今日 ナンバー球が切れている事に気付き、交換しようとカバーを外して電球を見てみると
なんとサビだらけで、電球とソケットが一体化していました
特に変わった事をした訳ではないのに何故？
と頭を傾げていました。

電球を変えようとしてもソケットが使い物にならないのでどうせならＬＥＤタイプに使用と思いましたが

ナンバー球の種類がわかりません。どなたかわかる方がいらっしゃいましたらどうか教えてくださいませ

又、ナンバー球をＬＥＤ化にしていらっしゃる方がいましたら感想をお聞かせ下さい。

山岸さん、おはようございます。 サビの原因が気になりますね。 これをクリアしないと、LEDは難しいかもしれません。 湿気がLEDにどのように影響するか、電球なら徐々にサビが進行するだけだと思うのですが、 LEDは高価なので、すぐ切れたらもったいないですしね。 一度、ガーニッシュ（？）を外して、原因を探してみた方が良いかもです。

どーもです。

Ｈ８年式ＰＤ６Ｗのヨッコン＠兵庫です。
当方はオークションでこれを購入して使用しています。
　　　　↓
http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g58946639

ＬＥＤなので光の拡散には少し不満がありますが、明るさは十分使用できるレベルです。
それとナンバープレートに光が少しでも多くいくようにガーニッシュ裏側の
ＬＥＤ光が直に当る部分にアルミ箔を両面テープで貼り付けリフレクターのようにしてます。

みなさん こん○○は tasima＠飛騨古川です。 > Ｈ８年式ＰＤ６Ｗのヨッコン＠兵庫です。 > 当方はオークションでこれを購入して使用しています。 > 　　　　↓ > http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g58946639 ヨッコン＠兵庫さんのコメントを参考に 私のＨ８前期型 SG SE 2800D/TにLEDを取り付けてみようと ナンバーを球のカバーを外してみると ん？ ソケットが山岸さんの様に錆だらけでナンバー球とソケットが 一体化していました。 写真は左側ですが 右側の方は錆が凄くて辛うじて原型を留めている 状態でした それでもせっかくLEDを購入したのでとりあえず 取り付ける事にしました 感想は白の光がナンバーを鮮やかに照らして満足でした　が 何故かエアコンとカーナビとブースト計の照明が 常に夜間モード？（減灯）で暗いままです。 純正の時計とメーターと三連メーターは普通どうり作動しています ナンバー球を普通の球に変えたら元どうりでした どうしてこんな事が起きるのでしょうか？ どうかご教授下さいませ

> それでもせっかくLEDを購入したのでとりあえず
> 取り付ける事にしました
> 感想は白の光がナンバーを鮮やかに照らして満足でしたが
> 何故かエアコンとカーナビとブースト計の照明が
> 常に夜間モード？（減灯）で暗いままです。
> 純正の時計とメーターと三連メーターは普通どうり作動しています
> ナンバー球を普通の球に変えたら元どうりでした
> どうしてこんな事が起きるのでしょうか？


どーもです。

Ｈ８年式ＰＤ６Ｗのヨッコン＠兵庫です。
ＭｙＳＧはそのＬＥＤ球でエアコンディスプレイ正常にディマー作動しております。

どこかで短略していて電気の流れ方が変わっていると思います。
色々パターンを変えてチェックして見ましょう。
ＬＥＤ球１個だけで右ソケットに差し込んだ時と左ソケットではディマー動作はどうでしょう。
同様にもう片方のＬＥＤ球も１個で左右でチェックして見ましょう。
それとソケット穴にごみか何か例えば髪の毛ほどの電気を通しそうなものが引っ掛かっていませんでしょうか。

以前ＭｙＳＧも良く似た症状になったことがあります。
フレーキを踏むとエアコンディスプレイがディマーしてしまいました。
現在はＬＥＤ化していますが、その時は２１／５ＷのフレーキＷ球が点灯するのに内部で短略していました。
原因を探すのに三日程ああでもないこうでもないと悩みました。まさか新品のＷ球が内部短略しているとは思いませんでした。
電球端子にテスターをあてチェックして見て笑いました。
その２１／５ＷのフレーキＷ球はクリスタルテールを買った時にオマケで付いていた台湾製かどこかのノーブランド品でした。

みなさん、こんばんは
Ｈ８ＰＤ８Ｗのまさや＠松本です

> ソケットが山岸さんの様に錆だらけでナンバー球とソケットが
> 一体化していました。
>
> 写真は左側ですが 右側の方は錆が凄くて辛うじて原型を留めている
> 状態でした

本日リアゲートの電子ロックを修理するために内張りをはがし中を確認すると
私も、同じようにさびが発生していました
原因を追跡してみたところ、ゲートロック取り付け部に５ミリほどの隙間がありました
ここから雨などが逆流したか　下部両端に１０ミリほどの排水口・リヤガーニッシュクリップの穴からの水分の流入が考えられます
三菱さんもう少し考えてほしいですね～

また、本名の電子ロックのサーボモータの不具合は
ケースの経年劣化による反りとモーターの劣化により
動きが渋くなっていたのが、原因でした

ギヤにグリスアップを施し、ケースのふたの締め込みを若干ゆるくしたら
見事生き返りました。
ふたにはガスケットがありましたが　一応コーキングを行うことをおすすめします

こんばんは。平成７年ＳＧを所有しています。水没デリカこと、kazuhikoです。 > 今日 ナンバー球が切れている事に気付き、交換しようとカバーを外して電球を見て > みると、なんとサビだらけで、電球とソケットが一体化していました > 特に変わった事をした訳ではないのに何故？ と頭を傾げていました。 > > 電球を変えようとしてもソケットが使い物にならない オフ会の帰り道、ＳＧ数台で連なって走っていると、後続の方から無線で、ライセンス球 （リアのナンバー灯）が点いていないとの指摘を受けまして、その後、球切れ状態に なっているのを知りながら、ついつい、交換が遅くなっておりました。 ５月に、駿河湾の波に呑まれて、海水に浸かった車体ゆえ、メインハーネスをはじめ、 各所に塩害の影響が出ておりまして、かなり深刻な固着を予想していました。 そんな訳で、簡単な脱着作業にもかかわらず、触りたくない（見たくない）という 気持ちがあったために、ずーっと伸び伸びとなってしまったわけで… こういうものは、頭の中で勝手にイメージだけが先行してしまうと、きっと、錆だらけで、 緑青（ろくしょう）が浮いているのだろう？　と思い込んでいたので、開けてみて、 なんでもなかったので、ちょっとビックリ。 何の変哲もない、単なる球切れで、左右ともに、ソケットと電球の固着もなく、 すんなりと作業終了。 交換した電球は、もと入っていたのと同じ、12Ｖ　10Ｗの　Ｇ１８という電球。 リアゲートにもかなりの波が押し寄せて、海水を浴びたはずなんですが、無事だった のが、意外でした。 この車を中古で購入して７年、初めて分解してみた箇所です。