みなさんこんにちは
前期ＳＧ、2800ＤＴに乗っている山岸です

今回はスタッドレスについてみなさんにお聞きしたいのですが

みなさんは何処のメーカーのスタッドレスをはいていますか？

私は今までダンロップをはいていましたが、寿命が来たのと横滑りが酷かったので、新品に入れ換えようと考えています

横滑りに強いと店員に奨められたブリジストンのブリザック２にしようと考えていますが、

みなさんは何処のメーカーのスタッドレスをはいているか、又効果？などを教えていただけますか？

よろしくお願いします

他社ですがブリザックをはいていますが
グリップは圧倒的にいいと思います
しかし乾燥路が多いとあっという間に減ります
どれがいいのかは価値観かと思いますね

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。

> スタッドレスについてみなさんにお聞きしたいのですが
> みなさんは何処のメーカーのスタッドレスをはいていますか？

昨シーズン新調しまして、前回同様、ＢＳ社のＤＭ－Ｚ２をはいています。
現行製品は、ＤＭ－Ｚ３なんですが、私の場合、２２５／７５Ｒ１６ＬＴを履いているので、
旧銘柄になりました。
カタログを見ると、ＤＭ-Ｚ３にモデルチェンジする気配はなく、それどころか、在庫限りの
絶版サイズとなりそうで…

他社でも、既にこのサイズのスタッドレスは取り扱っていないメーカーもあるので、次回は、
タイヤサイズの変更も考えています。

ＢＳの場合は、国産他社と同様に、舗装路で使用すると、とにかく減るのが早いこと。
それにプラスして、新品を入れた１シーズンは、舗装路のコーナリングでよれを感じます。
タイヤが柔らかいので、コーナーでの踏ん張りが、他社に比べると腰砕けの印象はあります。

違いがはっきりしてくるのは、２シーズン目、３シーズン目と、時間の経過とともに硬くなるゴム質ですが、
ＢＳの場合は、他社に比べると、硬化が遅いので、３シーズン目の柔らかさが違います。
タイヤが柔らかいと、路面の凹凸に対する接地面が多く取れるという、メリットはありますから、
凍結路では、軍配が上かな？

雪上性能では、他社のタイヤでも、なんら違いはないかな。

乾燥した舗装路で使用すると減りが早いので、走行距離が多くて、２シーズンで駄目にしてしまう方は、
あまりメリットはないかもしれませんね。走行距離が少なくて、４シーズン目に持ち越しそうな方にはお勧めです。

こんばんは 昨年まで６年程ブリザックのＤＭ－Ｚ３はいておりました 今シーズンより同じブリザックでは面白くないのでというよりも 他のメーカーも試してみたいと思いまして今回はファルケンに してみました 先月色々と奥で見ていました ダンロップのテトラピックはほとんどが寝ている状態で あまり効果なさそうなんでダメらしいですし、 パターンがコナーリング対応の溝も無いので辞めました ミシュランのＸ－ＩＣＥも良いかなと思いましたが やはりコーナーリング性能も欲しかったので ＴＯＹＯのオブザーブかファルケンのランドエアーかで 迷いました オブザーブに入っているクルミの堅さよりも ファルケンに入っている軽石の方が堅いらしいです 一昨日、会社へ通勤時みごとなまでのミラーバーンでしたが、 直進では簡単に止まれましたが 会社のＰへ入る時、逆バンクで少し坂になっている為 滑りました と言ってもまだ先日の土曜日入れたばかりなので まだ効力発揮していないのかなと思います ブリもいいんですが、腰が柔らかすぎなのがネックですね

皆様こんばんは

私は、先月までヨコハマを履いていました
ＳＧを中古で買った時に付いてきた中古のスタッドレスで
約９年使いましたが、

なかなか減りませんでした
他社と比べると多少硬いようですが
私は満足しておりました

不満点としてはカーブ等の時に横滑りを起こしやすかった所です

それを踏まえて横滑りに強いメーカーを店員さんに尋ねた所
山岸さんと同じくブリジストンを勧められました

ただしスパギアさんもおっしゃった通り
乾いた道ばかり走ると直ぐ減るそうです

良く効く＝柔らかい　＝直ぐ減る

効きが弱い＝固め　＝なかなか減らない

と言う事でしょうか？

上手く説明出来ませんでしたが、結局は自分の好みだと
思われます。

スパギヤさん

今年の春までファルケン履いていました！（２シーズン）
今シーズンは履けない感じだったので夏に履き潰しまして寿命となりました。

ファルケンのは結構良いですよ！
カーブで滑らせて（滑っても）慣性ドリフト状態になっても操作性が良いです。

今回はファルケンとパターンが似ているダンロップにしました。
減った状態のファルケンと比べるのもなんですがトゥルトゥルの路面でも良い感じで効きます。

オートバックスの店員には、ＳＧは重い車なのでミシュランを勧められましたが・・・

メリークリスマスです
ブーコin北海道さん

そこそこ（笑）のファルケンの後押しありがとう御座います
北海道在住の方に太鼓判押して頂き感謝しています
悩み抜いて選んだ甲斐もあります

ダンロップも結構効くらしいですね
今更ながら少し後悔も入っておりますが
まだ新品のサインも消えずでいます

「今年も事故らんぞ」の意気でお互い安全運転で行きましょう
良いイブをお迎え下さいませ

失礼します（笑）　

でぶっちょです。
関係ないですが。
ファルケンってダンロップのグループ会社だったような気がします。
どこまで、共通化しているかわかりませんが、、、
結構、技術交流のないグループ関係も世の中には多くありますので
性能に関係はないかもしれません。

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> 今回はスタッドレスについてみなさんにお聞きしたいのですが
> みなさんは何処のメーカーのスタッドレスをはいていますか？

　私はブリジストン製DM-Z3を履いています。
　今まで約20年、ブリジストン製以外のスタッドレスは履いた事が有りませんし、履こうと
も考えていません。

　確かにブリザックシリーズは減りは早いです。特にSGのフロントの減りは、車重が重いか
らと張り切っていても、財布に痛い減り方ですね。
　しかし、私はスタッドレスタイヤを万が一のお守りって考えているので、凍結路面性能最
優先で選択しています。

　但し、現実には他社製との性能の違いを感じる事は出来ないと思っていますので、予算と
お好みで選べば、何処製のスタッドレスタイヤでも問題無いと思います。
　実際、私の友人が乗っていたSGロング2台は、夫々ダンロップ製とトーヨー製のスタッド
レスを履いていまして、私もスキーに行く際何回か運転しましたが、怖い思いをした事は一
度も有りませんでした。

外品（ミシュランやピレリ、ＢＦ...）以外の国産なら
まず間違いはないですね。
国産メーカーのは国内でのテストのもとに製品化されてますが
海外品は海外でのテストでの製作がおおいようです。
海外のものは国産に比べゴムの純度が高いですが故に経年劣化に弱く
２年目以降は格段に差がでます。
国産メーカーはゴムに化学物質や天然素材を織り込んでますので
ゴム純度的には低いですが、まずはやっぱ止まる、長持ちが大事かと。
また国産は少々高いですがそれを踏まえてもいいかと。
私的にはやはりＢＳが一番でダンンロップは今ひとつ、ファルケンもそこそこ
今年はヨコハマのジオランダーを買ってみました。

BSは確かによれますよね、でもそのよれがないとアイスバーンで踏ん張らないんですね
アイスバーン重視なら、やはりＢＳでしょう。

東北北部や北海道はアイスバーンよりミラーバーンのほうがより手ごわいので
早く減るとか、運転しにくい云々より動くか動かないかで決まる傾向ですね。
４ＷＤでも上り下りの交差点は結構つらいですのでＢＳが比較的楽に動くので
結局売れてしまってますね。

ＢＳスタッドレスは動いて当たり前という状況があるので、ある意味このメーカーはつらいでしょうね

雪の性能は基本的に４ＷＤなのでＡＴタイヤを含めて大きな差は出ないでしょう。
もし差が出るとしたら、シャーベットですね。
ＤＭＺ３はシャーベットの対して対策してあるので、ＡＢＳが作動しにくい速度での
フルロックにも強いですね。

あと「くるみ」「グラスファイバー」「テトラピック」「その他もろもろ」の
引っかき物は、実は引っかくほど仕事していません。
くるみも、グラスファイバーもゴム表面に出てくるとセロテープをつけてはがすと取れます。
この程度では引っ掛けません。
何をしているかというと、胡桃やグラスファイバーが抜けることによって、ＢＳや横浜が
うたっている除水効果がでます。

参考までにＲＥＶＯシリーズのＢＳの爪（バイト粒子）に関してですが、これも実は引っかいていません。

メーカー関係者からの秘密情報ですが、ゴムと異物はなかなかくっついてくれません。
なので胡桃もグラスファイバーもゴムとほとんどくっついていません。
ブリヂストンは異物（バイト粒子)をゴムにくっつけるためにゴムと相性のよい樹脂（接着剤）を使って
異物をゴムにつけています。ただし電子顕微鏡で見なければならないようなものが
車の氷上での制動能力を上げるほど仕事をしているか？という疑問が出てきます。
これはダンロップのテトラピックも同じです。
ブリヂストンの場合、ゴムに混ぜた樹脂を加硫時の熱により膨張させ大きな連鎖発泡を作り、
なおかつ発泡の内側にあらかじめ混ぜていた樹脂がゴムにコーティングし、
その樹脂がかなり硬いため事実上の引っかく効果を発揮している。

この原理は横浜ゴムの吸水バルーンも同じです。（こっちのほうが先に開発されていた）

各社特許の関係上いろんな言い訳をしていますが、要するにスポンジ状のゴムの構造が
今のところアイスバーンに一番適しているのでしょう。

雪の性能や乾燥路の性能はスタッドレスの場合やはり二の次なんでしょうね
あくまでも打倒アイスバーン！

最近は乗用車用はかなり乾燥路のことも考えていただいているようですが・・・

あと「ブリヂストン」は「ブリジストン」ではありませんのでご注意を

またピレリの乗用車用のアイスストームやアイスストーム３は東洋ゴムで製造されているので純国産タイヤです。
ミシュランのＸ-ＩＣＥほどダメダメタイヤではないですね
乾いた道や雪の上はミシュランでも十分ですが、北海道では使い物に・・・

あくまでも独り言なので参考程度に呼んでください。

私のSGはミシュランのX-ICEを履いていますが、性能は以前履いていたBSのDM-Z2より全然いいです。乾燥路面でもやわらか過ぎず、札幌の雪道でも問題なく止まります。他の方は全てのメーカーを使ってみて良いとか悪いとか言っているのか、噂を聞いて言っているのかわかりませんが、性能の評価は使っている人の話を聞いたほうがいいのではないでしょうかねー

ちなみに私は大手メーカーのタイヤを最低１回は走行していての経験ですけど。
韓国製を含めてね　韓国製も最近は侮れませんけどね　Ｘ-ＩＣＥだけは・・・
ミシュランはドライスの方がよかったね～