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タイトルタニグチのアーシング(DT用)の取り付けについて
記事No: 8385
投稿日: 2007/08/21(Tue) 20:12
投稿者: masapapa
以前、ここでお世話になりました。みなさんとても親切に教えて頂けるので、とても嬉しかったです。またまた質問なのですが、タニグチのアーシングを手に入れたので自分で取り付けようと思っているのですが、取説には簡単な図解しかありません。詳しい方ならそれだけで取り付けができるのだと思いますが、少々自信がありません。もし、自分で取り付けた方や、取り付けてある写真などがある方がいましたら教えてください。コードの引き回し方や取り付け場所、注意事項などなど・・・。どうぞよろしくお願いします。


タイトルRe: タニグチのアーシング(DT用)の取り付けについて
記事No: 8390
投稿日: 2007/08/22(Wed) 04:27
投稿者: kazuhiko
URLhttp://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm
こんばんは。平成7年SG82800DT)に乗っています。

>タニグチのアーシングを手に入れたので自分で取り付けようと思っているのですが、取説には簡単な図解しかありません。詳しい方ならそれだけで取り付けができるのだと思いますが、少々自信がありません。もし、自分で取り付けた方や、取り付けてある写真などがある方がいましたら教えてください。コードの引き回し方や取り付け場所、注意事項などなど・・・。

えーとですね、ご質問の際は、毎回書き込むのが大変かとも思いますが、お乗りになっている
お車の自己紹介は、必ず欲しいところです。

タニグチのアーシングキットが、SG用はディーゼル4WD車にしか設定がないことと、
DT用と記載されているので、SGの2800DTに乗っていると思いますが、年式に
よっては、エンジン周りのレイアウトが違ってきますので… 
ちょっとくどいようですが、ご理解頂けると有難いです。

私もアーシングはしておりますが、専用のキットは使用しておりません。
そのため、該当する車種専用品については、詳細は知らないのですが、デジカメか、スキャナーが
あれば、「この部分がわからない」というように、具体的な質問をされた方が、回答は得られ
易いかと思います。


タイトルRe: タニグチのアーシング(DT用)の取り付けについて
記事No: 8397
投稿日: 2007/08/22(Wed) 21:53
投稿者: masapapa
kazuhiko さん、ありがとうございます。その通りですよね、すみません。
私も平成7年のスペースギアのディーゼルターボです。
まだまだ元気なので、大切に乗っていこうと思っています。
特にわからないところは、右のシリンダーブロック部分で、
『オイルエレメント上部のエンジンマウント固定ボルトに共締め』
とあります。上部からの図しかないのでわからないのですが、
エアクリーナーでも外せば見えるのでしょうか?
よろしくお願いします。


タイトルRe: タニグチのアーシング(DT用)の取り付けについて
記事No: 8400
投稿日: 2007/08/23(Thu) 03:44
投稿者: kazuhiko
URLhttp://heartland.geocities.jp/kazuhiko0521/delica/delica.htm
こんばんは。kazuhikoです。

> 私も平成7年のスペースギアのディーゼルターボです。

> 特にわからないところは、右のシリンダーブロック部分で、
> 『オイルエレメント上部のエンジンマウント固定ボルトに共締め』
> とあります。上部からの図しかないのでわからないのですが、
> エアクリーナーでも外せば見えるのでしょうか?
> よろしくお願いします。

エンジンマウント部分にアーシングとは、私には思いつきませんでした。
確かに、シリンダーヘッドより上にアーシングポイントが集中しては、あまりよくないような、
そんな情報を読んだ記憶もありますが、なかなか、エンジン下部まで、アーシングのために
手を入れるというのは、億劫だったりします。

アンダーガードを外して、オイルエレメント部分をのぞきこむと、エンジンマウントが見えます。
問題点は、下から、エンジンマウント固定ボルトは緩むのか?
エンジンマウント自体はゴムみたいなものなので、ボルト自体に通電させなければならない。
車検の際などにペイントする下回りの塗装で、通電箇所が限られているかな?

現在、私のSGは入院中ですので、実車確認ができませんが、私が思いつくのは、こんなところです。


タイトルRe: タニグチのアーシング(DT用)の取り付けについて
記事No: 8401
投稿日: 2007/08/23(Thu) 19:41
投稿者: masapapa
kazuhiko さん
ありがとうございました。
下から攻めた方がいいのですかね?エアクリ取って上からやってみようと
思っていましたが・・・・。
頑張ってやってみたいと思います。
ところで入院中とは? どんな不具合があったのでしょうか?
お互いに大切に乗っていきましょう。


タイトルRe: タニグチのアーシング(DT用)の取り付けについて
記事No: 8404
投稿日: 2007/08/23(Thu) 22:37
投稿者: みき
こんばんは。

H8 4M40 29万キロに乗っています。

>『オイルエレメント上部のエンジンマウント固定ボルトに共締め』

セルモーターの近くにですね…であれば付けやすい所で宜しいかと思います。
自作ですが私も付けています。


タイトルRe: タニグチのアーシング(DT用)の取り付けについて
記事No: 8445
投稿日: 2007/08/29(Wed) 18:25
投稿者: masapapa
みきさん、はじめまして。
>
> H8 4M40 29万キロに乗っています。
>
> >『オイルエレメント上部のエンジンマウント固定ボルトに共締め』
>
> セルモーターの近くにですね…であれば付けやすい所で宜しいかと思います。
> 自作ですが私も付けています。

29万キロですか?すごいですね。私も、みきさんのSG目指して
大切に乗っていこうと思います。
セルモーターが近くにあるのでしょうか?
まだ時間がとれないために、作業をしていないのですが、実際に見てみて
わからなかったらまた質問します。
DTでアーシングの効果ってありますか?
ガソリンの別車(20年ほど前の旧車)ですが、すごく効果を感じたので、DTも効果があるのかな?っておもいまして・・・。
よろしかったら教えてください。


タイトルRe: タニグチのアーシング(DT用)の取り付けについて
記事No: 8480
投稿日: 2007/09/02(Sun) 23:37
投稿者: みき
masapapa さん、こんばんは。

> DTでアーシングの効果ってありますか?

私の場合は、冬季始動困難で効果を期待して付けました(原因はグローでしたが)

付けた場所は①グロー ②オルタ ③セル ④ボデイ です(近辺の付け易い所)

同時にインマニの掃除、ブーストUP、ノズルの交換、燃調、燃料フィルター交換、
バッテリー交換等していますので、アーシングの効果は?です。

加速性能はガソリン車にも負けない走りになりました。


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