こんにちは、いつも参考にさせて頂いております。最近燃費が悪くなってきて（1km/年減）気になっている　MADIN＠岐阜　PD4W　H8です。
さて、4WDインジケータの点滅不具合を発端に、本サイトを参考にしながらトランスファーオイル交換⇒デフオイル交換⇒ATF交換⇒ブレーキパッド交換とDIYに目覚めておりますが、ブレーキパッド交換時にキャリパーにつながっているゴムホースの表面に、少々細かいヒビが入っているのに気づきました。皆さんはどれくらいで交換されているのか教えていただきたいと思い書き込みました。
それと、リアデフオイルの交換時にノーマルとLSDタイプがありますが、その仕様の見分け方は何かありますか？　取説にはLSDとABS仕様が共存しないと書いてあったので、ABS付きの当方車はノーマルだと判断して交換しましたが、ちょっと不安になってきたので御教授いただこうと思った次第です。

MADIN さん、おはようございます！ H15 V6 Chamonix に乗っている、ひでおです > リアデフオイルの交換時にノーマルとLSDタイプがありますが、その仕様の見分け方は何かありますか？ 確か・・・LSD搭載車には、ホーシングに「LSD」シールが貼ってあったと思います。 （先ほど探してみたのですが、暗くて見つかりませんでした。画像のものは違うかな？） 剥がれてしまう可能性はありますよね。。。 アスファルト敷きの広い駐車場などで、2WDのアイドリング走行状態でハンドルを右に切り （交差点を右折する感覚）、アクセルをガバッと踏んでリア両輪が空転すればLSD付きです。 非常に乱暴で、危険も伴いますので、実行される場合は細心の注意をしてくださいね。 もっと安全で適切な確認方法があるかもしれません。詳しい方のレスを待ちましょう。。。 >取説にはLSDとABS仕様が共存しないと書いてあった 仕様変更があったのか分りませんが、当方車両は購入時、ABS付き車にLSD（純正）入れました。

MADIN@岐阜さん、はじめまして。

> さて、4WDインジケータの点滅不具合を発端に、本サイトを参考にしながらトランスファーオイル交換⇒デフオイル交換⇒ATF交換⇒ブレーキパッド交換とDIYに目覚めておりますが、ブレーキパッド交換時にキャリパーにつながっているゴムホースの表面に、少々細かいヒビが入っているのに気づきました。皆さんはどれくらいで交換されているのか教えていただきたいと思い書き込みました。

当方Ｈ６年のロング２台ですが、ブレーキホースは未だ交換していません。
本来なら、車検２回目か３回目には交換した方がいいとは思いますが。

昔はブレーキも分解整備してくれたんですが、今では頼まないと
分解整備もしてくれないみたいですね。ディーラーでも頼まないと
ホース交換等しないのではないかと思います。

> それと、リアデフオイルの交換時にノーマルとLSDタイプがありますが、その仕様の見分け方は何かありますか？　取説にはLSDとABS仕様が共存しないと書いてあったので、ABS付きの当方車はノーマルだと判断して交換しましたが、ちょっと不安になってきたので御教授いただこうと思った次第です。

何年式までか知りませんが、最初の頃はＡＢＳとＬＳＤは同時装着は
不可でしたね。どうしてなのか不明ですが。技術がなかっただけ？

ＬＳＤ装着車両には、運転席のドアのトリムだったかＢピラーだったかに
シールが貼ってあるはずですよ。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。

> キャリパーにつながっているゴムホースの表面に、少々細かいヒビが入っているのに気づきました。皆さんはどれくらいで交換されているのか教えていただきたいと思い

ブレーキホースの、メーカー推奨の交換時期（９６．１０新型車解説書より）
事業用自動車等　２年毎
自家用貨物自動車等　４年毎
自家用乗用車等　記載なし

以前は、５万キロごとの定期交換部品だったように思いましたが、いつの間にか、自家用の
乗用車では、無交換なんですね。

まあ、恐らく一般ユーザーで、定期的な交換をされている方は殆どいないのでは？　と思います。
理由としては、ブレーキホースの構造上、多層になっているため、表面の亀裂程度では、問題
ないと考えられているのでしょうが、保証の限りではありません。


＜追記＞
平成７年（９５年）式のＳＧに、新車時についてきた「整備手帳」には、

弊社がお勧めする点検整備　として、
ブレーキホースの交換　４年毎（新車から初回は５年）　となっています。

資料により、或いは発刊された年により、内容は変化してきているのかもしれませんね。


> PD4W　H8です。

> リアデフオイルの交換時にノーマルとLSDタイプがありますが、その仕様の見分け方は何かありますか？

Ｈ８年のマイナーチェンジで、装備されているＬＳＤの種類が、機械式から、ヘリカルＬＳＤへ
変更になっています。

マイナーチェンジ前の、機械式ＬＳＤの場合は、後輪をジャッキアップして、手で空転させて
見るとわかります。
片輪を回して、反対側のタイヤが、同じ方向に空転するようであれば、ＬＳＤ付。
回した方向と、逆回転に空転するようなら、ノーマルのデフです。

マイナーチェンジ後の、ヘリカルＬＳＤの場合、ノーマルデフと同じ方向に回転するそうです。

尚、ＬＳＤ専用油脂が指定されているのは、マイナーチェンジ前の機械式ＬＳＤのみ。
ヘリカルＬＳＤの場合は、ノーマルデフに比べて、交換時期の指定が早いことを除いて、
同銘柄の油脂が指定されています。
ＧＬ－５対応のデフオイルを使用すれば、ごく一般的な油脂で問題ないと思います。

MADIN@岐阜です。
皆さん、御教授有難うございます。
　ブレーキホースについては、キャリパーを持ち上げたときにヒビが気になったためお聞きしましたが、やはり命を預かる部品だけあって、多層の強いものになっているんですね。とはいえ、当方車は来年早々で大台の100,000kmを突破する為、安心は出来ないと思いますので、様子を見ながら交換時期を計りたいと思います。
　また、LSDについては、とりあえずシール類はない為ノーマルの可能性が高いと考えてます。ただ、kazuhikoさんの御教授の様に、デフの構造を勉強すれば分かる話だったのかなと不勉強を反省してます。SG購入時にはグレードが「H8 XR」と表示されていたので、マイナーチェンジ前後を調べて確認してみます。
それにしても、自分でメンテした後は、走りがスムースになった感じがして、気持ちがいいですね。DIYはやめられない！（自己満足！　笑）