皆様、よきアドバイス、宜しくお願いします。

平成7年登録、2800DT　5MT　走行距離16万キロを越えました。車検は平成20年11月まであります。乗り始めて、早12年。ところどころにガタが来ましたが、次の車が思いつきません。

新しい年式のSGの中古車も考えたのですが、それなら今のSGを修理して乗った方が、金銭的にも良いのでは、と考え乗り続ける事にしました。

そこで、今後乗り続けるには、何に注意したら宜しいでしょうか？

エンジン、足回り、16万キロ越えた車両で、交換、修理必要と思われる箇所がありましたら
ご指示頂けますと幸いです。よろしくお願いします。

　タホさん，みなさん，こんばんはオーカーと申します．2001年28DT白シャモに乗っています．

　ウチのSGも140,000kmを超えました．私もタホさんと同様の不安を抱えています．
　傾向不良とは別に，走行距離に応じた覚悟（？）は必要と考えています（現在，すこぶる快調ですが）．
　その点，ここの書き込みは，壊すのも，直すのもベテランの方が多くて心強いですよね（ゴメンナサイ）．

　ところで，
　No.817以降の書き込みをご覧になりましたか？
　使用環境や使用方法によって異なるとは思いますが，皆さん「思い」を込めて報告しておられます．
　心臓の弱い方は見ない方が良いかもしれませんが，「スゲーッ！ 上には上がいるモンだ」という感じです．

　で，結局，
　「当面何に覚悟したらいいの」って事は分かりませんが，読む人が読めば参考になるかも知れません．
　レスがつくまで，ご覧になるのも一考かとコメントいたしました．
　では，お互い安全運転で楽しいSGライフを満喫しましょう．
　

タホさん、オーカーさん、はじめまして。
私もＨ７式ＳＧ・シャモニー５ＭＴ車に乗っております。
走行距離は１９万６０００ｋｍを越え、今年中には２０万ｋｍに突入しそうです。
私もタホさんと同じような考えで、修理して乗り続けております。

私のＳＧも故障が多く、主に修理・交換した箇所は次の通りです。

　・ウォーターポンプのガタによるラジエーター破損　→　ラジエーター交換
　・４ＷＤ検出スイッチ故障　→　交換
　・エアコンコンプレッサー故障　→　マグネットクラッチと共に交換
　・噴射ポンプ燃料漏れ　→　オーバーホール
　・フロントコンデンサーファン故障　→　交換
　・マフラー腐食　→　交換
　・サーモスタット故障　→　交換
　・フロント送風機故障　→　交換
　・クラッチ故障　→　交換

他にも、左右スタビブシュ・左右スタビリンク・ベローズブーツ等も交換してます。

タホさんも私と同じく超稀少な「５ＭＴ車」とのことですが、クラッチについては
特に気をつけた方が良いと思います。
私の場合、今年２月に路上でギアが入らなくなって交差点付近で走行不能に陥って
しまい、ディーラーの方に来てもらいました。
クラッチの寿命が近くなると、次の順で前兆現象が現れるかと思います。

　①クラッチが重くなる
　②ギアが入りにくくなる（特に１速・２速）
　③クラッチを切った後のペダルの戻りの力が弱くなる
　④クラッチがたまに切れなくなる（何度か踏むと切れます）
　⑤クラッチが切れなくなり、ギアが入らなくなる

私の場合、①を感じたのは約２年前で、②は約１年前、③は今年１月で、③が来てから
⑤は約１週間後に来ました。（毎日通勤で約１６ｋｍ走行し、週末はドライブ等で年間
約３万～４万ｋｍ走行している状態です）

⑤が来ると、ギアは全く入らなくなり走行不能となりますが、エンジンを切ると
ギアは入ります。そこで、エンジンを切って２速あたりに入れてエンジンをかければ
ギアチェンジは出来ませんが、低速走行は可能です。バックする場合も同様です。
（ディーラーの方がこの方法で動かしました）

ちなみに交換費用はトータル９万５０００円でした。

とりあえず、クラッチペダルを踏んだ時に違和感を感じたら、すぐに点検に出した
方が良いと思います。私の同僚で「リベロ」に乗っている人も、③の状態で先日
クラッチ交換となりました。

年式も年式ですので故障が多発しそうですが、末永く乗り続けたいですね．．．

オーカーさん、Qoo＠長野さん、ご返事ありがとう御座いました。

現在の私のデリカの症状ですが、
１、運転席パワーウインドウ開かず（昨年夏から）
２、ヒーター故障（風が出ず）
３、最近、ハンドルが道のギャップに取られる
４、時計が点いたり点かなかったり
５、3連メーターの傾斜計が作動せず

こんなもんでしょうか。あと、流石に16万キロ越えで足回りがかなりヘタっております。
交換要と思います。

タホさんこんにちは。

私は平成８年式2800DTシャモニーAT（23万㎞）に乗っております。
詳しくないので私の経験を書かせていただきます。
15万㎞の車検のときに、ブレーキホースやら何やらで24万円ほどかか
りました。
また１年後19万㎞のときにATが変速しなくなり、ポジションセンサー
、噴射ポンプ（リビルト）、ついでにオルタネーター（リビルト）、グ
ロー、噴射ノズルで２７万円くらい。
20万㎞のときフロントから異音、フロントアッパーアーム左右（新品
）12万円。今回車検23万㎞17.9万円でした。なんとか30万㎞を目指して
ますが、金食い虫になってきます。
といいながら私はまだ乗るつもりですが、家族の理解も必要です。
とりとめが無く申し訳ございません。

berahous@茨城さん、ありがとうございます。

何時もお世話になっている車屋さんに、少しずつ直して延命して乗り続けるか
デリカに拘るなら、今のを諦めて中古でも買うか？とのアドバイスも頂いております。

そうですか…、3年で70万近い出費は家族の理解も必要ですね。

私の両親も70歳を越え、高齢になって来ましたので、デリカへの
乗り降りが厳しくなってきました。私だけの思いで乗り続けるのは
辛い状況です。まだ、車検が残っているので、暫く考えます。

色々とアドバイスを頂まして、ありがとうございました。