーター屋も開いているとの事で即修理してくれて１月５日の夜には出来上がりました。
修理内容はアッパータンク交換と書いていました。修理代はLLCも入れて34,000円ぐらいでした。
自分で交換するよりは高いですが即修理でき安心感がありますので良かったと思います。
皆さんのアドバイスのおかげでスムーズに修理することができました。ありがとうございました。