ブリ＠名古屋です

ＳＧ初期型(V6,A/T，約14万㎞走行)所有です。

一昨日に燃料を夕方に満タンにしたら，翌日，燃料臭気がかなりしていて
特に室内が臭いです。一過性ではなく，今朝も臭かったので，
どこからか漏れているのかな(;^｡^A ｱｾｱｾ････と
満タン時に起こったので，燃料ポンプとかのパッキンが逝っちゃったかとも
考えていますが，もし同様の経験をされた方がいましたら，
情報下さいm(__)m

こんにちは　Ryui@千葉(PD4W)です。

　ブリさんお久しぶりです。

> 一昨日に燃料を夕方に満タンにしたら，翌日，燃料臭気がかなりしていて
> 特に室内が臭いです。一過性ではなく，今朝も臭かったので，
> どこからか漏れているのかな(;^｡^A ｱｾｱｾ････と

　最近ここの書き込みを見ていてよく思うのですが、このBBSにはＳＷ・ＳＧの
　愛好者が多く、また整備士の方もいらっしゃいます。非常に良質な情報を期待
　できる、得難い場所だと思います。
　ただ、車のトラブルは時に複合的であることが多く、プロの目での実車診断に
　よってでしか的確な判定が出来ないことが多いのもまた皆さんご存じの通り
　です。
　ですので、仮にここで同様な症状についてのレポートを得られたとしても、
　それは貴方の車の症状について的確なものではないかもしれず、また回答者に
　とっては、その責任を担保するものではありません。あくまで参考なんです。
　そのアドバイスにどう対処するかは、オーナーの自己責任なんです。

　ですから、特に重篤な症状、例えばブレーキとか先日あった駆動系の症状とか
　については、ここで聞く前にまずディーラー・整備工場に持って行きなさい。
　と私は言いたい。
　今回のブリさんの事例もまさにそうです。もしも本当に燃料漏れがあって、
　それが室内に揮発充満しているなら、深夜就寝中にエンジンキーを抜いても
　通電している部分での漏電一つで引火爆発するかも知れません。ドアを開けた
　ときのドアストライカーでのわずかな静電気で引火するかもしれないんです。
　BBSはあくまでBBSです。決して緊急避難所ではないと思う。
　私としては、すぐにディーラーでの点検と補修を受けて、まず安全確保をして、
　そのレポートをいただければ、とてもうれしいです。

> 満タン時に起こったので，燃料ポンプとかのパッキンが逝っちゃったかとも
> 考えていますが，もし同様の経験をされた方がいましたら，情報下さいm(__)m

　情報なら、点検補修を受けてからでもいいじゃないですか。ねえ、ブリさん。

　私のこの意見は、決してブリさんだけに向けたものではありません。
　自戒を含めてこのBBSに集う皆さん全員に改めて呼びかけたいと思うものです。
　皆さん如何でしょうか？
　

こんばんは、Ryuiさんお久しぶり～
ブリちゃん先日はお疲れさまでした

Ryuiさんが言われる事も確かに解るんですが、
スレツド主の方は、経験豊富なここの方々にどうしたらいいか？
また、同じ故障が起きた方の情報を待ってみえると思います
(当たり前のことなんですが・・・)

ここに投稿される方々の大半は、無論自分で直せなければ
販社等にて修理されると思います
しかし、販社へ行って修理代にガク然とするよりも
予備知識としてこちらのＢＢＳ等である程度知識の把握も出来れば
高い修理代であっても納得行くと思います

解らないことは聞くそして自分で対応出来なければ
修理に出すでいいのではないでしょうか？
その為の「デリカのＢＢＳ」かなと１人で勘違いしていますが(笑)

先日、当方のデリカ・ラジエーターパンクしました
(ブログにＵＰしています)
隠密で、デリカ友達に部品検索してもらったり、整備解説書のコピー
頂いたりと困った時はお互いさまの如く色々と情報頂、昨日ＤＩＹにて
施行しました
今回も、デリカ友達の予備知識に助けられた次第です

多分、今もブリちゃんも困っていると思います
予備知識として皆さんのレスお待ちしています

Ryuiさんまた次回何処かで一杯やりましょうね
では～

ブリ＠名古屋さん、こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）　塩漬け号を所有しています。

> ＳＧ初期型(V6,A/T，約14万㎞走行)所有です。

> 一昨日に燃料を夕方に満タンにしたら，翌日，燃料臭気がかなりしていて
> 特に室内が臭いです。

デリカでは経験がありませんが（ディーゼルばかり乗っていますので、ガソリン臭がしたら大変！）、
新車登録から１年程度の他社の車でも同様の経験がありますし、比較的、珍しくない事象だと思います。

しかしながら、ガソリンは揮発性が高く、漏れの痕跡が残りづらいため、仕事が休みの日に、
ディーラーへ持ち込んでも、わかりませんという回答が殆ど。
この手のトラブルでは、何度入庫しても、何らかの部品交換を試しても、根本的な解決につながらない
ケースが多いですね。
車を購入して日が浅い時期に、何度も同じ修理依頼をすると、クレーマー扱いされるので、
これも困る。でも、プロが診てもわからない。

車が動かないとか、止まらないという故障は、比較的すぐに診てもらうことができますが、
異音や異臭という、目視でわかるように再現できず、感覚的な部分に訴える、この手の不具合は、
診断を後回しにされ、軽視されることも多いです。

結構、気にされる方も多いのではないかと思うのですが、生憎と、決定打と思える情報を持って
おりません。

個人的には、燃料満タンにした直後から、１日、或いは、数日間こういった事象が続き、その
うちに収束を迎え、忘れた頃、再び発症するというケースが多いことから、燃料満タンと、
何か関係があるのだと思っています。
機械的な不具合であれば、勝手に収束することはないかなと思いまして。

ガソリン車では、ディーゼル車と違いエンジンの回転数に関係なく、燃料タンク内にある
フィードポンプで圧送して、燃焼室へ送られなかった燃料は、再び燃料タンクに戻る仕組みに
なっています。エンジンルーム内で熱の影響を受けた燃料は、体積が膨張して戻ってくると
思われ、燃料口の口元一杯まで燃料を入れてしまうと、タンク側の空き容量が不足して、
何らかの症状を引き起こすこともあるのかなと。


余談ですが…

夏の暑い時期に燃料満タン後、出かけた先で、エアコンを掛けるために、長時間アイドリングを
続けていると、フューエルベーパーロック現象で、動き始めた直後に、エンジンが止まりそうになる
そんな事例があります。
アイドリング時には燃料の消費は少ないので、エンジンから戻ってくる燃料が多く、燃料が
長い時間戻り続けると、燃料ラインに気泡が発生しますね。


こういう現象と、どこか類似していると思いませんか？

こんばんは。

高濃度のアルコール燃料とかを給油した事はないですか？
あるとしたら何処かのラインが侵食されているのかもしれません。
それともただ単にキャニスターやその近辺の燃料ラインが年数劣化なのかも。

近所のスタンドでガソリン車かディーゼル車が解りませんが、給油していたら下から燃料が漏れ出した事があったそうです。
燃料タンクに行くラインのゴムの部分がダメになっていたとかって話しでした。

あと、ディーゼル車での燃料漏れは低硫黄軽油でポンプのガスケットが侵食されて漏れるというのが
エスティマや、ボンゴワゴン等で起きています。

こんばんは　まさや＠松本です

> あと、ディーゼル車での燃料漏れは低硫黄軽油でポンプのガスケットが侵食されて漏れるというのが
> エスティマや、ボンゴワゴン等で起きています。

ブリさんのＳＧは確かガソリンっだったですよね？

実際確認していないので断定は出来ませんが
皆さんがおっしゃるように、パイプ等ゴム系の腐食ではないでしょうか？

またプーコｉｎ北海道さんがおっしゃっている低硫黄軽油の件は
ご存知のＳＧの噴射ポンプの異常も　この軽油を使用することによって
使用ゴム類の侵食されるという話を聞きました。

Ｔ社やＭ社だけの他車のことだけではないですね。

とにかく火災等が起きる前に、整備工場に持ち込んでください
（ブリさんの腕前は存じ上げていますが、念のために）

ブリです

皆さまの御助言ありがとうございましたm(__)m
まずは「自分で治してみる」を理念にしております
もし，傾向的な故障モードであればどなたかが経験されてるはず！
まずはそこをチェックしようかと思い，投稿した次第です。
残念ながら，同様事例はないようですが，
とりあえず，火が出るような危険性は薄いと勝手に思いこんでいるので，
今週末にでも見てみます
分からなかった場合は，ディーラーへ持ち込むことにします
ガソリンが下に垂れている様子はないので，上部のパッキン類か，キャニスターの配管系を
疑っています。
また，原因が分かりましたら報告いたします
整備解説書をＧＥＴしなければ・・・

燃料満たんで燃料漏れ？

どこかで先日聞いたな・・と思ったら　
デリカＤ：５のリコールでした。

　関係ないですね、失礼しました。

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> とりあえず，火が出るような危険性は薄いと勝手に思いこんでいるので，
> 今週末にでも見てみます

　私も長年バイクや車の整備を殆ど自分でやっているので、他人にとやかく言える立場に無
いのですが、車内もガソリン臭いのですよね？
　ガソリンは、液体の状態では意外と火が点き難いですが、揮発して空気と混合した状態だ
と、例えばシートに溜まった静電気が「パチッ！」となった程度でも爆発する危険が有りま
す。

　以前バイクの点火プラグの火花の状態を点検しようと、点火プラグを外してプラグホール
の近くに点火プラグを押し当ててキックしたら、プラグホールから火柱が「ボン！」と出
て、髪の毛を焦がした事が有ります。

　髪の毛が焦げた程度なら笑い話にもなりますが、それ以上の事態になったら洒落になりま
せん。
　
> 分からなかった場合は，ディーラーへ持ち込むことにします

　早目にプロに診断して貰った方が良いと思いますよ。

はじめまして似た様な年式乗っているのでちょっとビビってます

でも燃料漏れと仮定してSGはタンクスライドドア下で比較的配管短いので
特定し易そうに思えます。
でもエンジンのVバンク、インジェクター付け根からだとサージタンク
外さないと見えないから厄介ですね！

あと全焼はないですが自動車解体業の仕事柄
燃え出すと早いですから慌てず騒がす冷静に消火出来る様に
消火器2本（一本では熱で再発火の可能性有り）ぐらい
直るまで携帯して置いた方がもしもの時安心です
今日全焼になった軽自動車解体しましたけど
ガソリン燃えずに残っていました（10リッター近く）

自分で修理する場合は水道のホース引いて
（もしもの時は大量の水で冷やして消火）

大事なのは慌てないに付きます！

それでは特定出来たらご報告お願いします

ブリさん、先日のMMFではどもどもです～　m(__)m

ウチはH12SG2.8DTXEですが、給油口から燃料漏れの経験あります。
ある日の夕方、すぐ近所のガソスタで給油口ギリギリまで給油して、そのまま自宅の車庫に入れた翌朝、給油口から軽油が流れた痕跡がありました。
ウチの車庫は後ろが少し高くなっているので、ガソスタの水平な所で給油口までギリギリだったのが、車庫に入れて少し後ろが高い状態だと、給油口キャップが燃料に浸かっている状態、といえばおわかりになりますでしょうか？
車を走らせると燃料を消費しますから、その分空気がタンクに入るための空気穴がキャップにあって、逆流はしないと思うんですが、気温変化等でその限界を超えてしまって空気穴から漏れ出た、と自分なりに考えました。
給油後、キャップは「カチカチ」と音が出る所まで絞めたので、キャップが緩んで、ということは無いと思います。
それ以来、セルフでは超マンタンまで入れることは控えてます。
ちなみにウチの軽トラ（ホンダアクティ）でも同様のことが起こります。
（アクティは「カチカチ」で締まるのではなく、金属製のキャップのポッチを合わせて半回転で締まるタイプ）
燃料漏れの原因がキャップであれば交換したら治るのかな？？？

またデリカではないですが、燃料の入れすぎで漏れて火災、という記事を２，３年前に見たことがあります。
車種はわかりませんが、大阪国○局のクルマだったと思います。
これもσ(^_^)アタシが「超マンタン」を控える様になったきっかけでしたね。

ブリです

皆さまの暖かいお言葉に励まされ，燃料臭気発生から２週間後に
（２週間も乗ったんかい！・・・）
ディーラーで修理してもらいました
燃タン上にある２ｗａｙバルブが逝っちゃっていたみたいです。
　　燃料が蒸発して，タンク内圧が上がったら，
　　気化したガソリンをキャニスターへ送るバルブ
満タン時にナマ液体ガソリンがバルブから混入しキャニスターにまで到達，
強烈な臭いを発していたということです。
その他，築１３年過ぎていることもあり，燃料タンクへのゴムホースも
亀裂（オゾンクラック）とかが。。。。
と言うことで燃タンについているゴム製品（ホース，パッキン類）
を全交換しました
しめて３８ｋ円なり！
旧車愛好家のみなさぁぁ～～ん
ゴムは劣化しますからねぇ。メンテしましょうねd(｡･-･｡)ﾈ!

次はブレーキ関係交換かな，，(-｡-) ﾎﾞｿｯ