こんばんは。Ｈ７年　ＰＥ８Ｗ　スーパーエクシードです。

昨日の夕方、出かけようと思い、エンジンを掛けて走り出すと、間もなく、メーターパネル内の
油圧警告灯が点灯しました。
自宅を出てすぐの出来事だったので、すぐに戻り、オイル量をチェックしましたが、レベルゲージの
上限位置まで入っています。

気になったというのか、とても衝撃的だったのは、レベルゲージの先端に付着したエンジンオイルが、
あまりに真っ黒で、しかもドロドロの状態。
最近手に入れたばかりの車ですから、過去のオイル交換の履歴はわかりませんが、思い当たることは、
ワコーズのディーゼルコンディショナーを施工後、早めにオイル交換をしようと思いながら、
週末まで施工できなかったこと。（平日はこの車には乗っていません）

エンジン内部の汚れを洗浄するケミカルですが、エンジン内部で剥離したカーボンのスラッジが、
エンジンオイルに溶け込んだために、恐ろしいほどオイルがドロドロになっていたのだと思います。

そこで今日は、ドロドロになったエンジンオイルを抜いた後、フラッシングして、その後、
エンジンオイルを入れたのですが、油圧警告灯は、点灯したままです。
オイルエレメントも交換しました。

アクセルを踏んで、エンジンの回転を上げたときには、油圧警告灯は消灯しますが、アクセルを
緩めると、すぐに点灯してしまいます。

エンジンオイルの量を、レベルゲージで測っても、適量の位置にありますし、エンジンを掛けて、
しばらくの間アイドリングを続けていても、エンジンがガタガタ振動するなどの、特に不具合は
ありません。
試しに、一般道を走行してみましたが、エンストしたり、異音を発生するなどの症状もなく、
油圧警告灯だけが、アクセルを踏み込んでいないときは、常時点灯しているような状態です。


このスペースギアは、保証なしの現状販売で手に入れたものなので、自己責任で修理に出さなく
てはならないのですが、類似の症状を経験された方、或いは、ここが怪しいぞ！　というような
アドバイスを頂けたら、嬉しいです。

宜しくお願いします。

エンジン（バキュームポンプ部）にオイルプレッシャースイッチというものがネジこんでありますが、
そのコネクタが外れかけているか、もしくはスイッチ自体の不良ではないでしょうか？
１極のコネクタでして勘合が甘いとエンジンの震動等で結構接触不良になったりする可能性あります。
オイルプレッシャースイッチ自体は部品代は2000円程度ではないかと思います。

おはようございます。

油圧警告灯本体やカプラーの接触も良く聞くトラブルデスね。
前にオルタネータの不具合も心配されていたようですが、オルタネーターがそろそろダメになるころにも点灯するような事を聞いたことがあります。

修理費の安い順番で確認してみると良いです。

りょう＠山梨　さん、こんばんは。レス有難うございます。

> 油圧警告灯本体やカプラーの接触も良く聞くトラブルデスね。

どうやら、そのようですね。
私にとっては、初めてのトラブルでしたので、ドキドキ・・・

一応、過去の記事も検索してみたのですが、うまく探し出すことができませんでした。

> 前にオルタネータの不具合も心配されていたようですが、オルタネーターがそろそろダメになるころにも点灯するような事を聞いたことがあります。

なるほど、参考になります。
そういえば、同じデリカでもＳＷの４Ｄ５６に採用されているのオルタネーターは、
ディーゼルのため、バキュームポンプが一体型の構造らしいですね。

> 修理費の安い順番で確認してみると良いです。

有難うございました。

Pd4wdさん、こんばんは。レス有難うございます。 > エンジン（バキュームポンプ部）にオイルプレッシャースイッチというものが > ネジこんでありますが、 私も、オイルプレッシャースイッチの不具合を疑ったのですが、過去記事を検索しても、 関連した記事を見つけることができず、エンジン廻りのどの場所にスイッチがあるのか、 わからずにおりました。 おかげ様で、バキュームポンプのすぐ上で、外れて遊んでいるハーネスを発見することができました。 インタークーラーを外して、バキュームポンプ付近を見ると、どうやら、バキュームポンプの 頭の部分にねじ込んであるものが、折れていたようです。 電気関係には疎いのですが、ボディアースしてみると点きっぱなしになり、切り離すと消灯 するみたいですので、部品が手に入るまでは、応急処置として絶縁しておこうかなと思います。 大変参考になりました。

拾萬円デリカです。皆さんにアドバイス頂き、有難うございました。 その後の結果報告です。 オイルプレッシャースイッチの不良とわかり、部品を手配して、本日交換しました。 部品を交換したあとは、エンジン始動時に、一旦すべての警告灯が点灯した後に、 間もなく消灯しますが、油圧警告灯（オイルプレッシャーランプ）も、きちんと 消灯するようになりました。 三菱自動車の部品番号は、ＭＣ８４０２１９ インタークーラーを外して、エンジンの助手席側にある、バキュームポンプの上に 取り付けられえている、オイルプレッシャースイッチを、外して取り付けるだけです。 工具さえあれば、特に難しい作業はひとつもありませんが、問題なのは工具。 どういうわけか、２面幅が、今時殆ど見かけない２６ミリ。しかも、ディープ ソケットでないとうまく入らないのです。 幸い、仕事でインチネジを使う機械をいじっていたことがあり、２６ミリサイズの ディープソケットを持っていましたが、ミリねじ用の工具としては、２４ミリの上は ２７ミリとなってしまいますし、買うとしても結構高いので、１回だけの使用のために、 高価な工具を買うよりは、プロに任せたほうが、無難かもしれませんね。 何はともあれ、無事に問題解決。有難うございました。

こんばんは　治ってよかったですね。

ところでオイルプレッシャースイッチの価格はおいくらでしたか？

みなさま　こんばんは　H8PD8Wに乗ってますまさや＠松本といいます


> ところでオイルプレッシャースイッチの価格はおいくらでしたか？

Pd4wdさんはじめまして
質問の割り込みお許しください。

ご質問のスイッチですが　三菱品番はＭＣ８４０２１９となっており
三菱で注文すると現在￥１，１０２に設定されています。

しかし弊社でまったく同じものを使用しているため
（ちゃんと三菱品番も袋に記載されています）
丁度予備部品として保有していましたので
今回私の方からメールを差し上げ　あいさつもかねて拾萬円デリカさんへお送りしました。
正確な数字は控えさせていただきますが　たしか半値ぐらいだったと記憶しています。

> 今回私の方からメールを差し上げ　あいさつもかねて拾萬円デリカさんへお送りしました。
> 正確な数字は控えさせていただきますが　たしか半値ぐらいだったと記憶しています。

まさや＠松本さん　は何者なのでしょうか？　（笑）

もしかして　このＢＢＳの救世主？あしながおじさん？私も助けてほしーーーい。

そんときは挨拶もかねて半値でよろしくお願いします。

こんばんは。格安現状でＨ７年ＰＥ８Ｗを手に入れた、拾萬円デリカです。

> もしかして　このＢＢＳの救世主？あしながおじさん

救世主？あしながおじさんの、まさや＠松本さん、色々と有難うございました。

工具サイズのことも、前もって情報として教えていただきましたので、とても助かりました。

２６ミリのディープソケットなんぞ、一般的には普及していない工具ですから、もっと普通の
工具でも作業できるのでは？　と思いながら、試しに、他の工具をあてがってみましたが、
短いショートスパナでは、しっかりと締まった古い部品を緩めるには、力が入らず。
モンキーレンチだと、冷却水やパワステのパイピングが邪魔で、まっすぐに工具を掛けることが
できないので、結果的に斜めにしか工具を掛けることができませんでした。

やはり、こういうことは、先人の経験談に助けられることが多いなと、改めて感じました。

今回は、皆さんの知恵に助けていただき、感謝しております。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。 > オイルプレッシャースイッチの不良とわかり、部品を手配して、本日交換しました。 > 部品を交換したあとは、エンジン始動時に、一旦すべての警告灯が点灯した後に、 > 間もなく消灯しますが、油圧警告灯（オイルプレッシャーランプ）も、きちんと > 消灯するようになりました。 走行１６万キロのＰＤ８Ｗですが、最近、何気に気がついてこと… 以前から、ＡＴ警告灯が気になっていました。エンジン始動直後に消灯するまでの 時間が、長くなってきたような、ちょっとした違和感ですが、間もなく消灯するので、 とりあえずは、よしとしていました。 しかし、よーく考えてみると、ＡＴ警告灯の隣にあるはずの、オイル警告灯が、最近 点灯していないような… 今まで気にも留めていなかったのですが、試しに、エンジン始動前の状態を確認する ため、一旦エンジンを切って、イグニッションの位置にキーを回します。 エンジンが温まっていると、予熱ランプは点灯しませんが、そのほかは、チェックの ために点くはず。 やはり、オイル警告灯は点いていません。（ＡＴ警告灯の左隣のはずです） 皆さんのお車は、如何ですか？

こんにちは。

油圧警告灯はエンジン停止時は点灯していません。
エンジン始動直後に点灯し、すぐ消灯します。
また、オイル交換時にもオイル投入後の始動時にも点灯、消灯の確認はしていますので、バルブ切れではないと思います。

イグニッションオンの時には点灯していまくても正常かと思います。

りょう＠山梨さん、こんばんは。富士山の南麓に生息しているkazuhikoです。

> イグニッションオンの時には点灯していまくても正常かと思います。

一応、ＳＧの取説を読み返してみました。

－－－＜引用＞－－－

「油圧警告灯」
エンジン回転中、エンジンオイルの圧力が低下すると点灯します。
正常なときは、エンジンスイッチをＯＮにすると点灯し、エンジンを掛けると消灯します。

－－－引用終わり－－－

イグニッションＯＮで、点灯すると思っていたのですが？

現状、エンジントラブルはありませんので、余命３ヶ月、このまま乗っていても壊れないと
思いつつも、ちょっと気になった次第です。

返信、有難うございました。

りょう＠山梨さん、kazuhikoさん、こんばんは。
昔三菱ディーラーで整備をしていたＧＳＸメカです。
油圧警告灯はＩ／Ｇオンで点灯　エンジンをかけると消灯します。
りょう＠山梨さんのオイルプレーシャスイッチはたぶん壊れていると思いますよ。
kazuhikoさんのはＩ／Ｇオンでオイルプレッシャースイッチの端子をアースして点灯すれば
配線関係は良好なのでスイッチ不良。
点灯しなければ端子部か配線の振動する部分での断線（ディーゼルには多い故障）
余命？ヶ月でも走行中止まるとあの重量なので直した方がいいと思いますよ。

ＧＳＸメカさん　はじめまして

系統図みたいな　とても判断しやすい説明ありがとうございます。
故障判断箇所がわかりやすいですね

私もＧＳＸメカさんのおっしゃるように
kazuhikoさんのＳＧの修理は至急にしていただきたいです。

たとえ余命が告知されていても、大切に手足として乗って来たＳＧですし
こんな小さなスイッチ一個のため、走行中に故障で緊急停車は嫌ですからね

まだ在庫があると思うので　よかったらスイッチ送りますよ
りょう＠山梨さんはどうします？
メアド記載しておきますので、よかったら連絡いただけませんか。
もちろんPd4wdさんにも　挨拶を兼ねてですね（笑）

GSXメカ　さん、まさや＠松本さん、こんばんは。レス有難うございます。

> kazuhikoさんのはＩ／Ｇオンでオイルプレッシャースイッチの端子をアースして点灯すれば
> 配線関係は良好なのでスイッチ不良。
> 点灯しなければ端子部か配線の振動する部分での断線（ディーゼルには多い故障）
> 余命？ヶ月でも走行中止まるとあの重量なので直した方がいいと思いますよ。

なるほど。（電気系統は苦手でして…）
部品発注の前に、原因箇所の特定が必要ですので、週末に時間があれば、イグニッション
ＯＮでアースして、点灯確認してみますね。

アドバイス有難うございました。

GSXメカ　さん、まさや＠松本さん、こんばんは。レス有難うございます。

> 部品発注の前に、原因箇所の特定が必要ですので、週末に時間があれば、イグニッション
> ＯＮでアースして、点灯確認してみますね。

本日、点検しました。油圧警告灯のスイッチ部分は、塩害の影響からか、錆びて赤茶色に変色しており、
端子もグラグラとしていました。
配線をボディーアースして、イグニッションをＯＮにしてみましたら、きちんと、オイル警告灯が
点灯しましたので、間違いなく、スイッチの不良だとわかりました。

色々とご教授頂き、感謝しております。

点検の仕方については、詳しくは、画像ＢＢＳに投稿しました。
https://com.sgd4.com/pbbs/joyfulyy.cgi?getno=2155#getno2155

＜追記＞
部品を手配して、交換終了しましたので、交換の手順も、画像ＢＢＳに投稿しています。

はじめまして。突然のカキコミ失礼致しますが、まったくのSG初心者な者でしてよろしければ教えてください。
10月にH8年式SGのスーパーエクシードのロング（ディーゼル）を中古で買いました。
走行距離は14万キロでした。
エンジン内部を見たら真っ黒なオイルのようなものがバッテリーの方にまで飛び散っていまして、
どうやらその液体が漏れている？部分がこのオイルプレッシャースイッチの様なんです。

ここにつながっているコネクターもグラグラしていて指で触るだけで簡単に抜けてしまいま
す。

コネクターからこのスイッチまで、真っ黒な液体でドロドロになっています。

あきらかに何か液体が漏れていると思うのですが、一体どのような故障なのでしょうか？

全くの素人なので触らずにいますが、まだ買ったばかりなので気になって仕方ありません。

もしよろしければ、何かアドバイスを頂けたら嬉しいです。

長々と失礼致しました。よろしくお願い致します。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。

> エンジン内部を見たら真っ黒なオイルのようなものがバッテリーの方にまで飛び散っていまして、
> どうやらその液体が漏れている？部分がこのオイルプレッシャースイッチの様なんです。
>
> ここにつながっているコネクターもグラグラしていて指で触るだけで簡単に抜けてしまいま
> す。
>
> コネクターからこのスイッチまで、真っ黒な液体でドロドロになっています。
>
> あきらかに何か液体が漏れていると思うのですが、一体どのような故障なのでしょうか？

私自身は経験したことがありませんが、この、油圧スイッチからのオイル漏れの事象は、比較的
メジャーなトラブルのようです。
行きつけの整備工場のメカニックいわく、車検で入庫してくる車で、オイル漏れの症状のある車両では、
かなり多く症例が見られるそうで、純正部品の他にも、社外品が出ており、ある程度の部品ストックは、
常に在庫しているらしい。

真っ黒いどろどろしているのは、ディーゼルエンジンの、エンジンオイルです。
エンジンからオイルポンプで押し上げられたオイルの油圧の掛かる部位ですから、わずかに隙間が
あるだけでも、広範囲に飛散するかもしれませんね。

ＳＧでは、工具さえあれば素人でもすぐに交換できる、作業性の良い場所にありますので、
修理に出しても、それほど工賃は掛からないと思います。（時間計算で工賃を取りますが、
最低単位の金額で施工できると思います）

部品代は、１５００円程度だったと思います。

> こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。
>

> 私自身は経験したことがありませんが、この、油圧スイッチからのオイル漏れの事象は、比較的
> メジャーなトラブルのようです。
> 行きつけの整備工場のメカニックいわく、車検で入庫してくる車で、オイル漏れの症状のある車両では、
> かなり多く症例が見られるそうで、純正部品の他にも、社外品が出ており、ある程度の部品ストックは、
> 常に在庫しているらしい。
>
> 真っ黒いどろどろしているのは、ディーゼルエンジンの、エンジンオイルです。
> エンジンからオイルポンプで押し上げられたオイルの油圧の掛かる部位ですから、わずかに隙間が
> あるだけでも、広範囲に飛散するかもしれませんね。
>
> ＳＧでは、工具さえあれば素人でもすぐに交換できる、作業性の良い場所にありますので、
> 修理に出しても、それほど工賃は掛からないと思います。（時間計算で工賃を取りますが、
> 最低単位の金額で施工できると思います）
>
> 部品代は、１５００円程度だったと思います。



有り難うございます！早速明日にでも部品を探しに行ってみます。

アドバイス本当にありがとうございました。安心できました(^o^)

まだスペギ乗ってるMORIMORIです(^^)/

ブログに関連記事をアップしたので、情報記載。
ネットである業者に注文したところ、違う径(24mm)のものが適合品番と
なっていたようですので、参考になればと、掲載しました。

過去の発言などを見ると、すべて26mmだと思うのですが
24mmのオイルプレッシャースイッチがついている車体もあるのでしょうかね？？？

油圧警告灯点燈　二葉電機 オイルプレッシャースイッチ S-6104に交換
https://delica.pmiyazaki.com/blog/log/eid88.html