３年前にグローを交換して５万キロ走ったところで
もうだめになってしまいました

ディーラーできいたところ有償で工賃はサービスとのことでしたが
グロープラグの保証ってどのくらいなのでしょう？？

３年ですか、もうちょっと持って欲しかったですね。

とはいえ、グロープラグは保証書上も「消耗品」となっていると思いますし、
部品としての保証も一般的に一年でしょうね。

あまりにも早い寿命だったので
メーカーに問い合わせたら
NGKかDENSOかプラグ作ってる方に聞いてくれとのことでした（笑）
あまりにも無責任な発言に失望してしまいました
まぁ消耗品なので仕方ないですね

> ３年ですか、もうちょっと持って欲しかったですね。
> > とはいえ、グロープラグは保証書上も「消耗品」となっていると思いますし、
> 部品としての保証も一般的に一年でしょうね。

みやんこさん、こんばんは。

> あまりにも早い寿命だったので
> メーカーに問い合わせたら
> NGKかDENSOかプラグ作ってる方に聞いてくれとのことでした（笑）
> あまりにも無責任な発言に失望してしまいました
> まぁ消耗品なので仕方ないですね

過去に自分でここの板に書いたのですが、忘れていたので
検索したら出てきました。
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=6919
↑の当方の書き込みをご覧ください。

また、当方で色々と手を尽くして調べた事を書いてあります。
https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=4990
こちらもご覧ください。

なお、メーカー（ゼクセル）では「ディーラーに聞いてくれ」の一点張りで、
一切何も答えてくれません。

また、ＤＩＹで交換した場合、保証は付きませんので、
工賃を払ってもディーラーで交換したほうが
いいのかも知れません。

＞Ｐちゃんさん

大変参考になりました
ありがとうございます

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> ３年前にグローを交換して５万キロ走ったところで
> もうだめになってしまいました

　SGのグロープラグって、このサイトにも色々書き込みが有りますが、極端に寿命が短い様
な気がするのは、気のせいなんでしょうかね！？
　私が以前乗っていたエスクードDT（エンジンはマツダのRF型）は、12年間で17万キロほど
乗りましたが、グロープラグはノーメンテでした。

　SGに乗り換えて気になっていることは、エンジン始動後のアフターグローの時間の長さで
す。
　約3分間？、長過ぎる様な気がします。
　3分間もずっと通電中だったら、寿命が短くなるのは仕方が無いかも知れませんね。

　エンジンを早く温めたり、アイドリングを安定させる為には有効なんでしょうけど、ちと
長過ぎるんじゃないの！？って考えるのは、素人考えなんですかね？（笑）
　エスクードDTのアフターグローって、30秒も無かったものですから・・・。

Ｈ８年登録、２８００ＤＴのＳＥ、ＰＥ８Ｗに乗っています。

グロープラグとリレーを先日交換したばかりなのですが…

暑い今夏でも、寒さを感じる朝方にエンジンのかかりと、
始動後のエンスト等の症状により、八月頃にグロープラグを四本交換しました。

知人の修理工場でしたので金額を気にも留めずに…
このスレッドを見て、気になって当時の請求書を見て…

グロープラグ点検交換工賃　￥19,600
グロープラグ(メタル)×4　 ￥24,000
　　　　　　　　　　　　　 （税別）

保障無くても良いので、自分でやっておけばと後悔しております。


近頃の寒さでエンジンのかかりが頗る悪く、かかった後も一度は、
数キロ程走るとエンストしてしまう毎日。
各所点検してみると、リレーからのグロープラグへの出力がされてない。

リレーを注文（同修理工場）して交換は、昨日自分で行いました。

グローリレー　MD337888　￥5,900　（税別）

リレー交換しても、リレー異常に気付いた時に行った、
他のバッテリーから直接電源を取った時の、かかりの良さには程遠く、
リレー自作した方が良いのかなと思っています。

グロープラグの保障は、一年と言われました。

ジジ＠福岡さん　こんにちわ。。

始動後のエンスト等の症状・かかった後も一度は、
数キロ程走るとエンストしてしまう毎日。

症状的にみてプラグではなく、噴射ポンプの不良が原因かと思われます。
このHPにもポンプについての事が豊富に書き込まれていますので確認してみては？

> 症状的にみてプラグではなく、噴射ポンプの不良が原因かと思われます。
> このHPにもポンプについての事が豊富に書き込まれていますので確認してみては？

kazu@北海道さんこんばんは。
レス遅いですが…すみません

噴射ポンプが原因ではなかったです。
プラグのリレー交換で直りました。
リレーが全く作動していなかったので。

過去ログ等も見て噴射ポンプかと思いましたが、先ずは、
順番に調べてみたらリレーでした。

ポンプがもっと安価ならば、先ずはポンプも換えてとなるのですが…
点検だけでも高価なので躊躇します。

ジジ＠福岡さん　おはようございます。H8　4M40　29万キロに乗っています。

> 知人の修理工場でしたので金額を気にも留めずに…
> このスレッドを見て、気になって当時の請求書を見て…
> グロープラグ点検交換工賃　￥19,600
> グロープラグ(メタル)×4　 ￥24,000
> 　　　　　　　　　　　　　 （税別）
> グロープラグの保障は、一年と言われました。

工賃高いですね！
保証はディーラーの場合概ね3年6万キロです（公表はしていません）

品番ＭＥ２０３７５４でしたら、ガイシの部分が赤又は黒を確認してください。
対策前の在庫品を使う場合もありますので…

整備工場でのグローの知識は？です。

私も新車時からグローの不具合で、手動式スイッチ自作を考え情報を集めた事有ります。

原因はグローそのものでした、対策品取りつけから5万キロ走っていますが、絶好調です（ﾏｲﾅｽ10℃、セル0.5秒）。

こんにちは。

グロープラグの寿命が短いのは始動性を求め温まりやすくしているから切れやすいと聞いた事があります。

当方、営業で使っているマツダのボンゴワゴンは１５万キロを過ぎてもグロープラグが無交換です。
ＳＧとは違い始動性が悪い（グローの時間が長い）ですが、温まりが悪いので長持ちなのでは？と思います。

> ジジ＠福岡さん　おはようございます。H8　4M40　29万キロに乗っています。

みきさんこんばんは。
レス遅いですが　すみません。

２９万キロ凄いですね。　憧れます。


> 工賃高いですね！

確かに工賃高い様な気がしてます。
でも、時間工賃からとの事ですし、２０年以上付き合いのある友人ですので、
あまり細かく気に留めていませんでした。
自身でやってもと考えると「？」と思う金額ですが。


> 品番ＭＥ２０３７５４でしたら、ガイシの部分が赤又は黒を確認してください。
> 対策前の在庫品を使う場合もありますので…

ガイシの確認を行って対策前の品でしたら、対策後の物に交換します。
取り敢えずリレーの交換で車両は問題無くなりましたが…


> 整備工場でのグローの知識は？です。

そう思います。
三菱のディーラーの整備を１０年以上勤めていた友人よりも、
MORIMORIさまや、このサイトの皆様方の方が、詳しい部分が多くて…助かります。



まだまだ、デリカライフを楽しみたいので、今後も参考にさせていただきます。

はじめまして。 H6年 PD8W 2800DT 192,000km走行に乗っています。
今日うちのSGもグロープラグを交換しました。
エンジンはかかるけど、白煙モクモク、アイドリング安定しないためまずグローからということで本日自分で点検してみたら２番目の１本だけ死んでいました。
そこで部品販社で１本注文して自分で取り替えようと思ったのですが、錆び付いてて無理やりやったら折れそうなのでディーラーに交換してもらいました。
明日の朝に改善したか様子見てみます…

ちなみに他の３本は１３年１９万ｋｍ走っていますが、正常でした。
かかった費用は、
グロー１本　５７５０円＋税
交換工賃　２８００円です。

D4＠北海道さん　こんばんは、私も北海道です。

> ちなみに他の３本は１３年１９万ｋｍ走っていますが、正常でした。

付いているのは信頼性の有るセラミックグロー（ＭＥ２０１６３８）と思います。

H8年のプチマイナーチェンジの時に、コストダウンの為と思いますが、

メタルME203754に変更した為にグロウの不具合が多発しました。

追記：私のグローはディーラーでME203754を5回交換しています。
　　　通常は全部交換のはずですが、ME201638の場合は1本だけでもOKなのですね。