以前、キーレスエントリーの件でお世話になりました
H7 PD8W 2800DT エクシード乗りのonio @ 京都と申します。
今回も、ご教授頂きたい事が起きました。。。
宜しくお願い致します。
お盆前にオルタネーターが壊れた為に
入院→退院という経過を経て、
一安心していたのですが…偶然か!?またしても故障か!?
グローランプがキーをONにした瞬間だけ点灯・・・
メーターパネルを開けて電球のチェックをしたのですが、
おかしな所は見つからず、
ボンネットを開け、恐る恐るグローの場所を覗いてみると、
錆で茶色になったグロープラグが・・・_|￣|○
これはやはりグロープラグの交換でしょうか？
説明としては抜けている所も多々あると思いますが
御教授お願い致します。

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）を所有しています。

> H7 PD8W 2800DT エクシード乗りのonio @ 京都と申します。

> グローランプがキーをONにした瞬間だけ点灯・・・

通電の有無については、基本的に、水温センサーでひろっていますので、
水温の高い夏場は、グローランプがつかないことも多いかもしれません。

すぐに消灯するのは、水温が高いため、予熱の必要がないからではないでしょうか？

冬季を除いて、グローは不要ですから、もう少し寒い時期になるまで、様子を診ても
いかなと。
今現在、エンジンの始動不具合を感じていないのであれば、あまり心配しなくて
いいかもしれませんよ。

kazuhikoさん、御教授ありがとうございました。
私も「夏場はいいかなぁ」と思ってはいるのですが、
明らかにエンジンがかかるまでセルの廻る回数が多いというか…
時間がかかるというか…うまく説明しにくいのですが…(¨;)
よくわかっていなくて…すいません。

こんばんは。kazuhikoです。

> 私も「夏場はいいかなぁ」と思ってはいるのですが、
> 明らかにエンジンがかかるまでセルの廻る回数が多いというか…

恐らく、メーター表示とは、別の不具合でしょうね。

夏場のエンジン始動時の不具合は、水温や、気温からいって、グローとは別な要因が考えられます。

○一番疑わしいのは、バッテリー
新車時に搭載されているものを除いて、市販されているバッテリーの多くは、２～３年程度で
寿命を迎えるものが多いようです。
特に夏場は、電解液の液温上昇で、バッテリーの能力はフルに発揮できず。
そして、エアコン使用などによる、電力負担増。充放電サイクルが忙しくなることにより、
バッテリー液が加熱しますから、さらに能力低下。そして、電解液の蒸発もしやすくなる
というわけで、夏場は、冬季と並んで、バッテリーが、ご臨終しやすい時期です。
健康なバッテリーは、エンジン始動前で、１３．５Ｖ程度あります。１２．５Ｖくらいまで
電圧が低下していると、エンジンは掛かるかもしれませんが、セルを回す勢いが弱くなって
くるので、イマイチ、掛かり具合がよくありません。
こうなってくると、そろそろバッテリーの寿命を疑ってもいいかもしれません。

それと、昔から、困ったときにまず最初に点検する箇所…
近年の車はトラブルが少なくなったために、忘れられがちですが、バッテリー端子の緩みや、
接触不良などを点検してみては如何でしょうか？
（＋）（－）の端子を揺さぶってみて、グラグラするようだと、アウト。
白い塩のような結晶を吹いていたら、要注意。一度、端子を外して、ワイヤーブラシでこすって
やると、きちんと通電するように戻ることがあります。
（処置後は、端子を締め付けた上からグリースを塗布して保護してあげます）


○燃料系統は？
セルを勢いよく回すことができるほど、バッテリーが健康なのに、クランキング数回はぐずる
という場合、燃料がきていない（弱い）可能性も。
燃料フィルターの交換履歴は？　ディーゼル車の燃料（軽油）は、ガソリン車よりも、
短いサイクルでの燃料フィルターの交換を推奨されています。

※前期型の４Ｍ４０（２８００ＤＴ）では、燃料噴射ポンプのトラブルという事例もあります。

　こんばんは
私の車の場合、グロー制御回路の内、プリーグロー回路を改造して手動で行っ
ておりますが、その経験上、夏場でもプリグローを行わないと、エンジン始動
に明らかに違いがあります。

プリグローを1秒でも効かせつつエンジン始動するとキュル！でかかるのですが、
なしでかけるとキュルキュルキュルで始動するという感じです。

kazuhikoさんもコメントされておりましたが、一度グローの回路をチェックされ
ると良いかも知れません。
グロープレートとか、それに付随するケーブルは対作品になってますか？

https://www.sgd4.com/glowrepo.htm
https://www.sgd4.com/glowrepo2.htm

kazuhikoさん、MORIMORIさん、
私の拙い質問にお答えいただき、ありがとうございました。
　バッテリー…そういえばですが…オルタネーター故障の時に
バッテリーのマイナス側を外しておいたのですが、
弱っているということも十分に考えられますね…
端子のチェックと共にバッテリーも再チェックしてみます！
燃料フィルターの方は、去年にSGを購入してからの走行距離が
まだ6000kmなので大丈夫だろうと頭から抜けておりました＾＾；
　プリグローが出来ていた時は「キュルッ!」と
一撃で始動しておりました。。。
グローの回線チェックもしないといけませんね。
グロープレートは見たところ、銀色の普通（？）の
プレートっぽい色をしてました＾＾；すいません。
コメント頂いた内容をもう一度見直してみます！
お忙しい中、コメント頂きありがとうございました。
直せる所は自分で直して愛情を注いでいきたいと思います！
…工賃が高いので苦しいだけという噂もありますが…

ありがとうございました！！