はじめまして。
本ＨＰを拝見し始めて投稿させていただきます。
至らぬ点多々ございますがよろしくお願いします。
さて、掲記の件について、現在前期方ロング・ガソリン（78,000㌔）を愛用しております。
近々車検を控えており、最近、足回り（ブッシュう含む）の違和感とＤ５の発売もあり乗換えも視野にいれております。
そこで皆様方で前期型ロング・ガソリンをお乗りの方がいらっしゃいましたら、現在の走行距離・メンテナンス・苦い経験等についてご伝授いただけますと幸いです。
10万㌔目前。エンジンはとっても快調ですが。。。
よろしくお願いします。

どもです。

Ｈ7式ＤからＨ6式Ｇロングに乗り換えてもうすぐ四年です。現在9万キロちょいです。
購入後すぐに2台並べて4インチブロック他移植後、構造変更受けてすぐの日曜に横転経験あり車両です。

高層化しているからか、スタビリンク、特にリアは頻繁に交換しています。また一昨年夏に渋滞するとエアコンが全く効かない状態に陥り、ラジエーター前のコンデンサーファンを交換しました。このファンの故障はちょくちょく聞きます。今年に入ってからブレーキパッド交換したところ、フロント片側が強烈に偏磨耗。ピストン固着で、抜けず、手持ちの中古とキャリパーごと交換、ＯＨ。
元々7万キロ弱で手に入れましたが、スキー用車両だったようで、フロアが錆錆でしたから、ノックスドールの防錆ペーストをフロア下側に塗りたくっています。フロントのどちらかのアッパーアームも錆錆でしたが、確かたまたま新品が安く手に入ったので交換しました。
オーバードライブのスイッチが死んだので、別途移植したものの、ショートしたのかおかしくなり、現在スイッチなしですが、なぜか和歌山へ向かって走ってるときによくＯＤが死んでくれます。ＯＨのメーター内インジケーターも着きません。シフトインジケーターの玉も交換したことがあります。

今のとこ乗り換えたいと思う車もないので、まだまだ乗る気です。

いちびりぃ～＠なにわ殿
深夜に関わらず大変ためになるコメントありがとうございます。
昨年10月に排ガス規制に伴い10年付き合った愛車（S-DT）とさよならを憂げ、7万弱の中古を購入しました。
スペギに変わる良い車がなく（苦笑）
下取りも良くかなり安価で購入できたものの、右フロントのキャリパーに不具合があり、即オーバーホールをしました。
海に近い方が所有していたようで、同じく錆が多く市販のスプレーを購入しせっせこやり今シーズンのスキーを終了したところです。
現在気になっている箇所は、リアからのキシミ音です。曲がっている時や凹凸に盛り上げる際、「キュイッ　キュイッ」と嫌な音がします。
メカには詳しくないですが、スラビ・リンク・ブッシュかと思っているのですが、C○C-556
をかけまくっても止まりません。コイルやコイルのマウントにも原因があるんでしょうか･･･。
お話を聞いている限り、細かい所まで不具合が生じるのですねぇ。
前スペギではスキー場でエンジンストップ<噂の燃料ポンプ不具合>があったものの、ノートラブルだったもので、とてもシビヤになっております。
やはり乗り手が違う中古車にはつきものなのでしょうか･･･
しかし大変気に入っているので乗り続けたいと思っているのですが、今のうちに後期方でも購入しようかとも思っております。
スペギから離れられないデリ夫でした。

また良いアドバイス等ございましたらよろしくお願いします。

追記）
4ｲﾝﾁ程度でも横転するんですねぇ（驚）
当方もそこまでやりたいのですが、車庫に入らずドノーマルです（涙）

どもです。

> 現在気になっている箇所は、リアからのキシミ音です。曲がっている時や凹凸に盛り上げる際、「キュイッ　キュイッ」と嫌な音がします。
> メカには詳しくないですが、スラビ・リンク・ブッシュかと思っているのですが、C○C-556
> をかけまくっても止まりません。コイルやコイルのマウントにも原因があるんでしょうか･･･。2万キロくらい交換してないようなら、一度交換されては如何でしょう？


ノーマルですよね。順番としてはまずスタビリンクじゃないかと。その手の潤滑剤じゃ効かないんじゃないでしょうか？

4インチでもこけますね。ノーマルより戦闘力段違いで高まるんですけど、実はこかしたのはもっと戦闘力の高い車両(ＳＧ)に乗っていた人で、限界低すぎでこけてしまいました。

いちびりぃ～＠なにわ殿

お世話になります。

ご丁寧にありがとうございます。
スタビリンクですか･･･。勉強になります。
リアと同時にフロントも検討しようかと思っています。
スタビと止めている二箇所のブッシュは平気ですかねぇ。
お金もないので自分で交換しようかと思っています。
またご相談にのっていただけますと幸いです。

> 10万㌔目前。エンジンはとっても快調ですが。。。
> よろしくお願いします。

１０万キロの点検時には、ディーラーからは取りあえず、タイミングベルト・ウォーターポンプ・プラグ・・・と言われます。その作業の時に、カムシャフトのエンドキャップのOリングの交換も必ずお願いした方が良いと思います。ディーラーではエンドキャップは下回りからの作業と言われましたが、上記作業時は上から出来ます。交換しないと必ずと言って良いほど、オイルがじきに滲み出します。因みに私はH8V6SE　１８万キロです。

ご連絡ありがとうございます。
お礼遅くなり申し訳ございません。

やっぱ色々かかるようですねぇ。

>１８万キロです。
メンテナンスなどしっかり行ってる証拠でしょうか。
見習いたいと思います。

ありがとうございました。

ＳＧ初期型１４万ｋｍです
リヤからの異音，σ(･_･)のは，パーキングブレーキケーブルからでした
トレーリングアーム上で固定されているカシメ部分で金属のこすれ音がしてます。
（サスの上下で１ｃｍほどスライドする構造になってます）
そこにシャシグリースをてんこ盛りにしてます
効果は半年です。綺麗にふき取ってまた盛っています
一度確かめてみては？

ブリ殿

ご返答遅くなりました。
ご相談投げかけていて申し訳ございませんが･･･
投稿後、よい物件が見つかり買い換えてしまいましたm(__)m

Ｄ４後期型SE（1.8万㌔）
これで三代目（全てSE）です。

１４万㌔目指します(^_^)v