KD-PD8W 初年度登録平成８年２月に乗っているtoyoです。１６万キロを越え、最近オルタネーターが心配になってきました。症状は出ていませんが、長期で北海道に行く予定があり不安です。そこで、色々と調べたのですが、部品番号ＭＥ２０２７５５が９０Ａですが、寒冷地仕様は、１２０Ａのものもあるのでしょうか。部品番号ＭＥ２０２７５６は１２０Ａとありますが、取り付けはでき ないと聞きました。前期型は９０Ａのものしか取り付けできないのか、教えてもらえないでしょうか。また、りビルド品も考えています。返却があるので、９０Ａの物しかだめと思っていますが、安いものだと２万円の後半のもがありますが、何か心配です。安心できる会社がありましたら、アドバイスください。
こんにちは後期用120A の前期への互換性については解りませんが、> りビルド品も考えています。返却があるので、９０Ａの物> しかだめと思っていますが、安いものだと２万円の後半> のもがありますが、何か心配です。安心できる会社があ> りましたら、アドバイスください。 オークションに出ているものを購入するならば、ICレギュ レータの交換がされているか？は確認されるといいでしょう。 通常オルタネータのオーバーホールでは交換されている はずです。 またオーバーホールは一般的な作業ですので、お近くの電装 工事店でお願いしてもディーラー依頼と変わらない仕上がり が期待できますから、そのほうがオークション品を入手する より安心だと思います。 また、後期の120Aが装着できないとしても、「増し巻き」で 純正90Aの発電容量を増やすことも可能です。最近は部品の バリエーションが増えたため見なくなりましたが、昔は競技用 車両などで良くやっていました。電装店で聞けば解ると思います。 ただし、これもオルタネータのケースの余裕などの関係で、 どのくらい増やせるかは個別に変わります。 私は MD354804 (90A PD4W用) を増し巻きで110Aまでアップさせて います。（ベンチ測定値） 料金は、オーバーホール、純正ICレギュレータ交換、増し巻き料金、 脱着ほか工賃など含めて 50000円くらいでした。
私の場合、バッテリーランプとＡ／Ｔランプが同時点灯しました。その時に、もしかしたらオルタが逝っちゃったのかなと思い、旅行から帰ってすぐ発注しました。走行距離は8万7000ＫＭ程です。電装屋さんから直接買い、その場で自分で付けました。ＩＣ交換済みのリビルトでしたので3万3千円でした。基本そんなに難しい作業ではありませんでした。
H8 4M40 29万キロ走行に乗っています。>症状は出ていませんが、長期で北海道に行く> 予定があり不安です。温暖な所から転勤して来た方も、北海道の冬を問題無く乗っています。オルタネーターを交換した事聞いた事有りませんが？ＳＧの他の車でも…ＳＧ 4Ｍ40の場合はグローの不具合が一番問題と思います。
toyoさん、はじめまして。> 部品番号ＭＥ２０２７５５が９０Ａですが、寒冷地仕様> は、１２０Ａのものもあるのでしょうか。前期型に関しては、ＰＤ８Ｗ（ショートのロールーフ系の４Ｍ４０）、ＰＥ８Ｗ（ショートのハイルーフ系の４Ｍ４０）、ＰＦ８Ｗ（ロングの４Ｍ４０）は、寒冷地、非寒冷地とも、９０Ａしかありません。>部品番号ＭＥ２０２７５６は１２０Ａとありますが、取り付けはでき > ないと聞きました。前期型は９０Ａのものしか取り付け> できないのか、教えてもらえないでしょうか。どこかの板で、プーリーの径が違うだけなので、１２０Ａの物を取り付け可能だと読んだことがあります。が、（１）ＣＤ－ＲＯＭパーツカタログで調べた限り、ローターキット、レギュレーター、レクチファイヤ等は前期と後期で部番が違っています。（２）プーリーは、～９９年２月と、９９年３月～で型番が違っています。（３）オルタのプーリー側のケース（ブラケット）は４Ｍ４０なら前期・後期、一部のパジェロとも同じなので、スペース的には取り付け可能かと思います。以上を考えると、何とも言えないような？人柱にいかがでしょうか？また、Ｒｙｕｉさんが仰る、巻き増しも良いかも知れません。
H7年ディーゼルターボです。私は、パジェロ用の１２５A ME203546というのを付けてます。リビルト品でしたが、９０Aのものと大差なかったので、選んで見ました。（販売店で流用可能を確認できたので。）干渉もなく、取付形状は全く同じで、全長が少し長いですが、プーリー位置や径も同じです。（後ろ側に長いです。）端子の位置が少し遠くなりますが、ハーネスは届く範囲です。１２５Ａが必要かは分かりませんが。
こんにちは> H7年ディーゼルターボです。> > 私は、パジェロ用の１２５A ME203546というのを付けてます。 > > 干渉もなく、取付形状は全く同じで、全長が少し長いですが、プーリー位置や径も> 同じです。（後ろ側に長いです。）> > 端子の位置が少し遠くなりますが、ハーネスは届く範囲です。> １２５Ａが必要かは分かりませんが。 すばらしい人柱情報ですね。 平成7年のディーゼルターボは2500と2800が並立しているのではなかったかな？ 車両形式などを追加でいただければ、ここの皆さんにとって有用なアーカイヴと なると思います。
> 平成7年のディーゼルターボは2500と2800が並立しているのではなかったかな？> 車両形式などを追加でいただければ、ここの皆さんにとって有用なアーカイヴと> なると思います。失礼しました。頭に入ってなかったもので。車両形式：KD-PF8Wエンジン：４Ｍ４０です。全長の違いも補足しておきますと、１５ｍｍ程度です。
皆さんからの情報ありがとうございました。最近、大橋産業からの販売しているバッテリー＆オルタネーターチェッカーを友人からもらい取り付けているのですが、オルタネーターの緑ランプがわずかに点いている状態です。どう判断したらよいか疑問です。また、バッテリーに電解コンデンサーをつけて、いるからでしょうか。また、情報がありましたらよろしくお願いします。
> 皆さんからの情報ありがとうございました。> 最近、大橋産業からの販売しているバッテリー> ＆オルタネーターチェッカーを友人からもらい> 取り付けているのですが、オルタネーターの緑> ランプがわずかに点いている状態です。どう判断> したらよいか疑問です。また、バッテリーに> 電解コンデンサーをつけて、いるからでしょうか。> また、情報がありましたらよろしくお願いします。こんばんわＳＧ Ｈ６年式 ＳＥガソリン車に乗ってます。ウチのＳＧはファンベルト調節でオルタのベアリング破損後、ブラシとベアリングをＯＨしました。私も同じメーカー製のバッテリー＆オルタネーターチェッカー(シガーソケットタイプ)を使用してますが、走行中以外は緑ランプの点灯は同じようなモンですよ。アイドリング時などエンジンの回転が低い時は電装品の消費電力(例えばエアコン)分までは補いきれないようです。