Ｈ１６　シャモニーに乗っています。購入時より２Ｈ→４Ｈへ入れるときに　ギヤ鳴りがし
たびたび４ＷＤに出来ないことがあります。何回かレバーを動かしているうちに４ＷＤに入りますが、雪道などすぐに入れたいときに入らなかったりすると非常に困ってしまいます。
先日、ディーラーにて見てもらいトランスファー交換をしましたが、症状は変わりませんでした。
みなさんのＳＧは、４駆への切り替えは、違和感なくスムーズなのでしょうか？
それともうまく４駆に入らないとき等あるのでしょうか？
また、同じような症状を経験した方いらっしゃいますか？　　　

yasu富士 さん、こんにちは。

H15 V6 Chamonix に乗っています。

以下が参考になるでしょうか？

https://com.sgd4.com/bbs10000/wforum.cgi?mode=allread&no=3396

当方車両もギヤ鳴り、十数秒間のランプ点滅等があります。
めったに使わないので、こんなもんかなと・・・放置しております。
あたりが出るまでに（馴染むのに）時間がかかるのかもしれません。
普段から、こまめに切替操作を行った方が良いのかも知れませんね。

こんばんは。平成７年ＳＧに乗っています。

> Ｈ１６　シャモニーに乗っています。購入時より２Ｈ→４Ｈへ入れるときに　ギヤ鳴りがし
> たびたび４ＷＤに出来ないことがあります。何回かレバーを動かしているうちに４ＷＤに入りますが、雪道などすぐに入れたいときに入らなかったりすると非常に困ってしまいます。

こちらのＢＢＳでも、過去に幾つかの関連する質問がありましたね。
今回は、「ギア鳴り」ということで、皆さんも同様の経験がおありかと思います。

単純に言ってしまうと、シンクロの不具合ではないかと。
事例としては、トランスファーのギアオイルを交換すると、スムーズに切り替わる場合は
オイル劣化によるシンクロ不具合が改善したケース。
といっても、機械の故障ではなく、運転操作の問題が大きいような気がします。
Ｈ１６年車ということで、年式的に新しいので、オイル劣化の影響ははあまり考えておりません。
（渡河走行後の不具合であれば別問題）

試しに、エンジンが掛かっていて、止まった状態で、トランスファーシフトレバーを操作して
みてください。
ギア鳴りはありますか？　鳴らないと思いますよ。

では、走っているときに、どのような状況下でギア鳴りがして、スムーズにシフトできないのでしょうか？
平坦な路面で、直進中に、アクセルをＯＦＦの状態で、トランスファーシフトレバーを、
やや左側に押し付けるようにして、４Ｈと２Ｈを切り替えてみてください。
恐らく、それほど問題はないかと。

次に、アクセルを踏んだ状態で切替た場合は…ギア鳴りがするかもしれません。
他にも、コーナーで旋回中に切替操作をすると、いつまでたっても、メーターパネル内の表示灯が
点滅している。
そんな状態だと思います。

４Ｈと２Ｈの切替がスムーズに行く場合と、調子の悪いときに、どんな運転パターンがいけないのか？
そんなところに気がつくと、ＳＧをもっとうまく使いこなせるようになるかもしれません。

アクセルＯＦＦにした直後に、エンジンの回転が下がる前にシフト操作を始めてしまうと、
ギア鳴りをしたり、切り替わらないケースがあります。
そんなときは、もう一度、最初からやり直し。

メーター表示がいつまでも点滅しているときにも、もう一度最初からやり直し。
入れてダメなら、抜いて、再度入れなおし。

前後左右のタイヤに回転差があるときには、切替がうまくいきません。
駐車場からの出入りでハンドルを切る場合は、停止時に絶対に操作しないで下さい。
切替操作後、タイヤが１周する間にハンドルを切ってしまうと、切り替わらないどころか、
かなり不具合が生じます。
（センターデフをロックしたような、ブレーキング現象や、異音が発生します）

yasu富士 さん始めまして。H8 4M40 28万キロ　走行しています。

> みなさんのＳＧは、４駆への切り替えは、違和感なくスムーズなのでしょうか？

北海道で乗っていますので、特に冬は頻繁に切り替えしていますがスムースです。
スーパーセレクト4WDは三菱のセールスポイントですので…
私は始めからシフトレバーを延長し、指1本で切り替えしています。

　H15年式DTシャモニーに乗っています。

> Ｈ１６　シャモニーに乗っています。購入時より２Ｈ→４Ｈへ入れるときに　ギヤ鳴りがし
> たびたび４ＷＤに出来ないことがあります。何回かレバーを動かしているうちに４ＷＤに入りますが、雪道などすぐに入れたいときに入らなかったりすると非常に困ってしまいます。

　私は約1年前に、走行距離4.7万キロの中古を購入しましたが、購入直後はSS4（スーパー
セレクト4WDの略）の切替レバーの動きが硬く、切替の際にギヤ鳴りも発生していました。
　それは、マニュアル通り操作しても同じでした。

　しかし、トランスファーとデフのオイルを交換＆スーパーゾイルを添加して、1ヵ月ほど
マメに2H⇔4Hに切替操作を繰り返したら、馴染みが出たのかスムーズに切替る様になりまし
た。

　私の車暦は、ジムニー→エスクード→SGと、パートタイム4WDばかりです。
　パートタイム4WDの2H⇔4Hに切替える操作の際は、クラッチを切ったりアクセルをOFFした
り、直進状態などは基本中の基本です。

　シンクロの不具合なども有るかも知れませんが、SS4の切替頻度が少なく馴染みが出てい
ないと思われる車両で、4万キロ以上トランスファーオイルを交換していない場合は、先ず
はオイルを交換して、その後馴染みが出る様に頻繁に操作してみてから判断しても良いので
はないかと思います。