みなさん、こんにちは。H11年SGシャモニーV6に乗っています。
いろいろ過去ログなどを検索したのですが、見当たらないので教えてください。
コイルスプリングで２インチアップしておりまして、先日、スタビリンクのスペーサーを作成して取り付けようとしたところ、サイズが長すぎることに気付き、一時中断しております。
というのは無計画にも２インチアップ分の50mmのスペーサーをそのまま作ってしまったからであり、ちょっとカッコつけた加工など施したもので再利用できずに台無しでした。
そこで適正なサイズのスペーサーを新たに作るのですが、いわゆるスタビリンクのダウン幅はみなさん何ミリで設定しているのでしょうか？
たぶん25～30mmくらいではないかと予想できるのですが・・・。
参考までに教えていただければと思い投稿させていただきました。
きちんと計算された方っていらっしゃいますか？？？

こんばんは。平成7年ＳＧに乗っています。

> コイルスプリングで２インチアップしておりまして、先日、スタビリンクのスペーサーを作成して取り付けようとしたところ、サイズが長すぎることに気付き、一時中断しております。

> そこで適正なサイズのスペーサーを新たに作るのですが、いわゆるスタビリンクのダウン幅はみなさん何ミリで設定しているのでしょうか？
> たぶん25～30mmくらいではないかと予想できるのですが・・・。

２インチアップと単純に言い切ってしまいますが、ノーマルに比べて、どれだけ車高が上がったのかを、
正確に測ってからでないと、こういう細かな質問をしても、返答のしようがないような…

５センチ上がっているのか、７センチ上がっているのかで、随分違うと思いますよ。

とはいえ、ノーマル車高の純正コイル装着車であっても、積載量や搭乗人員などの影響で、
かなり車高は変化しますし、事実、その分だけ、スタビライザーの取り付け部分の角度が変化しますね。

そうした車高の変化や、走行時の減衰力の変化に対応させている部分が、スタビリンク（ボール
ジョイント）部分だと思います。

ある程度、スタビリンクの角度が不自然にならない程度に補正してやればよいのではないかと考えています。

ちなみに、私は、２５ミリスペーサーをコイルに噛ませて、スタビリンクは２０ミリ程度
ダウンさせています。
２５ミリスペーサーでも、実質３センチ以上車高が上がっているようですから、上げた分に
対して、６割前後の補正でよいのかなと思っています。

kazuhikoさん、こんばんは。
確かにおっしゃる通りで、自分のSGは52mmＵＰしました。
スタビリンクとコイルスプリンまでの距離数値から52:Xの比率で大まかな寸法を出そうと思っていますが、アルミ削りだしで作成するにで、せっかくの機会ですので、市販のパーツの寸法や、自作された皆さんの設定したサイズが知りたいなと思っています。
どうぞよろしくお願いします。