たまにお邪魔させて戴いております。陸奥＠富山と申します。
３年くらい前から､前期方２８ＤＴ４インチＵＰ１６０mmワイドのＭＴに乗っております。
ディーゼル規制の逆の恩恵にあやかって中古で安く購入させて戴き､ここ３年コレと言ったトラブルも無く､『スペギって噂ほど壊れないじゃん！』っと思っていたのですが、、この度多分故障と思われる事がおきました。
オイルが減るのです(泣)　そろそろオイル交換の時期だなと思っていた頃オイルのランプがたまに点滅。。ガソリンスタンドに行きオイル交換をお願いするとオイルがかなり少ない状態だったと。。その後、５０キロ程走行してオイルゲージを一応確認すると量に変化は無し。その後､高速と一般道合わせて３５０km程の長距離運転をした後またオイルゲージを確認するとまた量は変化なし。オイルが少なくなったのはたまたまかな？と思っていましたが､その後高速と一般道４００km走行した後オイルゲージを確認すると､下限を下回っていました(泣)
その４００kmは特に飛ばした訳でもなく､高速で最高出しても一時１２０キロ程です。
エンジンの状態としては､すこぶる調子は良く､加速も変わり無いし燃費も長距離１０キロ弱走るし黒煙も殆ど出ないしオイルを食ってる時に出やすい白煙も噴きません。また、オイルが滲んでたり垂れてる様な事も有りません。ちなみにオイルは､前回までは５Ｗ－４０、今回は５Ｗ－３０を入れました。
諸先輩方でこんな経験をした方、またこんな経験を克服した方、おられませんでしょうか？
私的に考えた原因としては、、現実を受け止めたくないですが､オイル下がり､最悪オイル上がり､､なのかなと思ったりもしてるのですが､､白煙は出ないし、、嗚呼わかりません(泣)
買ってから本当に可愛がって来たし､妻と一緒に車中泊の楽しみを教えてくれたしスタイル抜群のスペギちゃん､もう手放すことは考えられません(泣)
無知な私に、考えられる原因やもし克服法を知っておられる方がおりましたら、人助けと思って何卒御教示宜しくお願いしたく思います。

また、私事で申し訳ないのですが、今日の夕方から月曜一杯まで３連休でＰＣよりはなれる為､レスを戴いた場合のお返事はそれ以降となってしまう事をお許し下さい。

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> たまにお邪魔させて戴いております。陸奥＠富山と申します。
> オイルが減るのです(泣)　

　白煙も吐かない、オイル漏れ跡も無い・・・でもオイルは確実に減っている・・・。
　とすれば、クラッチハウジングやミッション側に漏れている可能性は無いでしょうか？

はじめまして
一般的にと言うか？私の勝手な考えか？分りませんが
「ターボディーゼル（ターボ車）に5ｗって粘度引く過ぎなくない？」
と思います、
確かに燃費等々は良いのでしょうが、油膜保持を考えた時には
どうでしょうか（特にタービンの軸）
SW2500DTに乗っていた時は15ｗ以下は怖くて使いませんでした
最近の低粘度のオイルってどうなんでしょうか？

天狗党＠茨城さん、okuさんコメントありがとう御座いますm(__)m

>天狗党＠茨城さん
そうなんですよ白煙が出てれば腹決めてリビルトエンジンに乗せ換えかエンジンオーバーホールするのですが、、何故～って感じで、、
で、もしクラッチハウジングに流れ込んだらオイルでクラッチ滑ったり､クラッチ部分の熱でオイルが焦げて匂いがすると思うのですが、、それも無いし。。一体なんなんでしょう(泣)

>okuさん
>>「ターボディーゼル（ターボ車）に5ｗって粘度引く過ぎなくない？」
えっ？そうなんですか？？(￣○￣;)
ガソリンスタンドで　”ディーゼル用　１０Ｗ－３０　５Ｗ３０”　と２つだけ書いてあったのでどちらかで良いのかと(^_^;)
ディーゼルじゃないですけど、前にガソリンのツインカムターボ車に乗っていた時は確か１０Ｗ－４０を入れていたんですが、、ディーゼルターボもそっちの方が良いんですかね？またはokuさんのおっしゃる様に１５Ｗとかを入れた方が良いのですかね？？また教えて戴ければ幸いですm(__)m

度々すみません。陸奥＠富山です。
エンジンオイルが減る理由について質問させて戴いてましたが、また奇妙な現象が起きましてまた教えて戴きたくカキコ致しましたm(__)m
この間、車を運転した後にゲージを確認した時は間違いなく下限を下回っていたのですが、、それ以来エンジンを掛けなかったのですが、先程またゲージを確認したら､何とゲージの正常値の真中までオイルの量が戻っていました。。
えっ？っと思い、またエンジンを暫く掛けてから止めまた計ると、今度はまた下限を軽く下回っていました。。
何が原因なのか全く分かりませんがエンジンを止めて大分時間が経つとオイルﾊﾟﾝに正常なオイル量があり､エンジンを掛けてオイルが回った直ぐ後だとエンジンを止めてもオイルﾊﾟﾝにオイルがかなり少ないという状態な様なのです。という事はエンジンオイルの量自体は減ってはいなく戻って来るのが異常に遅いぃッて事？？！謎です(再泣泣)
重ね重ね、デリカと付き合いが長くデリカを愛している諸先輩方お願いします。『もしかしたらだけどこんなのが原因かもしれないよ？？』　と言う様な、少しでも思い当たる様な事が御座いましたら、この無知な私に知恵を貸して戴きたく思いますm(__)m
何卒、宜しくお願い致しますm(__)mm(__)m

> 度々すみません。陸奥＠富山です。
> この間、車を運転した後にゲージを確認した時は間違いなく下限を下回っていたのですが、、それ以来エンジンを掛けなかったのですが、先程またゲージを確認したら､何とゲージの正常値の真中までオイルの量が戻っていました。。
> えっ？っと思い、またエンジンを暫く掛けてから止めまた計ると、今度はまた下限を軽く下回っていました。

　エンジンオイルの量をチェックする時は、エンジン停止後、少なくても5分程度経ってか
らチェックするのが基本です。
　エンジン停止直後はエンジン各部にオイルが溜まっていて、オイルパンに戻って来ないの
で、正確な量は量れません。
　この基本を忘れると、オイル交換をした際に入れ過ぎの原因になるので注意しましょう。

　又、エンジンオイルは、ポルシェの様な一部のドライ散布を除けば殆どがウェット散布な
ので、オイルパンへの戻りは自然落下です。
　物の本によると、エンジンオイルは20分程度はエンジン壁にへばり付いたままらしいで
す。
　「戻りが遅い！？」って感じるのは自然かも知れませんね。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。
塩漬けデリカこと、kazuhikoです。

> 　エンジンオイルの量をチェックする時は、エンジン停止後、少なくても5分程度経ってか
> らチェックするのが基本です。
> 　エンジン停止直後はエンジン各部にオイルが溜まっていて、オイルパンに戻って来ないの
> で、正確な量は量れません。
> 　この基本を忘れると、オイル交換をした際に入れ過ぎの原因になるので注意しましょう。

この通りで、基本的なことだと思います。

とはいえ、数分待つのはちょっと面倒だという場合…
個人的には、走行後、若しくはオイル交換をした場合には、エンジンを暖気後、
１～３分程度おいてから、下限の位置にあれば十分足りると思っています。

しっかし！！　ディーラーでは、まったく逆のことを言われるんですね。

７年前にＳＧに乗り換えたとき、エンジンオイルがかなり多い。
納車前に、某Ｎ社系のディーラーで１２ヶ月点検とオイル交換したらしく、異常に多いので、
クレームで対応してもらいました。
その時は、ＡＴの不具合もあったので、三菱ディーラーへ入庫させたのですが、クレーム修理から
帰ってきても、まだ上限レベルを超えている。

あまり納得できなかったので、三菱ディーラーへ行き、担当したメカニックと話しました。
多かったので、確かに抜いたそうですが、それでも多い理由を尋ねると、「エンジン停止直後に
測らなければ、時間が経つとエンジン内部から戻ってきたオイルで増えてしまうので、正確な
量が測れないので、１分もおいてはいけません」　との説明。

個人的には納得できませんが、他のディーラーでも、エンジンオイルの入れすぎで、仰天した
ことが、今まで何度あることか？？

北海道へ行ったときに立ち寄った三菱ディーラーでは、５．５リットルのところ、７リットルも
入れられるし。無理にお願いして１リットル抜いてもらったけれど、上限超えてるし…
それでも、メカニックは、これじゃ足りないと言い切ります。

ここでエンジンオイル交換後、エンジン積み替えとなった、某Ｎ社系ディーラーで、エンジンを
積み替えが終わってから、オイル交換に行ったとき、ピットでたち合わせてもらいました。
ここでもビックリ！　オイル量は適当→オイル注入後、エンジンをレーシングすること、
ものの数秒。３秒もまわったかと思うくらいの早業で、その直後にゲージで測って、
適量とかどうのというのではなく、上限を超えていようが、「入っていればいい」　そんな感じ。

勿論、ディーラーから帰って、多い分は自分で抜きます。

ディーラーがというのではなく、担当するメカニックの個人的な問題と思いますが、世の中、
驚かされることが一杯です。

きっと、商売でやっているところ（整備士のいるところ全部ですね）は、５分もまっていたのでは、
商売にならないのでしょう。

だいたい、オイル交換１５分　なんていう看板が当たり前にたっていますからね～

陸奥＠富山さん　こんばんは。Ｈ8　4Ｍ40　29万キロに乗っています。

オイルの正確な量は始動前にですので問題ありません。

私が最近交換した時も店ではゲージの中間でしたが、家に帰って確認したら上限ｵｰﾊﾞｰでした（作業前に量は中間以下にと指示済みです）

私のは少々イジッテいますのでオイルの入れ過ぎに注意しています。

ヤハリＤＩＹが一番安心です。

エンジンオイルはエンジン停止後しばらくしてからオイルゲージで計って下さい。エンジンオイルはエンジン回っている間オイルパンからオイルポンプによりエンジン内各部に送られ潤滑その他の作用の後、重力によりまたもとのオイルパンへ戻るようになっています。従ってエンジン停止後しばらくしてからでないとダメです。オイルレベルゲージはオイルパンの中の油面を計っています。オイルにはある程度の粘度があります。直ぐには一番下のオイルパンまで戻てきません。充分暖まってから停止した場合オイルが柔らかくなっているので早いですが硬いオイルだと時間がかかってしまいます。早くて5分、遅いと十五分待つと良いと思います。エンジンオイル漏れについてはエンジン外部に漏れていないか、クランクのフロント、リアオイルシール、などを点検し異常がなければエンジン内でしょうオイル上がり、オイル下がり、燃料噴射ポンプ駆動シャフトオイルシールから漏れているときは軽油と一緒に燃える可能性があります。又、噴射ポンプの駆動ギアオイルシールからポンプにまわりこみ、燃料リターン系から燃料タンクへ真っ黒いエンジンオイルが入っている可能性があります。その場合軽油と一緒にきれいに燃えるのでわからないかもしれません。燃料タンクドレンから燃料を抜くと分かるかもしれません。あとオイルが乳化していないか点検してください。いずれにしてもトラブルシューティングはある程度以上の知識がいるので専門家に相談するのが良いと思います。

ども、陸奥さん。
同じ富山ですね。

僕も似たような傾向が出たことはあります。
結局インタークーラーの下にある、油圧センサーの取り付け部分の折れ。
油圧センサー自身は問題なかったので、振動によってくっついたり、
外れたりして警告等が点灯したり消灯したりしてました。
調子の良いときは全く点灯しませんでしたし。

そして、不思議なことに高速3時間走行後に点滅から点灯しだし、ゲージを
見ると、陸奥さんと同じようにレベルが下がっておりました。
原因が分からない翌日の朝のゲージは範囲内。

結局ディーラーで油圧センサーの交換で直りました。

直りましたと言いつつ、レベルの上下はどうだか分かりません。

画像アップできればいいのですが.......
実は現在スペースギアを降りました。
スライドドア部分を大きくぶつけれた事故車と分かったからです。
それだけではないのもあるんですが.......

そういうのもあるってことで、一度確認してください。

kazuhikoさん、画像ないですか？

　みなさんこんばんは。陸奥さんお久しぶりでーす。ＭＬの方は幽霊メンバー状態ですが、皆さんバリバリやっていらっしゃるようですね。結局、オイル量は規定のレベルという事で良いのですか～？何事もなければ良いですね。

　一撃さん、結局ＳＧを降りられたんスか！？ちょっと残念＆ビックリ。富山オフの時にちょっとお話は小耳に挟みましたが、例の車になったんでしょうか？また何かの集まりがあったら他車種でも全然構わないので是非いらしてねん。

　本題とズレたレス、申し訳ありませんでした。

天狗党＠茨城さん、kazuhikoさん、みきさん、一撃＠富山さん、し～ま＠富山さん、敏速なレスありがとう御座いますm(__)m
そして し～ま＠富山さんお久しぶりです(^_^)ゞ
そうですか、、ガソリンスタンドの人も私も、オイル量の測り方の基本を分かっていなかったと言う事なんですかね(^_^;)ゞ
ただ以前に乗っていた車や今乗ってる社有車だと､エンジン冷えてても乗った後でもそれ程ゲージに大きな差がなかったので､それと比べて焦ったのでした(^_^;
天狗党＠茨城さんの　”5分程度経ってからチェックするのが基本”と言うのと、kazuhikoさんの　”エンジンを暖気後、１～３分程度おいてから、下限の位置にあれば十分足りると思っています。”　と言うのを先ずは確かめて見たいと思います。
そして、みきさんのように、”4Ｍ40　29万キロに乗っています”　を目指します(笑)
最近１０万キロ越えましたが、スペギ以外に乗りたいと思う車もないので、しっかりメンテして少しでも異常が出そうな所は先手で修理しながら長年乗って行きたいと思います(^_^)ゞ
もう１０年乗れて修理代１００万かかったとしても軽の新車買うより安いんじゃ～（爆）
また何か教えて戴きたい事がありましたらその時はまた宜しくお願い致しますm(__)mm(__)m

皆様から折角教えてもらったので、先程さっそく天狗党＠茨城さんの　”5分程度経ってからチェックするのが基本”と言うのと、kazuhikoさんの　”エンジンを暖気後、１～３分程度おいてから、下限の位置にあれば十分足りると思っています。”　と言うのを先ずは確かめてきました(^_^)ゞ　結果、、
・エンジン掛ける前　→　レベルゲージの上限と下限の丁度真中
・エンジン止めた直後　→　レベルゲージの先っぽへチョッと付いている位
・エンジン止めた３分後　→　先っぽよりは１ｍｍくらい上
・エンジン止めた６分後　→　先っぽの丸い所が埋まるくらい
・エンジン止めた２０分後　→　レベルゲージ下限の所くらい
っと、、皆様の言う正常な状態とはプチ違いますが､根拠は無いですがまあ即エンジン乗せ変えしなけりゃいけない状態では無いのかと。。(^_^;)ゞ
まあ元々遠出オンリーの年間４０００キロ程しか乗らない家宝なので、とりあえずマメにオイルの量を管理しながら乗っていきます～(^O^)/~

　皆様こんばんは。陸奥さん、とりあえず重症ではないみたいで良かったですね。ですが、年式からいっても色々と悪いトコが出て来ますから、マメに見てあげてくださいね～。機会がありましたら、お会いしましょうねー。ＭＬ皆様によろしくで～す。