平成７年式の2800ディーゼル車なのですが突然４ＷＤの切り替え警告の前輪表示が点滅し
４輪駆動に切り替わり切り替えレバーをいくらいじっても前進しても後進しても２ＷＤに戻らずディーラーに修理に出したのですがソレノイドスイッチがだめで交換しましたのこと
ですが、実際に走行して４ＷＤに切り替えてから２ＷＤに戻そうとしても点滅表示のままで２ＷＤに切り替わらないのでまだおかしいとディーラーに申し出たのですが
異常はないので私が切り替えたら切り替わったのでギアを入れるタイミングや走り出しかたによって切り替わりにくいことがあると思いますと言う返事でした、
「それが異常っていうんだよ」と思ったのですがこんな整備士にいくら言っても無駄だと思いそのまま帰ってきました。
どなたか同じような症状でアドバイスいただける方おりませんでしょうか？
よろしくお願いいたします。

なびさん、こんにちは！

こちらが参考になるでしょうか

https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=7360

突然切り替わってしまうのは異常ですが、切り替えにくいのは・・・そんな物かな？
日頃から使っていないと、アタリが出ないようです。

なびさん、(^オ^)(^ハ^)(^ツ^)(^デ^)(^ス^) ♪
H12SG2.8DTXEに乗ってますRYOと申します。

> ギアを入れるタイミングや走り出しかたによって切り替わりにくいことがあると思います
というのは、異常ではないと思います。
2WDと4WDの切り替えは、アクセルオフ～パーシャル、100km/h未満、直進状態、前後車輪の回転が一致した時に行われます。
なので、前後タイヤの摩耗具合が異なったり、カーブの最中であったり、ずっとアクセルＯＮ状態であればなかなか切り替わりにくいです。
機械式のトランスファー切り替え方式であればこれはクセと思っておいた方がいいですね。
何でも電気で自動制御する今時の車であればもっと柔軟に切り替えてくれるかもしれませんが、いざというときの信頼性は機械式の方が上だと思います。
一昔前の４駆車では当然すべてがマニュアルだったので、クセなんてものではなく、切り替えは停止状態で前輪のハブを接続、ハンドルをまっすぐにしてトランスファーレバーを「エイヤッ」とたたき込むみたいな感じで切り替えてました。
SGは信頼性ある機械式のトランスファなので、そういう泥臭い部分が残ってます。
私は信頼性と引き替えの泥臭さと考えてます。
ソレノイドスイッチの故障はどうしようもないですが、上記の方法でも切り替わらない場合は他に何らかの障害があると思います。
ご参考になりますでしょうか？

こんばんは。平成７年ＳＧ（２８００ＤＴ）に乗っています。 ＳＳ４の切替がうまくいかないというトラブルは、既出のツリーでも幾つか原因がコメント されていますが、今回の水没後、幾つかの点検を行いましたので、参考になればと。 ＳＳ４の切替は、トランスファー本体での切替と、フロントデフに内蔵されているフリー ホイール機構が連動して、メーターへ表示されています。 トランスファー側 ・ギアオイルの劣化や水分の混入で、シンクロが悪くなっている　→　ギアオイル交換 ・トランスファーレバー切替のタイミング。基本は４輪とも同回転、或いは停止状態であること。 　よって、コーナー旋回中など、前後・左右のタイヤに回転差が生じていると切り替わらないことがある。 フロントデフ（フリーホイール機構） 機械的な不良 ・アクチュエーターの負圧を制御しているソレノイドバルブ（或いはスイッチ） ・アクチュエーター自体の動きが渋くなって固着気味 電気的な不良 ・フリーホイールクラッチスイッチ ・その他、電気信号を伝えている各スイッチやコネクタの接触不良 画像は、フリーホイールクラッチのスイッチで、以前、これが熱で断線したことがあります。 （全後輪の回転差が大きくなった状態で負荷を掛け続けると、発熱して、最悪は車両火災に至ります） ※画像のものは、２台目のＦデフから外して持っている、予備パーツ。 今回の水没デリカの不具合では、最終的に、一番下に記した電気的な不良が原因でした。 トランスファー・デフにつながっているすべての配線コネクタを切り離して、洗浄・グリースアップ したのち、気持ちよく切り替わるように改善しました。 年式的に、電気的な接触不良で、信号の切替がスムーズに行かなくなっているのかもしれませんね。

いつも参考にさせていただいております、MADIN@岐阜　PD4W　H9　所有です。
私も類似の現象がありました。ちょっと違うかもしれませんが、参考までに記載します。
　２WDで走行中信号で止まる為減速していたところ、急に「ギギギギ－－－」という音が発生し、４WDランプが点滅していました。ギアが抜けたのかと考え、何度か2WD⇔4WDを繰返した後、再び2WDに入れ走行していたところ再び同現象発生。とりあえず4WDでしばらく走行した後、2WDに戻してみたところ現在まで現象が出ずに至ってます。　とりあえず2年前にATFオイルは交換しているのですが、そろそろ変え時なんでしょうか？ちょっと早い気がするんですが・・・。
あと数ヶ月で車検になりますので、その際に油脂を一通り交換しようと考えています。それでも現象が出るのであれば、kazuhikoさんの言う電装系に焦点を当てていこうと思います。非常に参考になりました。有難うございます。

皆さん非常に参考になりました。有難うございます。
基本は４輪とも同回転、或いは停止状態であること。
　よって、コーナー旋回中など、前後・左右のタイヤに回転差が生じていると切り替わらないことがある。
このあたりは私も承知しておりましたので何度も試しては見たのですが切り替わらず点滅表示のままです、何十分もたって突然切り替わるような状態です
トランスファーのオイルＡＴＦも交換しましたが症状は変わりませんでした
電機系ですかね‥良く確認してみます。
ディーラーの整備の方にもしつこく確認したのですが、皆さんディーラーの方よりも詳しい方ばかりでびっくりです
又大変助かります。ありがとうございます。

こんにちは。平成７年ＳＧに乗っているkazuhikoです。

> とりあえず2年前にATFオイルは交換しているのですが、そろそろ変え時なんでしょうか？ちょっと早い気がするんですが・・・。

確かに、ＳＧの４ＷＤ車は、副変速機付のＡＴを搭載している設定になっているのですが、
トランスファーとＡＴは基本的には別体ですので、ＡＴＦを交換しても、ＳＳ４の切替には、
因果関係はないと思われます。

トランスファー自体は、単純な切替え装置ですから、滅多に故障はしないと思います。
強いて言えば、トランスファーオイルの交換をしないユーザーも多いのですが、整備士でも、
知らない人もおりますので…

トランスファーレバーの操作をしないのに、走行中に切り替わって不具合が出るとすれば、
フロントデフのフリーホイール機構の誤作動ではないかと思います。

負圧でアクチュエーターが作動して、フリーホイールクラッチを動かしているのですが、
たとえば、エンジン停止時には、負圧が発生しないので、２ＷＤにしていても、フリーホイール
クラッチはつながっています。試しに、フロントをジャッキアップした状態で、前輪を回して
みるとよくわかります。２ＷＤにいれていても、前輪を回すと、フロントのプロペラシャフトは
回転してしまいます…
ということで、エンジン始動直後にエンストしたりすると、フリーホイール機構が誤作動した
状態になるため、再始動しようとすると、２ＷＤのはずなのに、４ＷＤインジケーターの前輪
部分が点滅していたりしますね。


通常、走行中はきちんと作動している部分ですが、負圧で動いている部分が、何らかの事情で
制御できなくなっているか、誤作動しているのかなと思います。

管理者様

長年サイトの管理して頂き，ありがとうございます。
今回も，参考にしながら，修理が出来ました。

4WDのランプが点滅したままとなったため，修理しました。
備忘録的に記録させてください。

SS4に関連する下記スイッチ(計6個)をテスターで確認したところ，
すべて導通不良でした。

場所：トランスファ
・2WD/4WD検出スイッチ(ソレノイド用)
・センタ　ディファレンシャルロック検出スイッチ
・4WD作動検出スイッチ
・センタ　ディファレンシャルロック作動検出スイッチ
・ハイ/ロー検出スイッチ
取付場所：フロントデフ
・フリー　ホイールエンゲージスイッチ

どうにか絶縁不良を直したく，スイッチを「押し戻し」をしながら，
呉556(金色缶)を吹きかけ洗浄したところ，復活しました。
なお，呉556(金色缶)の注意事項を一読し，
電気部位にも使用可能と解釈をしましたが，自信はありません。


経年劣化のためか，ハーネスが硬化しており，取付時に根本で断線しました。
脱着する際は，注意が必要です。

SS4-2(パジェロ2世代目)用スイッチを中華サイトより，安価で購入してみました。

取付と基本作動は可能です。
ところが、スイッチを押す力が，純正と比較すると，少々固い？重たい？ため，
最終的に純正品を購入し取付しました。
純正品が枯渇した時の代替としては，良いかも知れません。

貴重な情報ありがとうございます。

556でも用を達すのかも知れませんが、556の主たる用途は、防錆・潤滑と思いますので
同じ、KURE(呉工業)から発売している　コンタクトスプレー 接点復活剤 104
を使用した方がベターかも知れません。
小さいサイズで良いので、一本買っておくと良いと思います。

余談ですが・・・
先日運転席のガラスが動かなくなり　内装剥がしてガラス大掃除＆シリコングリース塗布
家では、パソコンとビデオのハードディスクがたて続けにご臨終　
老体は寒くなると辛いのでしょうね（--;）